两三年之后估计就是电动车的天下了，现在该不该换新车？

　　有朋友跟我说，他打算把他那台标致308卖了，换一台电动车。
　　理由如下：
　　1、电费便宜；
　　2、他停车充电方便；
　　3、低碳环保。
　　真是气死我了！这三个理由里面，让人最不能忍的是低碳环保。谁跟你说电动车就是低碳环保了？
　　生产电池你以为污染不大吗？电动车只不过是污染转移了而已，污染都留在原产地和废弃电池掩埋点了。其次，本来你那标致308又没毛病，能继续用到报废，卖了再买新车，你要真爱护环境的话，新增不必要的消费需求才是对环境和能源的浪费。再说了，你以为现在的空气污染是因为轿车吗？是因为重型货车，是那些柴油车，城里的机动车污染7成以上是它们贡献的。
　　关于第二点，停车充电方便，这没什么可说的，确实是个好处。
　　至于说电费便宜……那您的意思就是为了省钱才买电动车呗？
　　我只需要告诉你一件事，商业的本质是让你花更多钱，出行工具升级，就算电动车时代到来，也绝对不代表它的使用成本会低于燃油车！
　　我这个想换电动车的朋友，估计也是被电动车这股歪风吹到了，＂两三年之后就是电动车的天下了＂……开什么国际玩笑，哪有这么快！
　　如果你现在想换电动车，肯定是不划算的，现在没什么真正普惠级、有技术的电动车值得买，现在买了5年之后电池技术突进，你这车就跟电子产品似的，贬值快！而且这个技术路径的更迭，也不会那么快，起码10年内，车企的利润都要倚靠燃油车，你要换一台燃油车的话，完全不用担心10年内会被淘汰。如果你想换一台更高级、更舒服、更有品质的燃油车，那就上吧！
　　首先我表明观点，不推荐购买，但是只是现阶段不推荐。
　　1991年，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车续航里程仅有140公里，投入巨大但是回报甚微，且发展收到了很大的技术瓶颈，所以2002年通用汽车宣布放弃此项计划。2003年特斯拉成立，2004年埃隆马斯克投资特斯拉并出任CEO，之后开始了现代电动车漫长的发展史。
　　迄今15年已经过去了，但是电动车的发展似乎还处在当初的瓶颈期。续航里程没有质的飞跃，电池的使用寿命饱受诟病，年销量甚至不到传统内燃机汽车的零头，但这只是表面现象。
　　首先国家的政策和补贴表明电动汽车是一个十分具有前景的行业，只是在这样的大环境下，一时间蜂拥而至了无数国产电动车品牌。某些品牌甚至没有自己的制造车间和技术人员，唯一的原创大概就是logo了。车企拿着补贴，工作人员拿着高薪，和很多新兴的互联网企业一样，花着巨额的宣传费用给消费者讲故事，用采购来的配件拼拼凑凑出了一辆＂自主研发的新能源汽车＂。买车前一切好说你是大爷，买车后遇到的各种问题再也找不到人。诚然，这就是国内电动汽车市场的真实情况。
　　如果你想通过买纯电动汽车省油钱，那么不好意思，一旦过保后，更换电池的价格会让你更心痛。糟糕的续航让人上了高速就一直惦记着去哪充电。身边购买纯电动汽车的朋友使用反馈下来，实在算不上是好的体验。
　　但如果你是一个在一线城市一牌照难求的车主，这又要另说了。现在纯电动汽车最大的优势就是不限拍照不限号，混动车自然连这个优势也没有了。
　　但是电动汽车的普及已经成为了一种大势所趋，在这种情况之下，造车技术的成熟，充电桩的普及和汽后市场对于维修电动车的规范是早晚的事情。
　　除去技术层面的不完善，电动汽车是有着巨大的优势的。
　　1.驾驶更加安静。
　　2.行驶过程中不会排放有害物质或温室气体。
　　3.电动驱动装置十分强劲，不需要过多维护。
　　4.电动机上不使用变速箱，因此不需要润滑油。
　　5.驱动设计变得简单，减少维修成本。
　　6.更快的加速。
　　7.堵车停车时减少不必要的消耗。
　　综上所述，电动汽车还是要买的，但是作为普通车主可以静候电动汽车技术成熟的佳音，听一听市场的反馈后再入手一辆称心如意的好车。
　　谁跟你说两三年之后，这里就是电动车的天下了？
　　2017年全年的数据，中国乘用车产销量高达2800万辆，新能源车还不足80万辆，尾数都达不到，这里还包括了纯电动和插电式混动。
　　就算2018-2020年这三年，每年的增长速度高达80%（指数爆炸式狂奔），新能源车都只能去到450万辆的级别，占比去到20%左右。
　　新能源车的销量，基本都堆积在几个限行大城市，北京是最大的一个，然后是深圳与上海，刚刚开始限行的广州也要成为下一个。
　　2018年买新能源车好吗？
　　当然不好！虽然2018年新能源车的补贴力度基本不减（电池包性能高的甚至还有补贴增加），但现在纯电动车的技术还是太初级了，标称续航400km的能跑到300km就不错了。只能市内通勤！只能市内通勤！只能市内通勤！
