滴滴下架之后，国内网约车现状是怎么样的？

　　我跑的是T3平台。一天从早上7点开始出车到晚上10点 11点收车。在线时间大概就是13-15个小时。期间你要吃饭，要补充电，要强制下线休息，中间要耽搁2个小时左右。每天的流水大概就是在500-600.看起来流水很高，但是你只能拿到流水中的80%，平台要抽成20%。另外还有单量奖励，如果拿完的话，一天大概有100多。每个城市奖励不同，现在成都范围是流水达到380奖励6%，达到480奖励10%，达到560奖励14%，有时候还有单量叠加奖励。
　　从上面流水可以看出来 平均一天的流水大概就是500到600。有时候会有700多的情况。 当然了还有更厉害的，一个星期平均700的流水。但是这个是建立在有单子和时间的基础上的。
　　现在我们来算一算成本开支。租车的话一个月租金是3600，然后有10000块钱押金。这个押金就是违章和车辆损失保证金。租车一个月3600，充电一天大概20-30.这个是硬性支出，不算吃饭，买水什么的。我们就打算一个星期拉满，你能跑满平台规定的时间56个小时。一个星期的流水基本上就是4000，我们按照平均4000的流水算，一个月的流水就是16000-18000之间。18000-3600-900=13500。这个基本上就是大城市的中上水平了。当然还有往上的，但是这个情况基本占整个城市司机5%不到 。如果算上违章什么的，车辆刮擦什么的，违章一个月算一个，如果一个月再休息1-2天 基本一个月 能有10000以上到手。
　　但是作为一个基础打工者 ，一天通过体力劳动赚500还是非常辛苦的。
　　另外就是这种工作不适宜长期，适合现阶段有困难的年轻人或者没有特别好的工作的人，因为这个工作并不能给你带来能力上的提升，反而会落下一身的毛病。
　　据网络媒体报道，以北京为例，共有滴滴、神州、首汽等近40多家网约车平台公司，滴滴下架，对于规范这些网约车平台将起到示范引领作用。
　　根据相关规定，从事网约车经营活动，应取得《网络预约出租车经营许可证》，驾驶员需取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆需取得《网络预约出租汽车运输证》。这些公司一般采用搭建平台，整合社会车辆资源，盈利后按比例分成的方式来经营。
　　前两年新闻报道，为了规范网约车行业，北京曾有京人京牌的规定，但在实践中往往很难贯彻执行，对于部分人群来说，有北京车牌本身就是很难实现的目标，滴滴曾采用补贴被罚司机的办法，保障运营。这种方式方便了不少不符合要求但愿从事网约车行业的人，但不符合大环境的规定。此次滴滴下架，我认为也与此有关，但更重要的也许是滴滴海外上市，滴滴的行为犹如火中取栗，可以理解，但确实不符合环境需要。
　　此次，滴滴下架后，相信对于一些小的网约车平台既是机会，也是挑战。前几年，因网约车司机引发的各种事件被人们广泛关注，现在这种事少了不少，可以看出，规范管理还是有用的，希望此次滴滴下架，可以进一步规范网约车行业，让大家坐上更安全更舒适的网约车。
　　你要搞清楚，滴滴是在应用市场暂时下架整改，只会影响新用户不能下载APP，以前的老用户不受任何影响，正常使用，滴滴已经占据市场这么多年了，每年新增的新用户，估计不会超过百分之几，所以基本不受影响
　　首先，目前滴滴没有下架，其次资本角逐的市场既然有利益可图，那么必然会有别的打车软件入住，不再是一家独大的场面了。
　　其次除了一线城市，别的城市滴滴跑车生意并不乐观，尤其是双证优先派单，女司机优先派单，其次是出车时长平均每天10小时左右的，最后才是这些打酱油的，奉劝那些跑滴滴累死累活挣不到钱的，别光图安逸出车自由，趁早改行吧，不然到了年龄后悔都来不及。
　　滴滴是下架了，可是订单依然是滴滴的最多。抽成比其它平台还高，那么多平台就干不垮滴滴吗？
　　老用户正常用，微信支付宝有滴滴小程序，新用户可以用，可以说，下架不下架影响不是很大