6月轿车市场盘点回暖！轩逸重返销量榜首，新能源车型高歌猛进

　　根据乘联会近日公布的最新销量数据，国内狭义乘用车6月销量达194.4万辆，同比增长22.7%、环比增长43.5%。
　　继5月车市整体销量恢复环比上涨势头后，6月的表现则更为＂生猛＂。除疫情影响得到更好抑制外，也与相关＂促消费＂政策之出台有很大关系。接下来，我们先去看一下轿车领域的情况。
　　首先，日产轩逸重回6月轿车销量榜首之位，共售出新车4.57万辆、同比上涨11.1%。长时间以来，日产轩逸均能位列轿车销量榜前列，但面对新能源产品的冲击，它也已渐露疲态。此次之所以能够重回榜首，或许与厂方为＂冲半年销量＂所给出的终端优惠有关。
　　至于此前与轩逸同处冠亚之争位置的新朗逸，当月表现仍然不尽人意，已跌至榜单第4位。其6月共售出新车3.14万辆、同比下跌13.3%，也是轿车榜单Top10中唯一呈下滑趋势的车型。
　　值得注意的是，这已经是朗逸连续多月出现销量下滑。如果前几个月还能将原因归结于市场大环境，那么它6月表现不佳的最大理由应该就是刚好处于产品换代期——那么，当月刚刚上市的新朗逸又能否为上汽大众续写辉煌？……其后续销量走势无疑值得关注。
　　同为大众出品的新宝来，6月销量则同比大涨59.4%，共售出新车2.82万辆、位列榜单第5。尽管朗逸与宝来由南北大众各自出品，但两者之间似乎也的确存在销量＂分流＂之情况。
　　曾几何时，在轿车榜单中还能看到多款大众旗下的产品，但随着市面上竞品更多、争夺更加激烈，该品牌似乎已辉煌难再——其实，这也从侧面反映出大众在消费者心中的＂光环＂正逐渐消退。
　　细看传统燃油车阵营，还有高居6月销量榜单第3位的丰田卡罗拉，当月共售出新车3.35万辆、同比上涨15.7%。
　　值得注意的是，卡罗拉产品线中包括混动车型——尽管其具体销量分布情况未有披露，但预计双擎版本占比不小。所以，该车能拥有如此表现，一定程度上也是受益于＂新能源浪潮＂所带来的＂红利＂。
　　从上述车型之销量走势中，也能窥探出当下轿车市场的＂主旋律＂——毫无疑问，新能源产品正在不断蚕食本属于传统燃油车之生存空间。
　　首先，摘下6月销量榜眼之位的宏光MINI，已成为冠、亚军之＂常客＂——这款国民级微型车的持续热销，自然也不用再过多赘述。
　　再看排名第6的比亚迪秦，当月共售出新车2.63万辆、同比上涨70.1%，这也已是它连续多月实现销量同比上涨。
　　或许有人会说，秦的排名还并不那么靠前。但需要指出的是，比亚迪目前之产能还未得到完全释放；同时，驱逐舰05和海豚等车型都有可能影响秦系列之销量——可以预见，比亚迪秦未来的市场表现还存在继续向上突破之可能。
　　紧随秦之后的特斯拉Model 3和比亚迪汉也均为新能源产品，其销量均突破2万辆大关。其中，汉的同比增幅更达到了惊人的201.1%，表现可谓极其出色。
　　不难发现，目前市面上的新能源车型相对更集中于＂走量＂的入门级市场，这也正是诸如新朗逸等A级车受冲击更大的主要原因所在。
　　与此同时，我们在6月榜单中仍然能看到凯美瑞和雅阁这样的主流B级燃油车之身影，但与前文提到的卡罗拉一样，其各自之产品序列中也均有混动车型，且占比不小——即使如此，它们也只能在榜单中忝居末座。
　　展望未来，轿车领域还将马上迎来比亚迪海豚和长安深蓝SL03等备受期待的潜在＂爆款＂车型——届时，这把＂新能源之火＂也将烧得更旺、更广。
　　面对如此猛烈的进攻，传统燃油轿车之市场空间无疑将受到进一步冲击——竞争格局剧变、压力陡增之下，销量榜单又会出现怎样的新变化？……对此，《车动力》也将持续关注。