车圈热搜中国家庭买车八成不超20万特斯拉发布Q2销量

　　六月销量已经出炉，在新能源领域，小鹏取得了半程冠军。但前几天一辆小鹏P7在遇到撞击后，出现了气囊并未弹出的情况，厂家给出撞击力度不够，这样的答复你怎么看？特斯拉也发布了Q2季度的销量，数据显示2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。再来看看大众汽车，大众汽车CEO迪斯日前宣称，＂德联邦政府严重低估中国给德繁荣作出的贡献＂，是什么惹得这位掌门人如此不满呢？数据显示，在中国有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。你家的车是花多少钱买的呢？来一同看看上周微博的热门话题回顾。
　　一、特斯拉发布第二季度销量
　　阅读量：50.5万
　　事件回顾：日前，特斯拉刚刚发布了2022第二季度的销量，又双叒叕打破了特斯拉的历史记录。特斯拉二季度生产了超过 25.8万辆汽车，交付了超过 25.4万辆汽车。2022年6月是特斯拉历史上汽车产量最高的月份。
　　网友热议：
　　点评：经历了上海严重的疫情后，特斯拉终于迎来了反弹。其实从5月初，特斯拉的上海超级工厂就开始逐步复产，再加上云集在江浙沪一带的上下游企业也开始陆续复工。在最大程度上提供了支持。零部件供应商也在政府指导下积极联动、保证生产，打通物流。这些都对特斯拉的产能及时恢复起到了至关重要的作用。
　　6月，特斯拉上海超级工厂的产能利用率恢复至100%，转眼间又是＂满血复活＂，走出疫情的阴霾。同时，特斯拉持续推动中国充电网络＂新基建＂的完善。截止目前，中国大陆地区已有1200多座超级充电站、8700多根超级充电桩，全国有700多座目的地充电站、1800多根目的地充电桩，覆盖370多个城市及地区。
　　特斯拉再次＂满血复活＂，新能源销量榜单也将再次发生变化，特斯拉能否重回销量冠军的位置呢？拭目以待吧。
　　二、小鹏汽车回应安全气囊没弹出
　　阅读量：109.5万
　　事件回顾：小鹏P7出事故气囊没弹出，官方回应：撞击力度未达到气囊弹出要求。日前，小鹏汽车官方相关负责人表示：＂经过现场勘察和实车检测，事故车辆于雨天行驶时，意外撞向路肩及防护栏后车辆旋转，导致车辆前端受Y剪切力而前端受损，乘员舱完整，从外观看纵梁无明显受损，前防撞钢梁完好，正面未收到大力冲击，属于拉扯导致断裂掉落，初步判断属于撞击力度未达到气囊弹出要求。
　　网友热议：
　　点评：有必要再简短回顾一下事故发生的场景。宁波的杨先生6月20日驾驶一辆小鹏P7汽车送孩子上学后，回程时在宁波慈溪的长邱线上遇到下雨天气，路面有积水，汽车出现打滑，杨先生踩了刹车，结果汽车与护栏发生碰撞，汽车经过多次旋转并在二次撞击之后才停下来。杨先生称，事故发生之后，车辆四个车门都打不开，他是从后备箱爬出来。
　　首先作为一个非汽车工程专业的人来看这次碰撞事故，从照片中显示，车辆的碰撞已经算比较严重，至少从肉眼带来的视觉感受是这样的。而且杨先生说到，碰撞后车门都无法打开，他是从后备箱逃出来的。
　　气囊的弹出原理不在这里多说，但小鹏给出的回复我个人不能接受，这样的损毁程度算力度不够，那什么才算力度够呢？同时，刚才提到了4个车门都无法打开，这一点也不合乎常理，应该是在任何情况下，车门都可以顺利打开，保证救援和车内乘员逃生。在特别严重的碰撞事故中可能会发生车门无法打开的情况。但此次事故如果撞击力度不够，那就更不应该车门无法打开。二者显然是矛盾的。
