自动驾驶迎来＂资本狂人＂。 作者 | 赵健 编辑 | 刘景丰 「甲子光年」独家获悉，国产高性能GPU公司壁仞科技的创始人张文，已经在2021年11月成立了一家L4自动驾驶公司＂云骥智行＂。根据某招聘网站的公司介绍，云骥智行迄今已累计融资超过20亿元，主要投资机构包括高瓴创投、华登国际、云晖资本等。 张文常被外界贴上＂资本狂人＂的标签，早年在华尔街，也曾操刀过超百亿的并购交易；其另一项更瞩目的成就是担任商汤科技总裁，并主导了商汤科技状若航空母舰的总部大楼落地上海。成立壁仞科技之后，这家对标英伟达的芯片公司，在不到两年的时间里完成了数轮融资，累计融资额超47亿元，几乎囊括了市面上最具盛名的VC/PE和产业基金，其中也包括云骥智行的共同投资方高瓴创投与华登国际。 去年10月，壁仞科技宣布其首款通用GPU正式交付台积电流片，预计将于今年向市场发布。流片成功意味着芯片公司从＂PPT造芯＂——讲愿景、讲团队、讲技术，真正进入到讲产品、讲业绩、讲成就的阶段。或许这也是张文有足够的时间和精力成立一家新公司的原因。 张文曾透露壁仞科技正在围绕＂中国芯＂整体产业做生态布局，包括DPU、CPU、自动驾驶等相关领域。在DPU与CPU领域，壁仞科技选择通过投资的方式布局，与IDG资本、字节跳动一起投资了国产DPU初创企业云脉芯联，与高瓴创投等机构一起投资了国产CPU公司鸿钧微电子。 而在自动驾驶领域，看起来张文选择的方式是直接成立一家新公司。 和芯片一样，自动驾驶也是一个站在资本风口上的赛道。根据IT桔子数据，自动驾驶在2021年的融资数量达到140起，融资金额达到1667亿人民币，两者都达到了历年峰值。 但自动驾驶和芯片的不同之处在于，芯片在国产替代的大背景下，有着非常明确的追赶目标，那就是以英伟达、英特尔、AMD为主的国际芯片巨头，而自动驾驶却是一个中美分庭抗礼的局面，即使有Waymo、通用Cruise这样的领先者，双方的差距也并不大。 实际上，自动驾驶是一个相对宽泛的概念，具体可以分为ADAS（高级辅助驾驶）和AD（自动驾驶）两种类型。ADAS在L3级以下，商业模式非常明确——为车企提供自动驾驶解决方案，比如高瓴创投与华登国际共同投资的宏景智驾，是理想ONE 2021款的Tier1硬件供应商；以及高瓴创投投资的毫末智行，由长城汽车孵化，在2022年底将落地长城汽车34款车型。 AD在L4级以上，包括低速、高速、载物、载人等不同场景的排列组合，主要的落地场景为无人出租车（Robotaxi）、无人卡车（Robotruck）、无人巴士（Robobus）、无人配送，以及各种特定场景，包括港口、矿山、环卫等。 按照官方介绍，云骥智行通过自主研发L4级自动驾驶技术，聚焦在物流与出行两大领域，通过提供通用自动驾驶技术栈与运营服务，实现干线物流、城区微循环和货运、乘用出行等多场景大规模商业落地，在上海、硅谷、深圳等地设有研发中心。 也就是说，云骥智行选择了一种＂高举高打＂的策略，同时选择了Robotaxi、Robotruck、Robobus三个市场空间最大、玩家数量也略显拥挤的自动驾驶场景。 以Robotaxi为例，在现有政策下Robotaxi依然无法去掉安全员，也就无法实现商业模式的闭环。 滴滴自动驾驶公司COO孟醒曾介绍，滴滴的自动驾驶车辆安装了近20个传感器，其中包括1个64线激光雷达、2个16线激光雷达、7个摄像头以及毫米波雷达和超声波雷达，一辆车的造价在100万元以上。市场研究公司Yole Développement的统计也指出，美国以Waymo为代表的自动驾驶公司的自动驾驶汽车改装成本基本在20万美元上下。 在商业化的压力之下，越来越多的自动驾驶公司不得不做出更多的业务拓展，而且有越来越普遍的趋势。比如，文远知行在Robotaxi之外，开辟了Robobus、同城货运业务；元戎启行在Robotaxi之外开辟了自动驾驶轻卡业务；小马智行在Robotaxi之外，开辟了自动驾驶重卡业务；毫末智行一成立就确立了乘用车、无人配送、智能硬件的＂风车战略＂。 但是，不同场景之间的技术复用存在一定的难度。以出租车和卡车为例，两者在车辆大小、传感器类型和位置、动力学模型、制动距离和传动方案等差距都比较大。同时做两条业务的小马智行联合创始人、CTO楼天城曾说，两个场景可相互促进。另一重卡自动驾驶公司嬴彻科技创始人、CEO 马喆人则在2021年世界人工智能大会上称，既搞Robotaxi，又搞无人卡车的公司＂不靠谱＂。 云骥智行的另一大看点在于，创始团队如何搭建。 张文创立壁仞科技之时，曾邀请了数位GPU圈子里小有名气的专家及高管，包括且不限于华为鸿蒙OS图形图像处理和UI系统框架首席科学家焦国方，阿里达摩院首席架构师徐凌杰，海思负责自研GPU的洪洲，海光的前海外GPU部门副总裁张凌岚...... 在网罗人才的策略上云骥智行是否会复制壁仞科技的打法？这可能决定了云骥智行的发展节奏。 很多创业者会把自动驾驶看做一场马拉松，如今这场漫长的长跑又多了一位重量级的参与者。在当下两个最热门的硬科技领域，用同样的手法短时操刀起数十亿的项目，也的确只有＂资本狂人＂才能做到。
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