福特今年最重磅的SUV，标配10AT，8秒内破百，30。98w瞄准途昂

　　可能是看到了大众途昂的成功，今年美系车企们拼命在中大型SUV领域布局，先是别克昂科旗，再是雪佛兰开拓者，似乎有一种不把途昂扳倒不罢休的趋势。但说实话，从我个人的角度来看，看到昂科旗和开拓者，似乎真的替途昂感受不到危机感，倒是今天咱们介绍这台刚上市的美系旗舰，对途昂真的有一些威胁。
　　新车便是6月才刚上市的国产福特探险者，可能是这两年福特在国内市场的存在感实在有些低，以至于国产探险者在上市的时候并没有在汽车媒体圈掀起多少风浪。但是，如果你就此质疑这台新车的实力，实属不应该，因为这台车真的可能会撬动途昂的市场，不信？今天咱们来看看。
　　福特探险者之前只有进口版本，售价为41.28-59.18万元，即使算上4-5万元的优惠，它的起步价格也在35万元往上，无法和30万起步的大众途昂抗衡，而国产之后的探险者，指导价只有30.98-39.98万元，已经和途昂处于同一区间，这就会让很多消费者在选择中大型SUV时，会在途昂和探险者之间纠结，毕竟途昂的产品力不算新鲜，很多人会追求＂买新不买旧＂，更何况这次国产探险者也和海外版一样换代，产品力表现进化了不少。
　　从前脸看，探险者的六边形中网点缀了很多密集的镀铬材质，显得很有气势，而矩阵式自适应远近光LED大灯也是全系标配，配置上也要比途昂更加出彩，可以说探险者国产后，保留了自身饱满厚重的前脸风格，同时颜值也得到了进化，配置高的优势也没有丢失。
　　从侧面看，国产探险者的变化并不明显，依然是一副敦厚的美系大块头模样，它的车长为5075mm，轴距达到了3025mm，均要比进口版本长出不少，而且也要强于途昂，在＂以大为美＂的国内市场，国产探险者的尺寸无疑占据一定的优势。
　　车尾是国产探险者变化最少的地方，毕竟换代前的进口版本，也有着类似的LED尾灯和双边双出排气管造型，当然这副造型很受消费者欢迎，因此改动的部分也很小。
　　进入车内，国产探险者的内饰要比进口版本更加简洁大气，采用了竖直造型的中控触屏，下方的实体按键和旋钮也比进口版本少了很多，大部分操作都能通过中控触屏来完成，无疑更容易上手，而且做工用料表现也要优于进口版本，少量深色木纹材质饰板也完全能够被接受。
　　国产探险者的中控触屏规格达到了12.8英寸，并支持最新的SYNC系统，车联网系统的加入，使得国产探险者的功能更加丰富，语音识别控制的准确率也很高。
　　另外，国产探险者还搭载了宽大的多功能方向盘和12.3英寸规格的全液晶仪表盘，科技感要比进口版本更强烈，全系标配的换挡拨片也要比途昂更有优势。
　　国产探险者采用了2-3-2的座椅布局，由于体型的全面进化，它的内部乘坐空间要比进口版本更加宽敞，对比以空间为卖点的途昂丝毫不逊色，更为重要的是，国产探险者的真皮座椅柔软度很到位，还支持加热功能，第二排座椅带有独立扶手，乘坐感受要比途昂更加惬意。第三排座椅的头部空间也要优于途昂。
　　动力方面，国产探险者依旧采用了进口版本上面的那台2.3T发动机，不过调校水平更高，可输出276马力和425N·m的动力，配合更先进的10AT变速箱，要比进口版本的动力总成强化了不少，所以零百加速成绩只有7.6秒，要优于途昂的380TSI车型，当然进口版本上的3.5T车型在国产探险者目前未能看到，所以和途昂的530 V6车型抗衡还比较吃力。
　　国产探险者虽然还是承载式车身，但却和定位更豪华的林肯飞行家同平台打造，行驶质感要比进口版本更稳重、舒适，当然前置后驱的布局也要比途昂的前置前驱结构更高级。
　　总之，对比大众途昂，国产探险者的综合产品力还是比较强大的，30万出头的价格就能入手一台空间表现更宽敞、乘坐体验更为舒适、动力体验更强劲的美系中大型SUV，还是很有吸引力的。所以在上市之后不久，若是能看到途昂的销量被国产探险者超过，届时千万不要感到奇怪，毕竟国产探险者已经具备了挑战途昂的硬实力。