争议之下,依然选择小鹏p5
没有人能否认汽车市场现在已经逐渐走向电动时代,就如同当年从诺基亚手机迈入iPhone智能机一样,更没有一家车企会背离这个时代大势。归根到底,就是因为电动车的体验,抛开续航而言,不论是车本身的体验,还是辅助驾驶的体验都远远超过了传统燃油车,不信可以问一下那些买了特斯拉和蔚小理的车主,用了就回不去了。
回到P5这台车本身,目前的争议主要是20万的板车悬挂?外形丑?激光雷达不值得?辅助驾驶功能是噱头?
车是用来开的,是用来乘坐的,开的舒不舒服只有开过的人才有发言权。单凭纸面上的参数或配置判断车的好坏是很片面的。就如同手机一样,最重要的是用户体验。而试驾P5之后,多数人都会认为它是一辆开着很舒服的车。
嗯,先试驾再下结论。
争议一,许多人诟病的后轮半独立悬挂。如果没有人提前告诉你这台p5采用的是什么悬挂的话,真的试驾试乘p5后,再去比较其他20万级别的燃油车或者电动车,估计你会觉得没有什么差别,相反,会有一样的高级感。iPhone手机内存小,摄像头像素低,但流畅度和拍照效果依然顶级。关键还是看调教,如果非要质疑,还可以去体验一下法系凡尔赛和天逸的底盘。板悬如果调教的好,加上电动车重心低,体验并不比独立悬挂差,至少是在20万元这个级别。
争议二,外形。说实话第一眼看到照片中的p5,多数人都觉得丑。但围着实车转一圈会发现,其实还挺漂亮的,典型的不上相罢了。
争议3和4,其实都是说辅助驾驶功能。自动驾驶是未来,自动驾驶水平也是将来衡量电动车最重要的指标。用过小鹏p7高速ngp功能的都会说它香,使用率和开通率非常高,比特斯拉还强,这是事实。而激光雷达可以做到对扫描范围内的一切物体实时进行3d建模,距离精确到厘米,只有加装了激光雷达,才能像华为极狐那样实现城市内自动驾驶,而小鹏p5也已经做到(可以去看一下p5城市道路内自动驾驶视频)。未来已来,买车必须买带激光雷达的。
谣言止于智者,所以以上这几点争议并不是不可接受的,甚至是极大的优势。而p5还有几个优势,后排腿部空间巨大,堪比b级车,真香!前排放倒和后排变成一张床,午休和野营有地方躺平了,真香!车机芯片是8155,未来2年内量产车中最强芯片,可以安装并流畅运行大量游戏,爱奇艺,b站,网易云音乐等APP,一点不卡,真香!市区ngp,真香!
这是真的瑕不掩瑜!
最后看价格,p5最值得买的550p版售价19.99万,选装xpilot3.5软件需要+2.5万,总价23万。而同样带激光雷达的极狐华为版,智己l7,蔚来et7售价40万以上。而p5只要23万就能享受到,这就是自动驾驶普惠!