从PPT造车到动画造车，吉利百度的集度第一波王炸扔给了华为？

　　真正的＂造车新势力＂来了！6月8日晚，集度发布了它的首款汽车人概念车——ROBO-01。咱们暂且忽略发布会过程中那些炫目的东西吧。这次发布会的基本面大概是两个东西，一个是造车新势力从最原始的PPT造车上升了一个档次，变成了动画片造车。另一个是，当某些个深耕多年的巨头对造车这件事情发生兴趣之后，原来的那些造车新势力还能笑得出声吗？
　　不同于恒大这种资本佬，集度汽车是一家拥有强背景的新生代造车新势力，它的背景方是吉利和百度。吉利汽车咱们暂且按下不表，先说百度吧！
　　百度在汽车领域的主要成就可不仅仅是百度CarLife+之类的软件，而是基于大数据的算法在自动驾驶方面是很有造诣的。前些年，百度与谷歌一直在拼无人驾驶技术，相比其他某些无人驾驶技术来说百度无人车不仅拥有强大的硬件系统，同时在高精度地图和算法方面的优势十分明显。只是有些东西百度一直没能解决，这就是产品落地的成本。有传闻说，特斯拉不上激光探头，是因为这玩意一颗就要三万美元，高昂的价格让他们没法使用。而华为则通过技术努力将其成本控制在了3000美元的水平，这才有了代表华为两种思路的两个品牌：极狐和赛力斯。
　　面对新出现的竞争对手，百度不拿出点儿真东西显然是不行的。但是百度又确实没有足够的造车经验，这也就决定了集度以及旗下首款机器人概念车ROBO-01就不能再走寻常路。而且这种不同寻常的路子，还必须跟PPT们拉开足够的距离。
　　令人耳目一新的虚拟发布会，或许是百度向＂造车新势力＂扔出的第一组王炸，这代表了百度造车的起点是跟其他造车新势力相比是完全不一样的。他们吹过的牛逼，百度不能再吹，而百度要吹的牛逼，也一定是他们没法吹的。
　　从集度ROBO-01本身来看，百度能做的东西可以说能让人耳目一新，但同时它的创新亮点说起来并不是很多。毕竟么，不管什么类型的汽车，总逃离不了现代汽车的基本架构。所以从视觉本身来看，MYAUTO相信大多数人看集度ROBO-01无非就是看到了不常见的开门方式、类似于拜腾的超大屏幕以及三角形的方向盘而已。除此之外，各种实体按键几乎被团灭，原因是这些按键会让人感觉车子不够智能。
　　为了智能，百度就得各种堆料，这也是集度ROBO-01不得不去做的事情。据悉，集度ROBO-01采用了高通8295芯片、两颗英伟达自动驾驶芯片Orin X、两个激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达以及十二颗摄像头，这相当于补齐了特斯拉的短板，同时又告诉了比如只配备了三颗激光雷达的极狐阿尔法S全新HI版等车型：你看，我更强！
　　自动驾驶的核心在于安全，华为CEO余承东在上月底公开放话说自动驾驶不能过于依赖云端功能，把这句话放到现在来看，放到集度ROBO-01身上，这不就是说百度拥有更强的云端功能吗？
　　在高精度地图和车路协同能力方面，百度早于华为且早就走在了华为前面，仅以落地的项目来看，百度早在2018年7月6日就已经让具备无人驾驶技术的＂阿波龙Apollo＂落户潼湖科技小镇，再有各种各样的百度自动驾驶车队、百度无人出租车等等，百度与其他车企的广泛合作也让百度从中受益匪浅。
　　作为百度无人驾驶技术的集大成者，无论百度还是华为都长期以供应商的身份来刷新我们对无人驾驶技术的认知。这让很多人觉得无论极狐还是赛力斯，以及AITO问界，尽管华为造车的猜想是越来越多了，但华为从来都在否定自造的想法。不仅如此，华为还有故意拉偏架的行为，比如说AITO问界M5就没有采用华为的激光雷达。百度的不同之处是它走出了华为可能内心一直想实现却不能去实现的想法，所以从集度ROBO-01这款车型上我们能完整的看到百度对未来汽车生态的具体见解。
　　和极狐、赛里斯、问界等品牌不同的是，集度ROBO-01的另一个资方吉利汽车是一家背景更强的车企，百度选择了一个能力很强的合作伙伴，其中一个非常重要的考量MYAUTO认为是成本。多年以前，吉利汽车董事长李书福就致力于用规模效应来降低成本。背靠吉利这棵大树，本身也就意味着无论零部件的获取难度还是零部件成本都能得到更好的控制。这样再来看集度ROBO-01，如果真的想要落地的话，就相当于给了目前的造车新势力一次明牌：我手上还有四条二呢！
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