明年混动市场大爆发，各车企纷纷推出混动车，能超过比亚迪吗？

　　先说结论：一个能够比肩DMi-DMp技术水平的都没有，其中不乏玩＂包装游戏＂的营销手段。
　　今年比亚迪DMi车型的热销让其他车企眼红不已，在绝大部分车企眼中鸡肋一般的混动技术突然成了香饽饽，不过半年时间，各大车企纷纷高调推出自家的混动技术，名称一个比一个响亮夸张，仿佛明年各家混动车一上市，比亚迪DMi就成了明日黄花。
　　长城是第一个落实PPT的，也只是初步落实，宣称纯电续航200公里动力堪比跑车的插电混动方案还不知道在哪儿，玛奇朵没有纯电续航不能上绿牌弄了个尴尬，车比对手车小一圈，重量更轻，但动力比不上对手综合油耗还比对手高，价格却差不离，即便智能化配置更高也缺乏吸引力。跟对手车一个级别的拿铁，采用跟玛奇朵同样的混动技术，价格就更没吸引力了。
　　至于长城的插电混动型摩卡，搞了个迂回干脆去国外发布了，因为还是已经凉凉了的P8类似的混动系统，充其量就是比亚迪DM3.0的技术水平。
　　如果没有DMi，长城DHT还是很有吸引力的，虽然走的日系的技术路线，但价格和性能上比合资车有看头，奈何既生瑜何生亮！长城为解决车友表示耗油率高的诟病问题精心打造的省油高端品牌被比亚迪的风头盖过去了。
　　跟长城一道走在前面的还有奇瑞，他的鲲鹏DHT一出手就要搞插电混动，比长城迈的步子大很多，所以到现在市场上看不到影，想跟比亚迪较量是明年的事了。PPT上指标压比亚迪DMi一头，四驱动力还是很吸引人的。奇瑞一般不搞虚的，落实到车型上应该靠谱，至于真实油耗，还等实际使用后再下结论。
　　奇瑞走的也是仿日系路线，但自己搞了很多东西进去，弄得挺复杂，跟比亚迪混动从第三代到第四代的＂由繁入简＂不是一个思路。更多的技术分析可以看我以前的文章《依靠三电还是依靠燃机？聊一聊比亚迪的混动和其它的混动》。
　　比亚迪很自信自家埋头研发多年的混动技术领先同行三年半，成本优势明显。这话估计有吹牛的成分，但成本优势应该是实打实的。奇瑞那套东西性能和省油两大优势都不偏废，成本上就很难说了。如果定价上能跟对手比高下，那应该是拿了血本在拼。这种情况下，能不能跟比亚迪在各层面市场上全面开战就是个疑问了。比亚迪向下有F5和宋pro DMi，向上还有杀手锏DMp，奇瑞想要突围是需要大手笔的！赌注太大会把命搭进去。
　　至于某安和某利，基本上是一夜之间就有了自家＂先进无比＂的混动技术，PPT上天花乱坠，名称上更是直接＂封神＂！当然这背后的技术专利是否经得住探源就两说了。某些非正式消息指向欧洲。欧洲那帮子车企追赶＂低碳＂潮流，只能在丰田本田专利墙外围打擦边球，弄到中国来算是第三手，能卖多少钱不清楚，主要看中国车企这边的议价能力，当然关键零部件另说……
　　广某上某当然也不甘落后于人，广某本来就是日系在中国最重要的合作伙伴，纯电车型合作亲密无间，没道理混动车型还要瞎客气，再怎么关系上也比某利更近。上某跟欧洲伙伴的关系众所周知，很干脆地拒绝＂没灵魂＂的华为就很能说明问题。不过上某很低调，或许跟他的欧洲伙伴一样，并没把DMi放在眼里。期间也直接推出了混动车型，号称省油增程，比亚迪能做到的他都不差，但细究技术水平，比亚迪DM2.0的档次……
　　欧洲日本发达国家科研加持的引进换头混动技术是不是比长城、奇瑞的东西更先进？是不是能压比亚迪一头？毕竟丰田本田都是混动技术的两大领袖，比亚迪真有翻出五指山的本事？
　　还别说，比亚迪混动技术还真是独步全球，因为比亚迪现在的超级混动技术和以两田为代表的混动技术在根本思路上大相径庭。日本车企一直想走的是氢动力路径，研发电混就是为了省油，技术重点并不在电气技术而是燃机，关注点在高效燃机和电机的配合上。以两田混动技术为参照的其它所有车企都是这个思路，即便更重视电气系统所起的作用，奈何三电系统技术研发基本上一片空白，只能靠外购搭配出技术框架来进行实用性研究，这跟比亚迪建立在三电自主基础上的从原理开始的研究根本不是一个档次。
　　所以可以很坚定的说：世界上有两种混动技术——比亚迪和其它！
　　DMi技术的精髓就是电气系统主导动力，燃机95%的场景处于辅助发电状态，高功率电池提供源源不断的动力源，高功率电控保障电能的充足供应，电机组合提供不同级别的动力输出。没有完整的三电自研体系，要做好整个系统的合理搭配几乎是不可能的。外来体系永远解决不了＂知其所以然＂的难题。
　　所以其他车企想要追上甚至超越比亚迪，就必须先沉下心思从电气原理层面搭建技术架构，这就需要他们掌控三电技术的研发，而不是靠关键零部件外购来玩市场营销。
　　当然，市场普遍存在盲从情绪，绝大多数购车者并不关心车辆背后的技术来源，更有许多购车者对西方品牌技术有着宗教级别的信仰，部分车企很清楚这种市场心理，靠宣传采用外国关键部件和技术往往能让车型受市场欢迎，这种营销套路屡试不爽。
　　所以明年混动车市场会杀进一大批车型，结束今年比亚迪几乎吃独食的状况。各种营销手段会层出不穷，风头肯定盖过EV车型。当然想抢占市场，就必须在宣传上力压先行者比亚迪的DMi，会不会真的结束比亚迪一家独大的局面？咱们拭目以待。