汽车智能化的发展比起手机的智能化,其实有很大的局限性,因为有很大的壁垒还没有走出自动驾驶的技术瓶颈,再加上汽车行业拥有百年的复杂工艺,想要瞬间超越似乎不可能。 不过,各车企也是奋力在向上生长,争取能够在这条赛道上领先一下。 6 月 8 日,百度旗下"集度汽车"发布首款概念车 ROBO-01 。打着"汽车机器人"的称号,集度表示,基于这款概念车的量产车型将在智能语音、智能驾驶方面拥有核心竞争力。 在这之后,自动驾驶卡车公司图森未来宣布创立聚焦于 L4 级自动驾驶的氢能重卡公司 Hydron 。尽管关于智能汽车领域这一方面的能力已经到达了一定的程度,但是商业落地不尽人意。 百度自从 2013 年开始加入自动驾驶战局之后,在自动驾驶出租车、公交、小巴等行业,但是之后并没有很好地发展,反而变现能力很低,随后相继喊出"攀登珠峰沿途下蛋"、"为车企造好车"等口号后,应声者始终寥寥。 现在的车企造车,不是追求配置叠加,就是增添一些子虚乌有的配置,这就导致很多人相信之后购买,但体验感极差。 其实,车企不妨将自己从这个圈里走出来看看究竟什么才是大家最为需要的,而不是一味的叠加。