小鹏,蔚来等集体出逃!市值亏损超2000亿,宁德时代四面楚歌
宁德时代再度大跌,基金抱团股还行不行?
跨入虎年,宁德时代的周跌幅达到12.57%,创去年3月份以来的周跌幅记录。超万亿市值的新能源股巨头,股价又崩了,网友戏称"定点爆破"。一周市值抹去了2048亿,其最新市值为12076亿。按照三天亏损了2000亿市值来计算,股民户均亏损150万元。
其实,不少网友觉得宁德股价是虚高大跌也是正常的,虽然说宁德时代,比亚迪,国轩高科等占据全球电动汽车电池份额不少,全球10家电池巨头,有7家在中国,但是电池的路线没有芯片那么单一,宁德时代可能会长得很大,但他不会成为茅台和台积电这样,不可或缺。
恰巧站在风口上的宁德时代
宁德时代的前身为新能源科技有限公司,简称为ATL。
在1999年成立之初,主要产品是高能量密度、高功率电芯,包括快充、异形电芯等。其主要是为手机、手提及平板电脑等消费电子设备提供电池。
2000年,ATL研发团队就攻克了当时手机电池在反复充电后会鼓包变形的难题,一时风光无两。
2001年,成立仅两年的ATL电芯出货量已高达100万枚,随后,ATL还帮助苹果公司解决了Ipod锂电池循环寿命过短的问题,凭借不断积累的行业经验,ATL迅速在市场上站稳了脚跟。
2011年,为了抓住新能源汽车行业动力电池的风口,ATL董事会在总裁兼首席运营官曾毓群的带领下,果断将汽车动力部门独立出来,成立了宁德时代CATL,专注于电动车、储能锂离子电池系统的研发和生产业务。从此,宁德走向做电池行业的"C"位。
而后,宁德时代成为宝马集团大中华地区唯一的动力电池供应商,一时之间名声大噪。
直到2021年,宁德时代动力电池全球装机量同比增长167.13%,市占率由24.6%增至32.6%,并连续第五年登上头名宝座。
宁德时代乘着新能源这阵东风,开启了扶摇直上的旅程。可以这么说:是时代造就了宁德时代,而不是宁德的时代。尽管宁德如今是电池界的"一哥"但是,并不是唯一不可或缺的存在。
内外交困,宁德时代缺核心竞争力
在全球市场上,尽管宁德时代占比为32%,LG新能源为21%,但就海外市场来说,则已是LG新能源大幅领先宁德时代。LG新能源是目前全球第二大的动力电池生产商,仅次于宁德时代。
1月27日,LG新能源上市首日报收市值高达118万亿韩元。有了庞大的资金支持,LG新能源对宁德时代的威胁进一步加强。
除LG新能源之外,中创新航的发展势头也很猛。2021年,其装机量实现了132%的增速,市场占比从2.3%提升至2.7%。
作为特斯拉御用电池供应商的松下,宣布其研制的有望改变动力电池格局的4680电池迎来量产。
黑马锂金属电池开发者及制造商公开表示,其混合锂金属电池兼顾二者优势。目前,SES的A类普通股和认股权证已在纽约证券交易所开始交易。各大厂商都与宁德时代开始了激烈竞争。
远不止竞争对手给的压力,小鹏汽车曾透露因宁德时代价格涨幅太大,会逐渐把其替换为中航锂电的电池。蔚来汽车的动力电池原来是宁德时代独供,但蔚来已表示将在2022年开始搭载半固态电池,供应商为卫蓝新能源科技有限公司。
茅台依靠的是品牌,台积电依靠的是技术遥遥领先,但宁德时代的技术,可能与比亚迪,国轩高科差不了多少,做TOB的企业,没有品牌力可言。
特斯拉可以选择便宜的电池,耐用的电池,可以是松下,也可以是LG,还可以是宁德时代,但是一旦一个用户用上的是特斯拉,可能亿接下来几辆车,他身边的朋友,都会选择特斯拉,这是TOC的好处,华为手机业务占据了全部营收的1/3左右,也是TOC贡献的,所以,如果有第二个宁德时代,第一个宁德时代就有可能成为苹果的欧菲光。大家觉得呢?
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