让口水先飞一会上海车展的剑拔弩张从车企的嘴炮开始

　　自从科技圈入侵汽车圈之后，就把科技圈大佬打嘴仗的风气带到了汽车圈。产品能不能打赢也不说，但嘴上绝对不能输人。虽然上海车展的媒体日是4月18日，但实际上车企之间的＂嘴仗＂早就已经提前开启了。
　　你方唱罢我方和，到底谁在＂遥遥领先＂？
　　还记得上次是谁在说＂遥遥领先＂？是余承东。＂华为问界的质量遥遥领先，智能驾驶、智能座舱华为问界都遥遥领先。＂＂华为的质量标准远远高于其他汽车厂商。＂在上个月的华为春季旗舰新品发布会上，余承东语出惊人。而在16日的华为2023智能汽车解决方案新品发布会上，余承东再次称：＂和新势力、特斯拉相比，我们遥遥领先。＂
　　华为的智能驾驶到底是不是遥遥领先暂且按下不表，不过＂遥遥领先＂这个词看来也有成为汽车圈的一个梗的趋势。4月16日上午华为才正式发布了＂遥遥领先＂的ADS2.0，下午的小鹏汽车2023技术架构发布会上，何小鹏就直接用＂没有对手＂来回应了华为智能驾驶的＂遥遥领先＂。
　　何小鹏甚至表示，即使是特斯拉FSD在美国的表现，也不如小鹏家的XNGP在国内的表现。何小鹏同时还立下了一个最强的 FLAG：凭借过去五年累积 100 亿投入而来的扶摇架构，将让小鹏汽车在技术上保持三年领先，成为十年后笑到最后的八家车企之一。
　　小鹏目前还没有从低谷彻底走出，感觉＂蜜汁自信＂又上了一个台阶。
　　500万以内谁是最好的SUV？别急，这里还有1000万以内最好的
　　自从李想说理想L9是500万以内最好的SUV之后，＂500万以内最好的SUV＂就成了一个梗，再加上理想本身的热度，所以是家车企都想拿这个梗来对标一下。
　　抢在上海车展前夕上市的魏牌蓝山，就首先赤裸裸的对标理想L系列，在发布会上毫不避讳的自诩比＂500万元以内最好的SUV＂更好。
　　魏牌CEO陈思英更是金句不断：＂练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。＂、＂蓝山是‘造车派’向‘资本派’全面反攻的排头兵。＂几乎句句都在吊打理想，就差没把＂理想＂两个字说出来了。
　　不过蓝山和理想这边厢还没分出高下，问界也来掺和一脚。在汽车圈你永远要记住，只要余承东还没发话，牛就还不算是吹到天上。就在4月17日下午的问界M5智驾版发布活动上，余承东预告发布了问界M9新车，再次展现出了大嘴本色：
　　＂重新定义1000万以内最豪华SUV＂、＂500万以内的车不是我们的目标＂、＂冰箱、沙发、彩电都是小康水平，不是豪华标准＂。
　　估计李想现在心里一百个后悔，当初把标杆立得太低了。
　　传统豪华品牌也开撕：我们会的，新势力十年都学不会
　　造车新势力很自信，自主品牌喜欢硬杠，这些也就罢了，但是传统豪华品牌也开始硬杠，这就有点夸张了。
　　4月16日，在沃尔沃汽车＂VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀＂上，或许是为了让大家印象更加深刻，沃尔沃也开始放狠话了：＂新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。＂相信很多人会后都会记得这句话。
　　天哪，这种语风，这种话术，这还是我们印象中的那个来自北欧的豪华品牌吗？我严重怀疑这个PPT文案出自自主品牌之手。这已经完全是抛下了过去豪华品牌应用的矜持和尊贵，要下场和国产品牌们开撕的节奏了。这是入乡随俗的中国特色，还是被逼急了之后的无可奈何，谁也不知道。
　　沃尔沃依仗的是什么？还是安全。只不过是新时代下，将智能融入到了安全当中。只不过，不知道现在的新能源用户会不会为沃尔沃宣扬的这一套理念买单。
