NASA的恒星漫游者将飞越火星，飞向更远的地方

　　NASA的喷气推进实验室（JPL）今天宣布，Ingenuity是耗资8000万美元的小型直升机，在＂恒心＂漫游者上搭便车前往火星，该飞机将于下个月初进行首飞，很可能不早于4月8日。如果成功，那么，它将是另一颗行星上的第一个受控者，动力飞行。
　　在毅力号2月18日降落后，Ingenuity小组在周围地形上搜寻了一个平坦，无危险的飞机场，该飞机可以安全地运行1.8千克的直升机。JPL的Ingenuity首席飞行员哈瓦德·格里普（HåvardGrip）表示，很快就可以发现，在流动站以北的一个10米见方的补丁将是完美的服务。那是＂就在我们眼前＂。
　　流动站目前正在开车前往机场中心，应在几天之内到达。然后，大约需要6天的时间从直升机的腹部展开直升机：打破束缚，旋转到垂直位置，并伸直腿。最终，随着直升机的脚悬停在地面上方13厘米处，毅力将使巧思力下降，然后在一天之内滚动。快速驱动是必不可少的，因为Ingenuity只能在其太阳能电池板必须暴露于阳光下持续一个寒冷的火星夜晚。＂直升飞机需要光子，＂ JPL的毅力整合负责人Farah Alibay说。
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　　流动站将尝试到达60米外的安全视野，并在其中用相机捕获Ingenuity的飞行情况。独具匠心将回报您的青睐，并在不间断的毅力中勇往直前。在坚持不懈地恢复其科学使命之前，Ingenuity将进行30天的火星运行，这是一项技术演示。在调试的1周内，斩波器将测试其电动机并摆动其反向旋转的1.2米双叶片。而且，在天气预报良好的情况下，它会升起，其转子以每分钟2537转的速度运转，然后爬升3米，转一点，然后在30秒的时间内下降。
　　这将是一个历史性的时刻，这是这种旋翼飞机首次在另一个星球上飞行，更不用说火星稀薄的大气层了。此后，直升机团队计划再进行四次飞行，飞行距离长60米，最高可达5米，并拍摄沿途水面的照片。格里普说，如果直升飞机能够飞行并返回，地面管制员可能会更雄心勃勃，并在最后两次飞行中＂尽力扩大我们的能力＂。
　　在过去的这个周末，毅力在肚皮上放下了覆盖Ingenuity的防护罩。
　　美国宇航局
　　当Ingenuity飞行时，Perseverance的科学团队将继续 调查 着陆点附近的区域，他们以美国科幻小说作者Octavia E. Butler的名字命名。它的许多科学仪器都针对附近的岩石进行了首次测量。正如预期的那样，它们具有由熔岩形成并被水改变的岩石的外观，但是目前尚不清楚它们是否形成在适当的位置，这可能使火山口过时，或者它们是否沉积在曾经充满火山口的古老湖泊之后。在坚持不懈的手臂上安装的仪器能够近距离观察岩石之前，不可能解决这个谜团，直到Ingenuity的飞行之后，岩石才会出现。
　　迄今为止，着陆区最突出的特点很明显：＂大片无处不在＂，任务的项目科学家，加利福尼亚理工学院（Caltech）的地质学家肯·法利（Ken Farley）在上月球与行星科学会议上说。星期。有些被风吹平了。一个形状像海豹。加州理工学院的行星科学家Bethany Ehlmann表示，漫游者周围的黑色环形山底部比简易的太空成像还要破裂，也没有那么明显，这意味着该团队将需要寻找一个理想的地点来研究其与下方岩石的关系。科学小组成员。同时，她说，栖息在远处低矮山丘上的巨石似乎与从太空看到的独特的碳酸盐信号一致，这表明景观比周围的地形更加崎and和连贯，
　　艾伯塔大学的科学团队成员兼地质学家克里斯·赫德（Chris Herd）在LPSC上说，这辆流浪者将不得不绕过西北部的丘陵地区塞塔（Séítah），才能到达将其带到杰泽罗火山口的化石三角洲的基地。＂到处都是沙丘和危险的东西。＂ 该小组目前正在决定是否沿着沙丘顺时针或逆时针行驶；两条路线都将为今年夏天的钻探提供引人注目的目标，包括看起来像是曾经更大的三角洲的分层沉积残余物。在选择Ingenuity之后，可能会做出有关路线的决定。
　　目前，尚不确定直升机的最后几次飞行是否可以协助漫游者的科学目标。但是无论如何，当漫游车开始进行一次疯狂钻探时，Ingenuity最终将被遗弃，电池故障并失去通信中继，应该可以看到它在未来两年内收集了20个岩石样本并到达火山口边缘。但NASA今日透露，这种由机器人转成的纪念碑将有一部分陪伴着它：在直升机太阳能电池板的下面贴上一块未经漂白的平纹细布，大小与邮票相同，取自原始的莱特传单，这是第一张邮票。动力飞机在地球上高空飞行。