　　值得一提的是，在2021年12月底，网上曾有一段视频显示一辆小鹏P7汽车在雪地行驶时发生事故，汽车的防撞梁当时撞断，纵梁和元宝梁也发生变形，但车主当时拍视频表示该车的安全气囊也是一个没有弹出。
　　小鹏汽车在六月的新能源车销量中再次达到了1.5万多辆，取得了半程冠军的成绩。但不管销量有多么的优秀，产品质量始终是第一位的。对于此次碰撞事件，也将持续关注小鹏的后续处理。
　　三、大众CEO称德政府严重低估中国给德繁荣作出的贡献
　　阅读量：57.7万
　　事件回顾：[大众CEO@赫伯特迪斯：德联邦政府严重低估中国给德繁荣作出的贡献]德国《明镜》周刊6月30日文章，原题：＂没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧＂。德国大众汽车集团首席执行官迪斯批评德国联邦政府的中国路线严重低估了中国给德国繁荣作出的贡献。
　　点评：当大众汽车的CEO说出上述言论时，可以再次充分印证，中国市场在目前全球经济环境中的地位是无可替代的。
　　即便当记者犀利问到，＂被夹在美国和中国东西方冲突新战线之间。您感觉离哪个国家更近？＂这种问题时，迪斯也会毫不犹豫说出＂所有主要市场对我们都很重要。在美国，我们几十年来首次盈利，仍拥有最大的潜力。而作为一个增长市场和创新驱动力，中国对我们来说是不可或缺的。＂
　　＂大众汽车在德国雇用了2万至3万名研发人员，其中一半为中国客户工作，每年有40亿欧元的利润来自中国。我总是告诉我的高管：你的一大部分奖金是在中国产生的。＂迪斯再次指出这一点。
　　其实最根本的还是来自德国联邦政府，德国联邦经济部不再为大众在中国的投资提供担保，但迪斯对此的看法是：＂我更担心的是德国政府对中国的态度，还有面临衰退的世界经济。我认为全球范围内的通货膨胀、能源短缺和利率上升是非常成问题的。如果没有与中国的业务往来，通货膨胀将进一步加剧。我们需要更多的对话。＂
　　其实很多人都明白最根本的原因是什么，政治不是我们要谈的。但大家都应该认同一个观点，那就是求同存异，两个人都有不同的地方，更何况是国家和国际社会，异是不可避免会存在的，但应该眼光放长远，这才是大国的格局和气度。
　　四、奔驰EQS已购硬件OTA升级要花钱
　　阅读量：71.3万
　　事件回顾：EQS450+ 先锋版后轮主动转向角度由 4.5  升级到 10 ，需4998元/年，也就是说，升级前的后轮其实已经具备转向角10 的硬件基础，但需要花＂年费＂才能实现此功能。买车时已经买了全套硬件的，要实现更好的功能需要花钱OTA开通，这会不会是电动车今后的常规套路呢？
　　网友热议：
　　点评：今年5月上市的2022款梅赛德斯-奔驰EQS，入门级车型EQS 450+先锋版将后轮主动转向系统（10 转向角度）作为选装，前三个月限时免费试用，后续以4998元/年的价格进行选装。而其他EQS车型则将10 主动转向系统作为标配，无需额外付费。奔驰EQS全系标配后轮转向系统，该系统出厂的默认最大转角为4.5 ，客户可根据自己的需求通过OTA升级将最大转角调整为10 。
　　其实奔驰EQS已经将后轮主动转向（10 转向角度）列装，只不过需要额外付费才可以达到解锁状态。这就要提到现在非常热门的，OTA升级。此前很多燃油车都不具备这样的智能操作，车机还不盛行的时代，汽车电脑的智力水平有限，出厂什么样，开到报废也还是什么样。但随着汽车智能化的快速提升，整车OTA已是标配。就像手机更新操作系统一样普及，每一次都会给汽车系统增添各种新功能和种类繁多的APP。
