梅赛德斯车队负责人托托认为奥迪对进入一级方程式赛车的兴趣扩展到11支车队，因为它可以提供比Andretti更多的价值。
　　美国赛车史塔瓦特迈克尔安德雷蒂（Michael Andretti）将他的多系列赛业务扩展到F1的出价遭到了目前10名参赛者的强烈反对。
　　受影响的车队已经厌倦了与其他竞争对手分享F1的奖金，并且认为目前2亿美元的稀释资金是不够的，因为自该价格设定以来，拥有F1参赛作品的价值显着增加，这得益于该运动的全球兴趣和新实施的预算上限。
　　但出于奥迪加入这项运动的兴趣，梅赛德斯首席沃尔夫认为，德国制造商的规模和营销实力将使其成为比安德雷蒂更适合的第11名参赛者，即使美国装备已经成为全球强国，活跃于Indycar，Formula E，Extreme E和澳大利亚超级跑车。
　　沃尔夫说：＂我认为无论谁加入第11支队伍，无论谁获得参赛资格，都需要展示他们对企业的创造性。＂
　　＂Andretti是一个伟大的名字，我认为他们在美国做了非凡的事情。但这是体育，这是商业，我们需要了解你能为这项运动提供什么。
　　＂如果OEM或国际跨国集团加入F1，并且可以证明他们将在各个市场的激活和营销中花费X美元；对于所有其他团队来说，这显然是一个完全不同的价值主张。＂
　　沃尔夫说F1希望在未来几年继续增加其价值，并认为任何新进入者都必须为这一过程做出贡献。
　　＂有了10个特许经营权，我们希望可以增加价值，你肯定不会仅仅通过向无法增加一级方程式整体价值的人发行新特许经营权来增加价值。＂
　　除了奥迪之外，大众集团姊妹品牌保时捷接近于与红牛赛车达成重要的股权和动力单元供应协议，届时F1的新发动机规则将于2026年生效。
　　与此同时，红牛目前的发动机合作伙伴本田已经正式离开F1但仍与米尔顿凯恩斯装备合作，正在考虑在2026年重新加入F1，因为运动转向可持续燃料和简化的混合动力系统。

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