　　如果你家有两台车，一油车一电车，我觉得是可以接受的。
　　但若你家只有一台车，而且还是个纯电动车，那出远门的时候只能去租车公司租一台汽油车了。多鸡肋！
　　更可恶的是，纯电动车与插电式混合动力车的购车价格很高呀。
　　我来举一个例子哈：
　　汽油版的吉利新帝豪1.5L，售价7.48-9.88万。
　　纯电动的，官方售价19.33-22.83万元，补贴大概7万多，但车价也要13万左右起跳了。性能根本没有多少进步，购车的差价在用车生命周期里面基本回本无望。
　　插电式混合动力版本的也贵到飞天，16万多起跳，还得烧汽油，回本那是不可能的，除非你几年内能跑30万公里的滴滴吧。
　　买新能源车有多糟心我就不多说了，充电桩经常故障，充电服务费6毛到1块钱，充电车位被汽油车占据，充电时间长到绝望，保险还要按照补贴前售价来缴纳……
　　综上所述，暂时别买新能源，除非你真的被限行了。
　　现在买车可能你的不只是要在SUV和轿车之间做个选择，而更重要的是在汽油车和电动车之间做出一个抉择。如今新能源车可谓是铺天盖地得袭来，各类的政策倾斜、厂家的优惠都诱惑十足，有消费者可能觉得几年后都是新能源车的天下了，现在应不应选择新能源车呢？
　　我们从几个方面来进行分析：
　　1. 新能源车产品
　　既然是买车，那么车子本身的产品力当然很重要的一个考量，目前主流的新能源车产品主要集中在15-20万价格区间，价格往低走几乎没有选择，往高了走也很少，也就是亲民车少，豪华车也少。也就是特斯拉、宝马的插电混动以及奔驰刚刚推出的EQC能算得上。
　　电动车，4点不建议购买，
　　1：辐射比一般车子要高10倍
　　2:电池问题，车子使用年限，维修技术不行，很多厂商就是为了骗补贴，仓库里全是僵尸车。城市规划，电动车的充电项目也没有得到很好的解决，出行不方便。
　　3:环境问题，电池不能回收利用，一块电池要过多少万年才能自然腐蚀，就算烧化也污染空气，要比汽油车污染更大，
　　4:安全问题，现在的普通电瓶车充电，电死过人的新闻也不少，如果汽车充电，没有好的安全措施也存在很多隐患，自然，火灾避免不了。
　　所以我建议城市政府出行可以用电车，老百姓还是坐坐公交地铁，开开车远途，比较实际。
　　大家好，我是花火，希望我的回答对各位有帮助，喜欢的小伙伴可以点击关注！
　　现在买车，到底是买燃油车，还是电动车，确实让小伙伴头疼。别急，我来帮大家分析一下电动车的优点和缺点，看完后，相信大家心中自有答案。
　　电动车的优点：
　　1、省油。 电动车都是用电的，充电时家用电就可以满足，相比燃油车来说，电费肯定比油费便宜，每年的油费要省不少。
　　2、噪音小 。车子发动起来，几乎没有任何声音。
　　3、节能。 目前主流的电动车的百公里消耗电量在15-20千瓦时，我们计算上发电站和电动机的损耗，也就是百公里需要消耗大约为7公斤的煤炭。
　　4、环保。 电动车肯定是比燃油车要环保的多，因为没有尾气排放。
　　5、上牌简单。 电动车的车牌是绿色的，号码也比较好，基本上都是连着的数字。而且，在一线城市，买电动车是不需要摇号的，上牌也很便宜。
　　电动车的缺点：
　　1、充电难。 电动车充电是需要配备充电桩的，没有充电桩就会非常不方便。如果住在乡下，家里拉根电线出来就可以直接充电，如果是住在城里，小区周边又没有充电桩的话，就非常不方便了。
　　2、续航里程短。 受电池的限制，大部分的电动车续航里程在200公里左右，如果是跑长途的话，就有点不方便了。
　　3、充电慢。 在快充的情况下，2个小时可以充满电，如果是正常充，要5-6个小时。
　　4、没有驾驶乐趣。 买了电动车，基本上可以和驾驶乐趣说拜拜了。
　　目前，市面上的电动车品牌比较杂，有些厂商是为了拿到补贴才去生产电动车的，技术相对来说没有燃油车成熟。再加上，充电桩还没有完全普及，所以，小编不建议大家现在买。
　　如果一定要买的话，可以选择一些大的品牌，比如比亚迪、特斯拉、等，当然，我们也可以考虑混动车。
　　新能源行业从业者，结论是可以的话尽量先别买新能源车；
　　1、先说自己，半年前开始考虑购车，但所在城市限牌，因此花费了1个月时间（仅限周末）去各个品牌4S店看车，同一款车的混动车型相比油动车型，普遍贵4-6万块钱，没有详细谈价格，因此不是很准；拍一个牌照的话6万左右，那么问题就是，既然价格上差不多，为何不考虑买个牌？
　　2、公司曾经大量给某国内一线品牌新能源主机厂供货，作为技术人员是有去过对方公司的，实话说，生产管理上、设计上不是让人很放心；这一点其实也正常，毕竟汽车工业上，我们跟世界巨头的差距还是很大；