　　这一点在新能源车上更是不胜枚举，例如此前特斯拉曾推出过通过OTA付费开启后排座椅加热功能的服务，蔚来ET7搭载的NAD智能驾驶功能也将以680元/月的价格按需付费开启。在汽车智能化时代，这也算是新兴的一种商业模式，但值得注意的是，这会不会成为今后汽车厂家的套路和标准手法呢。先尝鲜，然后付费解锁使用。感觉消费者以后就要被科技手段牢牢套住，想用就必须花钱，反过来说，没有人逼迫你，你也可以选择不享受。
　　五、中国家庭汽车总价八成不超20万
　　阅读量：214万
　　事件回顾：中国有车家庭比例达到了41.67%，在有车家庭中，81.2%的家庭开的是20万元以下的汽车。拥有的汽车总价超过100万元的家庭仅为0.27%，其中浙江＂百万汽车家庭＂最多。
　　从全国情况来看，家用汽车总价在20~30万元的家庭比重为4.46%，占全部有车家庭的10.7%；总价在30~50万元的家庭比重为2.16%，占全部有车家庭的5.2%。总价50~100万元的家庭占比为0.88%，占全部有车家庭的2.1%。总价在100万元以上的家庭（下称＂百万以上汽车家庭＂）占比为0.27%，占全部有车家庭的0.65%。
　　网友热议：
　　点评：这一定是一个很有热度的话题，看完之后一定很多人都在默默地数着自己在有车家庭中所处的位置。
　　车辆在某种程度上可以代表你的成功，但它绝不是全部，甚至就是喜好不同而已。有些富豪根本不在乎自己开的是什么车，南方的很多富豪只开凯美瑞，这样的新闻你一定见过。汽车进入中国家庭如今不再是新闻了，而中国也连续多年蝉联世界汽车产销第一，只不过我们的人口基数大，什么东西被总人口数平均，就显得十分渺小。
　　国人对汽车的理解也大不相同，现在很多人买车时候的选择也不再只看品牌和价格，空间、油耗、智能程度都格外被看中。慢慢趋于更理性的消费，是必然。而国内很多车企也有了长足的进步，比亚迪、奇瑞、吉利、长城很多车型都深入人心。简单举个例子，坦克300眼下比较火，20万的区间就能买到一台适应性极强的越野车，带你走向诗和远方。论目的和过程，它完美实现了百万豪车一样的功能。当然也有不足，但就其性价比来看，完全值得考虑。
　　买多少钱的车不必在意别人的眼光，车是买给自己的，也不是给别人的。如果还有虚荣心掺杂在里面，那只能说受罪的是自己了，所以，买个自己喜欢的，适合的，就可以了。
　　六、男子哄娃让4岁儿子开车被罚
　　阅读量：1.3亿
　　事件回顾：近日，四川达州宣汉交警大队接网友举报，一家长教未成年孩子开车。经了解，当天驾驶员柳某携家人出行，由于四岁小儿子生性好动，又喜欢摸汽车，为哄他安静下来，柳某将其抱到怀中，让其掌控方向盘，自己控制油门和刹车。而柳某坐在后排的大儿子用手机拍摄了视频，发布在自己的微信朋友圈里。公安机关依法对柳某作出罚款100元记3分的处罚，同时责令柳某删除朋友圈内的视频。
　　网友热议：
　　点评：类似的事情已不是第一次发生，为何明知道十分危险的事情，还要继续做？4岁的孩子对危险与否毫不知情，大人呢？就以哄孩子为理由而行如此荒唐又危险的事情吗？感觉白活！
　　网友的看法十分赞同，＂违法成本太低＂，这是国内普遍现象。也就让很多人对这种藐视生命和拿别人生命视同玩笑的做法时有发生。仅仅是100元3分的处罚，能让这位家长感到他犯了一个极其严重的错误吗？感觉法律和道德在他身上轻易就被这100元画了等号，他的心里就有了这样的定律，＂没啥大不了的＂。
　　要是罚款10万，终身禁止驾驶，再判个一年半载的，还有几个人会以身试法？并不是要刻意提升处罚力度，而是不能再让违法变得这么低成本，很多类似的交通违法都存在同样问题，闯红灯、超速等等。只有造成了恶劣的影响，付出惨痛的代价时，才幡然醒悟，早点杜绝不是更好吗？真的希望这种愚蠢的事情以后不会再发生。