双层公交车为什么没有大力推广呢？

　　双层公交车一度挺新奇的，印象在2000年左右的时候，天津的48路，643路都是双层公交，市区还有专门观光的敞篷双层公交，自己也坐过643和48路，但当时双层公交在公交盛行的年代也并不多。现在就更少了，说没有推广原因，今天斗胆乱弹一下。
　　首先，先天原因，当时除了高峰期，特殊线路，用不了那么大的容量，如果发车间隔时间长了，车利用率高了，大家等车时间长，出行不方便了。
　　其次，双层车的投入和运行成本要高出普通公交车，公交公司是会做这方面考量的。
　　第三，现在随着私家车，网约车，地铁出行的增多，共享单车的大规模应用，公交车运力更多的是解决地铁无法到达的区域，以及配合地铁解决就近1公里短途客运，最近发現好多公交线路的大巴都改用中巴，小巴了。双层公交没有大规模应用就不难理解了，不过双层公交的观光车还是不错的。
　　感谢邀请，个人观点仅供娱乐，首先公交线路用多大车子取决于该路线的人流量，不是每条线路都具备使用双层巴士的条件，明明小巴就可以解决的问题不会上大巴更别说双层了，第二就是双层大巴稳定性来说不如普通大巴车，相对而言对于公交师傅要求更高，第三是对于线路本身的要求，也就是限高的问题，毕竟城市里有些地方不适合双层大巴行驶的，最后一点是现在主力发展的城市交通方式是地铁，不再是公交了，码字不易，希望采纳！
　　首先应该是高度问题吧，现在城市绿化面积大，树枝都低，另外城市限高也影响双层公交行驶。其次是新能源推广吧，现在城市交通都是电动车趋势，很多电动公交车代替了旧公交，因为电池原因，双层电动公交高度太高，不适合。最后我觉得目前很多城市的目光都投向地铁之类，公众对地铁的倾向也高。可能政府对双层公交的投入也不见得愿意吧。
　　现在10米纯电动补贴那么多你还要双层？？？那么多钱你不要？
　　重心高，意味着急弯处危险系数高特别是下雨天下雪天这是其一，其二一担发生火灾乘客逃生的系数要低于普通客车特别是第二层的乘客，当然不推广的原因不仅仅只有这两条但这两天也足够了
　　兰州九十年代末有26路双层大巴。现在没有双层了。
　　不安全这一条就把它pass掉！去年武汉的一辆双层巴士被限高架直接销顶！惨不忍睹
　　双层公交车。个人感觉没有太大作用。车身高。会造成很多路线局限。因为到处高架桥和一些城市建设。 安全性也肯定较传统公交车要低。驾驶速度。和驾驶难度都要有更高的要求。
　　那些双层巴士，都是一些淘汰的旧车，维修配件又要从外国进口，还带着烟草车身广告，严重影响市容。
　　车身高蹭树枝，重心高不稳，上下不方面，车身自重大，对路面损害大，没有铰链车容量大。