龙飞船和联盟号孰优孰劣?座舱科幻与古典并存,像两个时代的产物
最近,3艘载人"龙"飞船在国际空间站上下穿梭,让人目不暇接。首先是载人龙飞船3号,也就是C210.1"耐力"号,自去年11月12日就一直对接在国际空间站上。其次是执行"公理一号"私人宇航员任务的C206.3"奋进"号,今年4月8日发射升空,超期对接到4月25日才离开空间站。第三则是载人龙飞船4号,也就是C211.1"自由"号,4月27日发射升空,目前正对接在国际空间站上。也就是说,目前的国际空间站上,同时有2艘载人龙飞船靠泊。
加上货运龙飞船,其实同时有3艘
这无疑标志着载人龙飞船已经完全成熟,堪当大任了,西方宇航员终于可以告别搭乘俄罗斯载人飞船被"敲竹杠"的日子了。自2020 年5月30日C206"奋进"号执行载人示范2号任务以来,SpaceX公司已成功发射7次,仅比我国"神舟"飞船载人任务少一次,将22名宇航员送入国际空间站,超过我国20人次的数量。同时,还有4名平民观光团搭乘载人龙飞船飞抵500公里的轨道,进行太空旅游。
灵感4太空旅游任务
有意思的是,近期有网友将载人龙飞船和俄罗斯"联盟"号飞船的座舱进行了对比,一个"窗明几净",充满了科幻的味道。而另一个则狭窄拥挤,像极了八九十年代挤闷罐火车,看起来,这似乎是两个时代的产物。
龙飞船驾驶舱
联盟号驾驶舱
其实,看你从什么角度拍了
不过,它们还真就是一个时代的。"联盟"号属于第三代载人飞船,而载人龙并没有达到第四代,满打满算是三代半,与"联盟"号并没有拉开代差。首先,从发射经验上看,载人龙飞船目前是7次,全部成功,而俄罗斯"联盟"号则已经发射了149次,仅有2次造成宇航员伤亡,这样的实力,真可谓是"瘦死的骆驼比马大"。
联盟MS载人飞船
其次,"联盟"号载人飞船返回舱虽然拥挤狭窄,但它的原型,可是为载人登月准备的。虽然最终阴差阳错,只在近地轨道执行任务,但其技术标准远远高于载人龙飞船。真要发生什么事故的话,"联盟"号的生存率会远远高于载人龙飞船。
联盟登月飞船与阿波罗对接模型
第三、"联盟"号采用两圈交会、快速对接和快速返回技术,从发射到国际空间站,仅需183分钟,返回地面则仅需4个小时。而载人龙飞船从发射到对接,需要18到20个小时,最新的纪录也有15小时45分钟。返回地面也需要大约17个小时。
鹞子翻身的联盟飞船
第四、"联盟"号载人飞船可以充当国际空间站的调姿发动机,还可以和"进步"号货运飞船一样,给国际空间站补充燃料。而载人龙飞船只是理论上可以调姿,但从未实践过,至于太空加油,目前SpaceX正在努力突破这项技术,以便未来在太空中给登月的"星舰"补充燃料。
联盟飞船和航天飞机
联盟号的机动性很强,毕竟曾经是战斗飞船
当然,载人龙飞船的无整流罩设计、逃逸发动机取代逃逸塔、两舱结构、空间大、最多能载7人,这些都是它的优点。而且由于商业的需要,无论是船体、内饰还是舱内宇航服,都经过了精心的设计,充满了逼格,这一点,也值得"联盟"号学习,特别是中俄新一代载人飞船,的确可以学学龙飞船的美学设计。
龙飞船的优点也不能无视
而无论是载人龙飞船,还是"联盟"号,或者是我们的"神舟",都是一个时代的产物,它们互有优缺点,到不了跨级的程度。而到了"联邦"号和我们的新一代载人飞船飞向月球的时候,才是跨时代的产物。当然,如果SpaceX真能搞定"星舰",一次载几百人飞往月球和火星,那才是真正的划时代。
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