F1七大改革措施（上）

　　现在的F1比赛经常被规则判罚引发的争议以及某些车队优势过于明显所困扰，F1的改革必须与时俱进才能永葆活力，我们不妨来总结一下令车迷翘首以盼的众多改革都有哪些？
　　1，红旗规则
　　在澳大利亚大奖赛中，最引人瞩目的是创纪录的一场比赛中三面红旗，其实在这场比赛中出示红旗合理合法，因为绝大部分车迷都不希望看到赛车在安全车的带领下消耗圈数，但是在红旗情况下，车队可以对赛车进行各种操作实在是有失公允，尤其是换胎，这直接导致了拉塞尔的提前换胎白费，而其他因为红旗而享受免费换胎的车手并不是靠着实力来获得更多位置。
　　因此，每当赛事干事出示红旗时，赛车回到维修站应该处于完全冻结状态，甚至车手都不应该离开座舱，这样就可以让红旗对于每辆赛车进站策略的影响降到最低，比赛也可以呈现更多的延续性和公平性。 2，更快更一致的处罚决定
　　尽管塞恩斯在墨尔本很沮丧，但对西班牙人的罚时5秒是正确的，规则不会因为车手是无意还是主观故意而有区别。
　　如果处罚较晚，赛事干事或多或少会网开一面，但有时也会弄成冤假错案，车队在比赛期间应该只有有限的时间来提出抗议，这样就会避免类似于沙特站阿隆索那样的不确定，而不是在比赛结束后再事后诸葛亮。 3，彻底禁用DRS
　　DRS系统自2011年被引入以来，几乎90%的超车都归功于DRS，这似乎违背了赛车运动的精神，更多的车手依赖DRS来实现超越，久而久之车手就开始忘记除了DRS以外的超车技艺，然而，本赛季我们可以发现，不同赛车的DRS则体现了完全不同的空气动力学效率，在同样打开DRS的情况下，红牛赛车的尾速居然能比其他赛车高出20公里，这让他们视超车如儿戏，而其他车手甚至连起码的防守动作都懒得做，这根本不是赛车运动。
　　与F1的DRS相比，似乎印地赛车的助推系统要好一些，在印地赛车的方向盘上有一个按钮，当按下这个按钮时，赛车可以在15-20秒时间内获得额外的40-50匹马力。在整个比赛中，车手总共有150-200秒的助推器可供使用，最关键的是，车手不仅可以在赛道上的任何地方使用助推器，而且作为攻击和防守的一方都可以使用，从而比赛可以更加公平。 4，彻底禁用保温毯
　　尽管很多F1车手反对这一举措，并表示没有保温毯，比赛将变得非常危险，但我们看到很多赛车比赛中并没有使用保温毯，也没有因此引发更多安全方面的问题，只能说这是一个改变F1车手驾驶习惯的措施，往往改变习惯是最难的。
　　在印地赛事中，车队是不允许使用保温毯的，但我们并没有从中发现与之相关的事故多发。F1车手必须自己想办法来让轮胎升温，这也是F1车手应该具备的技能之一，同时也是比赛额一部分，只只会让比赛更精彩，而不是让比赛更危险。