　　3、车辆贬值严重，三年后再看看现在的车还值多少钱，能不能卖出去都不好说；
　　5、安全问题：作为行业人员，基本上客户的新能源车出问题，或者有出过什么问题，相比其他社会人员，我们是很了解的，因此也知道国内这些厂家的车都有出现过问题。说白了就是目前的新能源汽车行业成熟度不够，尤其是锂电池；
　　6、劣币驱逐良币：国内的制造业现状是做什么一拥而上，迅速把某个产品的价格白菜化，好处是有利于消费者，不好的是整个产业链上都在为一件事存活，那就是降低成本！为了把价格降下来，真的是什么都敢做！至于长期可靠性，大环境不好，现在都活不下去谁还管以后的事？
　　发布于 2018-12-25・著作权归作者所有
　　恰恰是因为未来的两三年会是电动车的天下，老刘建议你暂时别换。你看看，现在燃油车纷纷降价，C级车价格直接跌到B级车的价格，必然引起连锁反应。这都是我国大力发展新能源车的结果。与此同时，大批的外国汽车巨头纷纷发展纯电电动车，氢能源电动车、铝空气电池电动车也逐步成熟。在未来几年内，会有大批的新能源车上市，用户的选择也越来越多、技术越来越成熟、外观越来越漂亮、安全性越来越高、价格越来越低。预计2020年新能源车的选择及价格会更合适一些。
　　想换车并且打算使用10年或者8年，在电动车与燃油车之间徘徊不定。先说一下个人的观点吧，个人还是比较推荐选择燃油车，未来很长一段时间内，燃油车依旧是主流。如果对燃油经济性比较看重，那么可以选择一些混动车型，市面上也有非常不错的混动车型。
　　说两三年之后是电动车的天下，这样的说法是太武断了。不用说是两三年之后，可能过个10年8年的纯电动汽车也不可能成为主流车型。目前限制新能源汽车发展的因素还是比较多的，虽然我们有多达200多家的新能源汽车厂家，但是质量真的是参差不齐，真正能够拿得上台面的没有几家。
　　如果是现阶段购车的话可以选择常规燃油车，常规的燃油车，发展了100多年的历史，各方面非常的稳定，已经形成了一个完整的体系。你不用担心续航里程，也不用担心维护保养成本太高。
　　如果是对燃油经济性要求还是比较高的话，那么可以选择一些混动车型。目前市面上做的比较好的混动车，当属丰田和本田了。包括丰田的卡罗拉、凯美瑞以及高端品牌雷克萨斯ES，本田雅阁、思铂睿等。丰田和本田的混动质量非常的稳定可靠，并且能够很好的兼顾到燃油经济性，确实是比较值得信赖。
　　自主品牌汽车也有一些混动车型可以选择，不过基本上都是插电混动，有点是可以享受到国家的补贴，自主品牌汽车的话性价比还是非常高的，但是质量稳定可靠性方面会稍微逊色一些，比较有代表性的是比亚迪。如果您的预算非常的充足，那么可以选择特斯拉，特斯拉纯电动汽车已经是硕果累累
　　两到三年基本是不现实的，欧美等发达国家也达不到两到三年普及电动汽车。新能源是个发展是个趋势，节能减排，突出绿色出行，是未来新能所倡导的。新能源完全普及不是一两年的事情，有很多配套设施还并不完善，比如充电桩。这是一个阶段性系统工程，就现阶段来看新能源汽车技术还不是很成熟，有很多技术瓶颈还无法突破；
　　第一就是电池续航里程，厂家给的续航里程和消费者实际使用的续航里程或多或少都有差异。
　　第二充电设施建设并不完善，充电并不是很方便。
　　第三寒冷区域及冬天，续航里程下降严重，冲电困难。室外冬天基本充不了多少电。
　　基于新能源汽车所遇到的这些问题，不是一年两年能解决的，朝电动汽车发展只是一个方向，现在新能源领域还有一个方向就是氢燃料电池汽车，汽车靠氢气燃烧，蓄电，排放的是水。基本做到了零排放，无污染，
　　国家也在大力鼓励企业发展氢燃料电池汽车，2016年国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》重点提到要开发氢能、燃料电池等新一代能源技术，同年《中国氢能产业基础设施蓝皮书》发布，规划我国到2020年率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用，达到保有1万辆燃料电池运输车辆；到2030年燃料电池汽车保有量达到200万辆。
　　随着技术不断成熟以及未来可预见的发展空间氢燃料电池汽车的推广和普及已经迫在眉睫，国家也相应的推出了诸多氢燃料电池汽车的扶持政策，在国家政策的大力支持下，我们的企业也力争在这一新技术领域占有一席之地不但成为氢燃料应用领域的带动者，更有望做氢燃料电池汽车发展的领军者。新能源的推广普及研发都是一个阶段性工程，只有循序渐进，不断完善，才能有序健康长足发展。