比燃油车更安全！比亚迪汉EV有秘密武器

　　汽车作为现代社会的主要交通工具，安全性永远排在第一位，在传统燃油车时代，汽车安全性主要体现在碰撞安全等主被动安全上。随着新能源以及智能化技术快速发展，汽车安全已经进入到多维度的安全领域。那么如何判断一款新能源车是否足够安全？消费者如何选择心仪的新能源车辆？今天，我们就围绕着比亚迪汉EV（以下简称汉EV），来聊聊纯电动车如何做到比燃油车更安全。
　　安全，是电动汽车最大的豪华
　　比亚迪汽车董事长王传福曾说过，＂安全，是电动汽车最大的豪华＂。消费者对电动汽车的诉求各异，但安全却是阻碍电动汽车更好更快发展的头号敌人。伴随电动汽车保有量大幅增加，交通安全事故的风险也相应上升，由动力电池引起的电动汽车安全问题，也是制约新能源汽车发展的主要因素。众所周知，汉EV在安全设计上有着非常严苛的高标准。电池作为电动车核心部件之一，其安全性很大程度决定了电动车的安全性能基础，而比亚迪＂刀片电池＂的出现，将电池安全提升到了一个新的高度，同时也让汉EV在竞争激烈的车市中捷足先登。
　　目前，国内纯电动汽车的电池有磷酸铁锂和三元锂电池等型号，与特斯拉Model 3相比，比亚迪和特斯拉的电池采用了完全不同的设计风格。Model 3采用了相对传统的三元锂电池，而比亚迪采用的是自主研发的刀片电池。刀片电池相比于Model 3的三元锂电池稳定性更佳，有着更好的循环特性、安全特性和能量密度，充放电寿命更长。
　　在动力电池的多项安全测试中，刀片电池表现特别优秀。其中针刺测试是公认最苛刻的测试，堪称电池安全测试的＂珠穆朗玛峰＂。针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30-60 。
　　电池安全深受重视，电压安全也同样不容忽视。新能源汽车动力电池电压高达五六百伏，如果发生漏电事故，可能会造成严重后果。比亚迪建立相应的电压保障体系，确保高压线路稳定运行，即使在严重撞击事故中，也可以在第一时间切断高压供电，保障消费者和救援人员安全。
　　被动安全：不止于碰撞安全，比亚迪汉EV更全面
　　汉EV在安全设计上有着非常严苛的高标准,2021年7月21日，继高分通关C-IASI碰撞测试之后，汉EV再创佳绩，以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证。作为中国新能源旗舰轿车，汉EV连续高分通关C-NCAP、C-IASI两大权威安全测试，成为首款获＂双优安全认证＂的新能源轿车。
　　车身的刚性与结构，是衡量被动安全的一个重要标准。在车身结构的基础上，汉EV还对A柱和B柱等防撞部位进行了加强设计。在最核心的25%小范围重叠偏置碰撞和侧碰测试中，汉EV除了碰撞部位存在正常变形外，整个笼型车身框架都保持得非常好，防火墙、A柱、B柱以及门槛梁都没有出现明显变型，这表明其乘员舱结构保持良好，乘员生存空间得到保证。汉EV车身结构在碰撞安全上体现了＂软硬结合＂，前舱充分吸能、乘员舱充分支撑，车身材质同样如此，A、B、C柱等关键部位高强度热成型钢的使用量达到97kg，位居自主品牌轿车第一，＂真正做到了好钢用在刀刃上＂。
　　高强度车身让乘员舱在碰撞中保持完好，也有利于安全气囊系统在预定位置打开，真正实现保护乘员的作用。与汉EV的竞品车型小鹏P7和Model 3相比，汉EV全系标配了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、后排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、主驾的膝部安全气囊总计11个。相比很多车企减配入门级车型的安全配置，这体现了汉EV对用户安全的高度重视。
　　主动安全：科技主导，为安全保驾护航
　　随着汽车科技水平不断发展和提高，主动安全技术是汽车安全发展史上的一次进步与革新，从过去依靠＂安全带＂、＂安全气囊＂来被动地减轻事故受损程度，发展到现在通过大量辅助科技装备来主动预防事故的发生。相比于发生事故之后造成的损失，避免事故的发生是目前汽车安全重要的课题。
　　说起主动安全,就不得不提汉EV一个关键配置——刹车辅助系统(EBA)，它是预防碰撞最好的利器。在我们日常驾驶生活中，许多驾驶员对＂鬼探头、强行变道＂等突发状况没有充足的准备和反应时间，容易踩踏刹车反应过慢或者力度不足，这样一来就会造成制动距离过长，导致追尾等交通事故发生。而汉EV有了EBA，就可以实时对车辆前方进行监测，一旦系统判断即将发生事故，就会激活刹车辅助，进行制动，就能给驾驶者争取到更多的反应时间，可以更加有效的避免事故的发生。
　　新能源汽车的佼佼者，核心技术在于＂三电＂
　　自2020年7月上市以来，汉EV凭借全面领先的硬核产品力深受大众青睐，销量持续领跑中国品牌中大型轿车市场，并在上市一周年实现10万辆新车下线，为中国新能源汽车向上发展开创里程碑。
　　汉EV与小鹏P7、Model3相比，有一个其他车企都无法比拟的优势：所有电动汽车核心零部件全部自研自产。与传统燃油车不同，电动汽车最核心的技术在于＂三电＂，即动力电池、驱动电机和电控系统。比亚迪一直是全球最重要的动力电池供应商之一，比亚迪自主研发制造的永磁同步电机在性能和效率方面也处于业内顶尖水平；而在电控方面，比亚迪拥有IGBT和SiC芯片的研发和生产能力，在包括特斯拉在内的电动汽车制造商几乎都需要外购这类芯片时，这无异于掌控了电动汽车的＂命脉＂。
　　SiC芯片是目前最先进的功率半导体芯片，在全球量产电动汽车中，也仅有Model3和汉EV使用了SiC芯片。与特斯拉外购SiC芯片不同，汉EV是国内首款应用自主研发SiC模块的电动汽车，不仅是自主应用第三代半导体材料的开始，更是该材料进入中高端量产车的开端。SiC功率模块让汉EV电驱系统将功率与扭矩发挥到极致，大幅提升了电驱的性能表现，助力整车实现百公里加速3.9秒。
　　本网点评：经过几百年的历史演变，汽车从一个代步出行工具，逐渐转变为生活出行智能化一体设备。过去汽车的安全主要依赖被动的、物理的防护，而在新时代科技发展下，通过各项智能化配置延伸而来的主动安全，将汽车的安全性提升到了一个新的高度。如果说外观颜值和动力性能是打动消费者的初印象，那么安全性能就是消费者的安心首选。比亚迪汉EV拥有全面的主被动安全装备和刀片电池、辅助操控系统等黑科技，是广大消费者值得信赖的自主品牌。