　　自动驾驶是不是扯淡？这又是要打谁的脸
　　前不久，比亚迪董事长王传福曾经有过这样的观点，他认为无人驾驶＂都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，都是忽悠＂，现在的自动驾驶是被资本裹挟，花了几千亿美元就是一场皇帝的新装。此话一出,车友和媒体都炸锅了，这不是在啪啪啪打造车新势力们的脸嘛。
　　借着上海车展前夕的发布活动，新势力们开始反击了。先是何小鹏在小鹏扶摇架构发布会上表示，＂XNGP是智能辅助驾驶的终极形态，无人驾驶绝非扯淡！＂，回应了王传福关于＂无人驾驶是扯淡＂的言论。
　　而余承东在问界M5发布会上的回应则更狠：＂说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。＂ 他还特意补充说：＂说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。＂
　　这几位大佬平时在大大小小的论坛活动上见面都是谈笑风生的，敢情都是笑里藏刀啊，在自家的发布会上可是什么样的狠话都敢放啊！
　　造车行业的入场券又涨价了？现在要300万辆才入场
　　曾经，10万辆销量被视为是造车新势力的生死线。蔚来创始人李斌、威马汽车创始人沈晖都曾在公开场合表示，年销量10万辆是许多造车新势力的＂生死线＂，跨过这道坎，新势力才有可能活下去。
　　但当部分头部新势力迈过10万辆这个门槛之后，话风就变了。＂当我们做到10万辆的时候，才发现今天的智能电动汽车的基础门槛，似乎已经提高到了40万辆。＂小鹏汽车董事长何小鹏就曾经这样表示过。
　　而理想甚至早早的就将2025年的销量目标定在160万辆，要知道2025年被很多人视为是新能源的决战之年，换言之，160万辆或许才会是进入决战的门槛。
　　但是，何小鹏在4月16日的发布会上又把这个门槛提高了。＂汽车行业淘汰赛刚刚开始，300万辆的年销量规模将只是汽车公司的入场券。从现在开始新的十年里，主流车企只有前8的规模。＂这是何小鹏最新的预判， ＂300万辆是中高端车型的生死线，中低端车型需要500万辆＂。
　　大家虽然都还在10万-20万水平线上徘徊，但门槛却是越来越高了。
　　特斯拉躺枪，除了放话还要用海报来怼你
　　今年上海车展特斯拉没有参展，感觉像这样的顶流参不参加车展已经无所谓了。如果参展了，再闹出个车顶维权2.0版来，反而不好了。但是不来不代表就不被怼。
　　＂比Ta贵，但你会选我。＂、＂行业围攻特斯拉Model 3六年，真正的对手Hyper GT现在登场。＂在16日昊铂Hyper GT的预售会上，我们能够强烈感觉到那种针锋相对的意味。特别昊铂Hyper GT预售海报上，还非常显然的写着＂比Ta贵，但你会选我＂。Ta毫无疑问指的是特斯拉。
　　与蓝山针对理想不同的是，昊铂Hyper GT不仅是从产品上怼特斯拉，而且还要把价格订得比特斯拉Model 3更高，这种自信恐怕也是非常少见的。
　　写在最后：
　　对于这种＂嘴仗＂，我说不上支持谁，不支持谁，只是感觉这种剑拔弩张、针锋相对的气氛真的是过去从未见过的。有没有和谐一点的言论，有！17日晚的宝马之夜活动，大屏幕上频频打出的＂中国是未来所在＂、＂中国也是我们的家＂、＂能在中国优秀，就能在全世界出彩＂，让人看着心里就无比舒服。虽然明知道也有＂舔＂的成分在里面，但宝马的这个做法至少比沃尔沃要高明多了。（文/优视汽车 老炮）
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