i7全球首发，宝马打响电气化反击战

　　尽管2022北京车展没有如约而来，包括宝马在内的多家国内外车企，却并没有推迟新车亮相的既定节奏。作为业内龙头的BBA，在本周相继举行线上发布会，而且它们都有近似的主题：电气化。
　　4月19日，奥迪与奔驰选择在同一天揭晓全新纯电动车型。奥迪发布的urbansphere概念车是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的一款车型；奔驰则迎来全新EQS纯电SUV的全球首发，这是奔驰基于纯电平台正向研发的第三款车型，同样也是车身尺寸最大的一款。
　　仅仅一天之后，宝马的电气化＂大家伙＂也来了。基于新一代CLAR架构打造的创新BMW i7亮相，新车搭载了宝马集团第五代电力驱动系统。在宝马集团董事长齐普策眼中，创新BMW i7＂将把BMW电动车型推向新高度＂。
　　事实上，宝马在最近一个月内发布了五款全新车型。4月20日与宝马i7一同发布的，还有全新宝马7系，而新宝马X7也在这一天首次亮相。三个星期前的3月底，国产宝马X5和全新i3刚刚正式上市——2022年，是宝马集团的产品大年，在中国市场就将推出26款新产品。与此同时，宝马向电动化转型也不断提速，随着全新宝马i3的上市和i7的发布，宝马在中国市场的纯电动产品已达到5款。
　　据了解，宝马i7搭载宝马集团第五代电力驱动系统，配备双电机，续航里程最高可超过600公里。同时，宝马i7的电池和整车生产全部采用绿色电力，并针对性地使用高标准的再生铝材，降低了供应链环节的碳排放。在智能网联方面，宝马i7系与全新宝马7系都搭载了全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0，数据运算能力及图像处理能力大幅提升。两款车都提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备L3级自动驾驶的可能。
　　如今的宝马对中国消费者的重视可以说到了前所未有的程度。在解读宝马i7和全新宝马7系的整体设计语言时，宝马直言乃是＂汲中华文化之精华，取现代精神之核心＂。新车具备长5,391毫米、宽1,950毫米、高1,548毫米的超大体量，3,215毫米的超长轴距，也为宽大舒适的空间奠定了基础。
　　在细节上，前车灯采用BMW大型豪华车分体式大灯设计，位于上部的BMW水晶日间行车灯配合尺寸更大的BMW环形光耀格栅，是前脸中的视觉核心。
　　侧面来看，全新宝马7系的车头呈现上扬姿态，经典的霍氏弯角镀铬装饰移到C柱，并在后车窗增加矩阵式几何暗纹。宝马i7的前后Logo均以BMW i品牌经典蓝色元素作为装饰；此外，车主还可在进气口下侧、侧裙和尾部导流槽选装蓝色元素装饰。同时，作为纯电车型，宝马i7有着完全封闭的双肾格栅，既有不同于燃油车型的个性，也优化了空气动力学的表现。
　　在车内，符合当下时代潮流的大屏尤为抢眼。贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，与一体式悬浮曲面屏一起，营造出颇具科幻感的内饰风格。此外，全车物理按键的数量也大幅减少，按照宝马官方的说法，这一设计遵循＂Shy Tech＂隐形科技原则。
　　全新BMW 7系另一个创新的亮点是在后排配备了BMW悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，它被集成在车内顶部，支持32:9模式播放娱乐内容，后排乘客还可通过门板上的5.5英寸扶手触控屏一键切换＂影院模式＂。在＂影院模式＂下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整，辅以B&W音响，后排可谓达到私人影院级的娱乐水平。
　　宝马i7的硬实力无可挑剔，但能否在新能源市场中杀出一条血路，则尚未有定论。
　　纵向来看，宝马一季度在华新能源汽车销量成绩亮眼。数据显示，2022年第一季度，宝马集团在中国市场的累计销量约为20.85万辆，其中纯电动车型销量达到去年同期的3倍。但如果横向比较，宝马在新能源车领域，目前并没有展现出燃油车时代所具备的明显优势——乘联会数据显示，今年3月份新能源乘用车销量前15的车企中，有12家是自主品牌，而传统合资车企中仅一汽-大众、上汽大众上榜。而这前15家车企，已经占据国内新能源乘用车市场份额近九成。
　　如果停留在过去，只跟奔驰、奥迪竞争，那么就意味着日趋巨大的新能源蛋糕，宝马将没有问津更大份额的资格。燃油车时代，凭着豪华的用料、做工和动力总成、操控优势，宝马和奔驰、奥迪这样传统豪华品牌获得高溢价能力，也赢得了市场。但进入电动化时代后，消费者购车标准转变为续航和智能化水平，且对新品牌的接受度提升，特斯拉乃至中国造车新势力，已经成为传统豪华品牌的＂拦路虎＂。
　　或许，这正是宝马在2022年的春天集中发布如此多电气化车型的原因之一。
　　据宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，电动化是宝马集团的首要重点之一。2022年集团计划将全球的纯电动汽车销量较2021年翻一番，宝马集团在中国市场的一季度表现为实现这一目标打下良好基础，接下来宝马将进一步提速电动步伐。
　　在今年3月16日的宝马集团财报年会上，宝马宣布电动化进程提速，并再次明确目标：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的＂新世代＂车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车。
　　宝马已经通过新车，展现出转型电动化的坚定决心与技术力量。作为汽车行业百年领跑者的宝马，显然不会坐视特斯拉对自己实现超越，也开始在电动化市场上加快步伐，而这也预示着，接下来新能源市场的竞争将更趋白热化。