5年投3。6亿，我国氢能产业即将起飞，未来烧氢比烧油更便宜

　　文/Dong 审核/子扬 校正/知秋
　　碳达峰、碳中和＂双碳＂战略的布局、落地之下，当下氢能源得到重视，中国氢能赛道的发展也借此驶入快车道。尤其是氢能被列入十四五重大规划之中后，全国各地相继推出各项政策助力氢能发展的落地。
　　根据业内统计数据显示： 截至目前全国共计有30个省份以及150个城市在相关发展规划中统计了氢能源的发展。 此外， 我国50多个城市直接出台了助力地方氢能产业发展的专项规划。
　　5年投入3.6亿元
　　作为一种如太阳能、风能一样的可再生能源，氢能不仅绿色环保，燃烧之后除了水之外基本上没有其他污染物；其热值也远高于传统的煤、石油等化石能源。
　　因此，全国各地的地方政府对于氢能未来的发展更为重视也更加青睐。
　　＂2021年氢能产业大会＂上，中国汽车技术研究中心副总经理李伟透露： 过去5年内，中国7个城市共计投资3.65亿美元进行氢能相关产业的发展，这一投资金额远超越最初的6173万美元的预算。
　　众所周知，任何一个发展前途明朗的产业，只要有政府相关政策背书就会吸引一种资本入局，前景广阔的氢能产业自然也不例外。
　　据悉， 目前中石化、中石油以及中海油三大石油企业正在积极布局氢能产业的发展。目前中石化已经开始在新能建设绿色氢气厂，试图打造全球最大的氢能公司。
　　中国氢能产业即将＂起飞＂
　　在各地政府的政策支持以及相关企业的不断投入之下，目前中国氢能产业赛道获得了良性发展，即将＂起飞＂。
　　对于未来氢能的发展，中国工程院研究院甘勇表示：虽然目前我国风力发电以及光伏发电的规模较大，但是波动性也较大。而氢能则能在最大程度上抵抗波动性及随机性，未来将不可避免的成为中国电力结构的重要部分。
　　此外，业内人士预测： 预计2025年，氢能将在中国能源体系中占比超10%，中国氢能相关产业的产值将达到500亿元，2035年这一数字将扩大至2000亿元。
　　值得一提的是，虽然目前在相关政策的支持下，中国氢能产业发展迅速，氢燃料电池行业也得到了快速发展。但是，氢能燃料电池的商业化发展依旧处于起步阶段。
　　在 相关技术以及安全性的限制之下，我国大部分的氢燃料电池汽车集中在公共交通领域。
　　未来烧氢比烧油更便宜
　　不过，可以预见的一点是，随着相关技术的成熟以及氢能产业的发展落地，未来烧氢比烧油更加便宜。
　　2021氢能产业大会上，中 国汽车技术研究中心总经理李伟就表示目前氢的价格已经从此前的每公斤80元，降至每公斤40元。李伟表示，按照长远发展来看，未来每公斤氢的价格将保持在25元以内。
　　此前， 秦星汽车研制生产的氢燃料电池客车＂秦星G10F＂成功下线，据悉该汽车以氢作为动力，整车一次性充氢20kg，可以续航550公里。
　　按照当下一升汽油续航8公里，每公斤汽油价格7.5元计算，未来汽车烧氢比烧油更加便宜。
　　写在最后
　　当然，对于我国当下氢能产业的发展来说，虽然该赛道发展火热，但是却缺少清晰的发展目标。因此，未来我国氢能产业想要得到稳步发展，在加大资金投入以及政策扶持的同时，也要不遗余力进行技术创新以及相关产业人才的储备，如此，才能够好推动氢能产业的健康、可持续发展。