马斯克中国应放弃混动汽车！长安深蓝SL03可媲美特斯拉Model3

　　7月30日，特斯拉CEO马斯克公开声称，混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了。他认为，混动车型只是短时间过渡，纯电车型才是未来。
　　那马斯克为什么会突然公开说要放弃混动车呢？
　　纵观国内汽车市场，自主汽车品牌的发展日新月异。尤其是在新能源汽车赛道上，自主品牌已经积累了很多宝贵的经验并在核心技术上取得了诸多创新突破，市场表现十分活跃。其车型不仅是在技术、质量上有明显的提升，而且还能紧跟时代潮流，符合当下消费者的用车需求，因此越来越受到广大国内消费者的青睐，销量节节攀升。不管是在市场定位的准确度还是产品竞争力上，显然已经把合资车以及外资车甩在了身后。
　　据公开统计数据显示，2022年上半年特斯拉在国内的销量为19.8万辆，也只有国内一家新能源汽车品牌销量的三分之一左右。
　　而新能源汽车销量中，有50%以上都是混动车型贡献的。现阶段，混动车很好地解决了纯电车续航里程焦虑和动力电池低温条件下续航严重缩水问题。而特斯拉呢，没有一款车型是混动车。看到这样的结果，你说马斯克能不着急吗？
　　而就在前不久，又一家国有自主汽车品牌长安汽车旗下发布了全新的长安深蓝子品牌，并推出了首款车型——深蓝SL03，其综合性能也已经媲美甚至优于特斯拉Model 3。据悉，深蓝SL03刚上市仅33分钟，订单就突破了10000台。
　　但是，在目前汽车市场竞争激烈的情况下，即便是一款经过市场验证的畅销车型想保住其地位难度都很大，何况对一款新上市的车型来说，更是一个艰巨的挑战。要想成功，就必须要拿出足够的诚意，拥有强大的产品竞争力。
　　长安深蓝SL03刚上市就能一举成名，它究竟有哪些硬核实力敢媲美特斯拉呢？ 下面我们就来分析一下。
　　长安深蓝SL03基于全球首个全电数字平台——EPA1平台打造，是具有高效率、高性能、高智能、高安全的纯电动驱动专用平台。该车之所以能在同一平台上同时部署纯电版、增程版和氢电版等三种动力系统，是得益于长安新一代超集电驱系统。它的效率高达95%，拥有163项专利，可将体积、效率、重量、NVH、可靠性高度集成在一台车上，将三种动力系统有机融为一体。
　　大家都知道，新能源汽车一直存在着一个硬伤，那就是在冬季低温条件下，电池活性降低，续航大幅缩水，从而引发用户的续航焦虑问题。为解决这一用户痛点，长安深蓝全球开创了微核高频脉冲加热技术，可实现在-30 环境下电池5分钟升温20 ，低温动力性提升50%以上，低温充电时间缩短15%以上，有效解决了低温环境下电池性能下降以及动力下降问题。
　　此外，深蓝SL03还配备了iBC数字电池管家技术，大幅提高了动力电池的安全性，同时还能提升性能并降低能耗。接下来我们就来看一下它的核心性能参数。
　　其中以性能为主的515纯电版最大功率为190千瓦，最大扭矩为320牛米，百公里加速为5.9秒，比尺寸小一号的特斯拉Model 3加速更快。其百公里耗电量仅为12.3千瓦时，用电成本更低。
　　以续航为主的705纯电版CLTC综合工况续航里程可达705公里，比特斯拉Model 3的高性能全驱版更耐跑。而其增程版满油满电在CLTC综合工况下，续航里程高达1200公里以上，馈电油耗低至百公里4.5升以下，更是直接碾压特斯拉Model 3。
　　智能化方面，长安汽车是国内第一家部署自动驾驶辅助系统的车企，相比其他品牌同级别车型，同为L2级自动驾驶，深蓝SL03体验更胜一筹。它搭载了APA7.0远程代客停车系统和NID3.0领航智驾辅助系统，拥有34个传感感知硬件，具有记忆停车、远程移动、遥控停车等功能，像有一位经验丰富的＂老司机＂随行一样，全方位满足用户在不同场景下的需求。
　　更难得的是，深蓝SL03全系采用的都是后轮驱动，这意味着什么？意味着这辆车不仅可以当作日常家庭用车，而且还可以当作赛车，进行赛道漂移，这是多么刺激和畅快的体验呀！
　　在人机交互上，深蓝SL03内置了8155芯片，还配备了14.6英寸的向日葵屏。有意思的是，这款向日葵屏幕可以左右方向进行15度的自动旋转，很人性化，主副驾驶谁有需要，向日葵屏幕就转向谁，用起来很贴心。此外，车机系统的语音交互还支持连续对话和模糊词语识别，驾驶安全性也大大提高。
　　有趣的是，深蓝SL03还支持蓝牙/NFC无感入舱、3D全息人脸登录，换句话说，即使是在地下车库没有信号，或者手机自动关机的情况下，用户仍然可以通过手机解锁车辆，完成人脸识别登录等操作。它还提供隐私模式、小憩模式等多达10种全座舱情景模式，而且还能根据当前车辆状态，自动启动相应的情景模式，不管是市内通勤还是外出游玩，都能让你省力又省心。
　　另外，深蓝SL03还拥有0.23Cd超低风阻、森林空气净化系统、V2L外放电等同级别车型无法比拟的技术实力。
　　深蓝SL03不仅有强大的内在，而且外观设计上也让人眼前一亮。整个车身外形看上去就像是一艘宇宙飞船，充满了运动感和未来感。全新设计的logo，拥有很强的金属质感和极高的辨识度，还有运动的前脸、隐藏的门把手、19英寸轮毂、星能之瓣日行灯、星焰贯穿式尾灯、电动掀背门等这些前卫的设计，都让这台车的外观更加出彩。
　　空间尺寸上，深蓝SL03的车身尺寸为4820 1890 1480毫米，轴距达到了2.9米，也已经超过了特斯拉Model 3的轴距。尤其是在后排空间上，坐在深蓝SL03的后排座位上，完全没有拥挤感，膝盖与前排座椅之间，可以轻松放下一部手机，而model 3后排空间明显不足，可见在空间方面深蓝SL03完胜Model 3。
　　看过以上的对比之后，如果你还觉得深蓝SL03顶多与特斯拉Model 3打个平手的话，那下面这一点可能就是压垮特斯拉Model 3的最后一根稻草。
　　据公开资料显示，目前三元锂电芯成本超过了1000元/kWh，磷酸铁锂电芯成本大约在800元/kWh。
　　特斯拉Model 3 标准续航版，使用了60kWh磷酸铁锂的电池包，电芯成本约为4.8万元， 车型价格29万以上 ，电芯成本占车价的17%左右；而 515纯电版的深蓝SL03 使用的58.1kWh三元锂电池包，电芯成本5.8万元，电芯成本占比高达31.5%，但其 价格仅为18.39万元 ；更不用说， 705纯电版深蓝SL03 使用的是79.97kWh三元锂电池包，电芯成本占比更是高达37%，而 价格却只有21.59万元 。
　　深蓝SL03与特斯拉Model 3相近的电池容量，而价格却远低于Model 3，更为重要的是深蓝SL03的续航和性能也并没有因此而缩水。 由此看来，深蓝SL03被称为＂ 20万级电轿王炸 ＂确实一点都不为过！
　　不知道马斯克看到了这样的结果，会不会更加黯然神伤呢？由此看来，马斯克声称要放弃混动汽车，并不是噱头，而是感到了真正的危机。
　　#20万级电轿王炸#