历史会为余承东正名的

　　前几天，华为任正非的一番报告，让力主华为造车的余大嘴心有不甘，却也无可奈何，在 华为 内部 论坛 的 回复 也被 删除 ，这或许 涉及公司内部的路线之争。
　　很难说，究竟是做服务商更适合华为，还是做自主品牌适合华为，但回看华为的历史或许从中可以得出一些结论，不过历史仅供参考，更重要的是18年以前的华为并没有被美国打压的历史。
　　众所周知，华为一开始的角色是 通信网络服务商，主要是toB，比如给各大电信运营商做程控交换机，通信网络设备等，运营商业务都是大手笔，主要是大单采购，但若干年网络成熟后，设备的更新换代总有瓶颈期，就失去了初期的高速增长，于是华为就开始了贴牌手机的生产，我们都知道，曾经的运营商贴牌手机卡的出奇，配置低，价格便宜量又足，堪比大宝。
　　这种手机虽然价格低，但是运营商大把的拿货，华为又不需要做品牌和营销，只负责订制生产就行，以量换价。
　　但华为做了几年运营商贴牌机的好日子没几年，随着3G、4G宽带的提速和众多app的成熟，人们对于手机就提出了更高的要求，拥有更大屏幕，更大续航，更细腻的屏幕等等，于是华为痛下决心，就开始了toC的 壮士断腕的勇气和决心，如果我没有记错，排除杂音力主这一切就是当年的余承东，据说当年任正非是一万个不同意断掉运营商手机而去做自主品牌，华为试水了几款手机后反响平平，内部反对的声音更加 强烈，但真正让华为打出名堂的得归功于当年 的华为P系列和MATE系列，准确的说是华为P7和MATE7，想当年这两款手机是非常时髦和高端的存在。
　　从这两款手机开始，华为经受住了市场的检验，向消费者交出了合格的答卷 ，余承东彻底在华为内部站稳了脚跟，任总对其进一步放权，余大嘴说要做到世界前三甚至第一第二，任正非不止一次批评他要低调，不要盲目，结果没几年华为就打败了三星，更早早的从中华酷联中脱颖而出，那三位甚至都看不到华为的车尾灯，余大嘴这个人绝对不是放空炮，他的固执和坚持后来基本都得到了验证，这肯定不是他信口开河的结果，而是一个人对公司内部技术和团队的自信的综合判断，支撑了他的抉择。
　　如果不是川普18年开始持续的致命式的对华为封杀和打压，华为早就超越苹果成为世界产销量第一大手机品牌。美国对华为的打压还是非常严重的，否则荣耀也不至于出售。
　　很多公司内部一直有路线之争，华为这么大体量 的公司更不可能例外，在研发预算不增长的情况下，你的部门预算 多占了10个百分比，其他部门势必就少10个百分比，另外任正非这一次对余承多的间接否定，不知道是否对国内自主品牌新能源汽车过多的担忧，如果做自主品牌电车，那么就相当于当年的砍掉运营商贴牌手机业务，去做华为自主品牌。
　　但今时不同往日，未来几年全球经济前景的不确定性或许让华为更加谨慎。毕竟如果做众多车企的智能方案提供商，可以安心稳赚，华为几乎不需要做市场和品牌，只管技术就行，华为刚刚 发布 的2022年 营收和净利润的降幅也非常明显，为了活下去我相信任正非一定是经历了一番苦 思 和 舍弃 。
　　或许 在活下去的信念的支撑下，任正非 不得不多次在公开场合声明和强调华为不造车，毕竟没有哪个汽车厂商可以心大到在核心的车机系统使用竞争对手的方案，而华为如果只做汽车服务商，那么众多车企，就可以安心的拿来主义，节省掉大量的研发成本和时间，这是双赢，而不是美国说的 ＂双赢就是中国赢两次＂。
　　基于上述因素，活下去门派在内部占了上风，但是如果余承多接下来 几年 一直坚持在华为，而没有失势的话，五年后华为还是要做自主品牌的，这里的诱惑太大了，华为有核心技术，又有品牌，特斯拉、比亚迪、小李蔚、小米、苹果都进入了这样一个竞争激烈的赛道，而华为没有理由缺席，只是需要再来一次壮士断腕的决心和勇气。