3次进藏，15次穿越腾格里沙漠的X之旅

　　                                                                最北至黑龙江北极村
　　东南到过福建莆田
　　最西远涉新疆喀什……
　　来自陕西咸阳的赵刚
　　是一位＂奔放不羁＂的关中汉子
　　                                                                      5年时间里
　　他驾驶着江西五十铃mu-X牧游侠
　　3次走进西藏
　　15次穿越腾格里沙漠
　　行程20多万公里
　　爱越野、爱远方的他
　　期待在更多的地方留下自己的足迹
　　Part 01
　　陕西第一位mu-X车主
　　谈及与mu-X结缘，赵刚直言从小就对五十铃汽车印象深刻。＂小时候，父亲所在的车队有一辆五十铃汽车，它是大家的最爱，皮实耐用，开着省心，坐着舒服，从此这个品牌就印在了我的脑海。＂
　　2013年，mu-X在澳洲上市时，赵刚的心就开始痒痒，期盼着能早日在国内面世。在苦等了两年多后，当地的江西五十铃4S店终于开业了。＂当天我就来了，虽然当时店里还没有现车，销售人员也不确定何时才会到货，但我坚持交了定金，因为我要拿到陕西第一辆mu-X！＂
　　等待总觉得时间漫长，得到更是惊喜。2015年，赵刚在热切的盼望中终于得偿所愿，成为陕西第一位mu-X车主。＂当时真是激动的心、颤抖的手，坐进驾驶室那一刻，我就决定要把它开进向往已久的西藏。＂
　　Part 02
　　＂素＂车进藏的＂X＂之旅
　　当年11月份，单人单车——这位关中汉子驾着 mu-X开始了对西藏的探索＂X＂之旅。＂我没有对车进行任何改装，就是一辆‘素’车，我相信它的品质。之所以选择冬季而不是夏季进藏，一是时间的问题，二是更想考验柴油车在冬天的越野性能。＂
　　从西安出发，赵刚选择的是从川藏线进入西藏，目标是珠峰大本营。一路向远方奔驰，赵刚看到了西藏的冰川、珠峰、沙丘、湖泊……每天数百公里的路程，没有疲惫，只有惊喜。在高原上，mu-X面对雨雪风霜，爬坡过坎，无所不能，始终保持着前行的劲头。＂在高原空气稀薄，汽油车会因为燃烧不充分而显动力不足，mu-X却正好显示出柴油车动力强劲的优势，最重要的是还特别省油，每百公里只要9个多油。＂
　　赵刚还分享了路上的一个小插曲：＂中途休息时，我遇到了一辆其它品牌的越野车，这辆车出发半个多小时后，我才开着mu-X重新上路。你猜怎么着？很快，我就追上了这辆车。我注意到这车开上八九十码就有些吃力，而我的mu-X完全没有‘高原反应’，加速超车太给力了！＂
　　Part 03
　　沙漠冲浪的＂X＂情结
　　与日月星辰相伴的越野日子里，赵刚最喜欢驾驶爱车徜徉在腾格里沙漠。跟爬山涉水不同，沙漠给人以安宁静谧、广袤苍凉之感。已经15次穿越腾格里的赵刚对沙漠冲浪总有一种难以割舍的情感。＂穿越虽然艰苦，但在连绵的沙丘中冲浪更充满了欢乐和回忆。这里更能真切的感受自己，心情也是和平时全然不同。＂
　　＂松软的沙丘中，靠着感觉、凭着经验，避免陷车危险，看着车后激起的飞沙走石，你会兴奋地从心底吼出声来。在陡峭的沙坡上奋力登顶的惊险刺激，你会切身体会到人车合一那种完美的感觉。＂让赵刚记忆犹新的，是2020年夏天的那次腾格里穿越，因为疫情影响的出行计划终于可以成行，他立刻向着心盼已久的腾格里出发。
　　正值烈日当空的中午，车辆变速箱出现高温提示。＂这时不要熄火，先打开引擎盖，让车辆散散热，然后通过怠速让变速箱降温。20分钟后，警报就能解除，车就可以继续开了，这可是mu-X对付高温的密诀。如果熄火降温，你就错了，只有靠怠速降温，mu-X才能快速恢复工作。＂
　　＂一些人总是说要留心沙窝，这里骆驼刺遍布，一不留神就会扎破轮胎。而我要说的是真正玩越野的人除非是生命受到威胁，否则不会破坏沙漠中的一草一木。我们玩冲沙时宁愿绕路多行几十公里，避让开它们，这是我们向这些荒漠中顽强生命的致敬！＂
　　如今，赵刚计划再用5年时间，把进藏的9条线全跑完，并实现自己mu-X越野50万公里无大修的目标。＂到时我会开着这辆车去到江西五十铃汽车公司，让自己、车与工厂来个合影，同时也希望江西五十铃能够把这辆车收下进行研究或陈列展览。这就是我这个关中汉子对江西五十铃品牌的情结！＂