为什么说比亚迪是中国第一而不是世界第一？比亚迪真的有水分吗？

　　为什么说比亚迪是中国第一而不是世界第一？比亚迪真的有水分吗？
　　首先不得不承认的一点是，比亚迪在磷酸铁锂电池技术的研发方面，目前已居于世界第一的水平，这个是不可否认的。而在新能源方面做的相对来说，比比亚迪略好一点点的仅仅只有特斯拉，它所采用的电池都是用的是别人家的，不是自己研发的，早期用的是松下，后来用的LG化学和宁德时代。现在近期有传言，有和比亚迪合作使用比亚迪磷酸铁锂刀片电池计划的计划。无论这个消息是否是真实的，但比亚迪在这个电池方面的技术确实是没有争议的。
　　现在国内平均每天有7辆新能源汽车自燃。很多网友就不认可比亚迪，这个是一个比较错误的观念。首先从科学的角度讲，磷酸铁锂的电池永远都要比三元锂电池自燃的燃烧的概率低，为什么呢？因为三元锂电池的活性比磷酸铁锂的活性更高，也就是说，在温度低的时候更适合用三元锂电池。在比亚迪穿刺试验中，大家可以看到三元锂电池直接就燃烧了，而磷酸铁锂电池相对较好，而最安全的则是他比亚迪最新研发的刀片电池。这里有一个误区，大家觉得这个实验就目前的汽车自燃时证明汽车部无法自燃的根本原因，其实不是不是这样的，这里首先要这样讲，他所谓穿刺实验室说，简单点就是说对电池产生的碰撞或者说伤害才会引发这种出现的效应。而现在大家在生活中驾驶汽车的时候，除非发现发生惨烈碰撞，否则是不会出现所谓的穿刺试验相关的情况发生，所以说其实这个穿刺事件跟平时大家平时发生的自燃没有直接的关系。而这些自燃跟汽车整体的制造技术有很大关系，中国的汽车目前只属于高速发展期，或者说没有进完全进入成熟期，跟国外的汽车还是有一定的差距的，而新能源汽车也同样如此。只是比亚迪在新能源技术上的核心技术拥有也就是电池技术在这上面全球都是数一数二的，但整体的造车技术，中国自主汽车还是不及德日美。汽车制造这个工艺本非常复杂，它牵涉到很多很多个零件和每一个零件的调教，或者说外观的任何一个改动都有可能会影响车子的风速阻、转向性、操控性等等。更不要说发动机，底盘及变速箱的研发。所以说汽车制造是一个非常复杂的东西，在像一些目前市面上的很多车企，像福特，大众，通用，丰田，本田等等车企这些车企的历史都有近百年、有些甚至超过百年。这么长时间的车企制造到现在，仍然无法解决一些问题。
　　比如说，目前日系车的操控性，一直以来都不如美系车和德系车。同样在同价位的情况下，而日系车的燃油性一直就高于德系和美系。而到目前为止，美系车的可靠性一直处于德系和日系的最末位，而日系车的可靠性是大家有目共睹的。要知道，连美国人大多都会考虑日系车。这些跟汽车厂家的制造工艺有直接的关系。
　　有一个数据叫做百车故障率，百车故障率，包含了新车故障率和3~5年故障率。新车故障率是指2~12个月车子出现故障的概率。根据过去几年的数据，大概观察一下如下，日系车新车百车故障率是50~150，非日系进口车新车百车，故障率是50~200，而合资德系汽车新车百车故障率是100~200，合资美系车新车故障率是150-250。而国产车新车百车故障率是200~350。且相对于以上数据来说，3~5年的故障率就处于以上基数的倍数比例，整体来说不会有好大的变化。也就是说，这数据基本可以做为汽车使用长期可靠性的主要参考数据。从以上数据可以看出，其实这个百车故障率。相对来说大概可以理解为：日系比例为1，合资德系美系为2，国产为3。以此数据为参考。我们再看一下实际的数据。日系车的在很多汽车购买者反应中表示日系车可靠性非常的高，可以开到几十年都不会出什么问题，甚至是小问题。而非日系合资车在很多购买者的反应中却表示存在漏油，漏机油，异响，顿挫等等各种各样的问题。由此可见，即使是一些整体很小的一些差距数据上的一些小的差距，也可以看出这些车子整体的制造品质还是有很大差别，所以说其实国产车的整体品质还是需要提高，自主品牌的制造还未完全成熟。虽然说现在也有一些五菱神车这种面包车可以开个一二十万公里，但毕竟只是部分，远要比日系车可靠性高概率低得多。
　　而对于汽车自燃大家要知道，新能源汽车是一电主导的交通工具，本身就是个危险易燃品。汽车的电池本身与汽车上的任何一个电器设备都是相通的，而如果说其中任何一个线路或者说任何一个细节没有做好，都有可能会引起自燃的可能。简单一点来说，大家在生活也碰到过，电线短路或者设备问题是都有可能引起电线自燃。而电线的自燃则可能引发电池的自燃。
　　这就是为什么日本人工艺上精益求精才达到了这样优质的日系品质。而即使是特斯拉也一样会发生自燃的现象，相对由此，可如果要比较的话，可能只有在发生碰撞的时候，汽车燃烧概率的多少才能决定电动汽车整体的可靠性。
　　所以说目前中国需要提高的是整体造车技术在汽车行业细节上的追求，而不是说是比亚迪在技术上的问题，其他品牌几乎就没有了可以拿得出手的技术，一些品牌通过几年研发研发出了自己的发动机，但大都叫嚣着自己的发动机也的优势有多好，多么多么的明显，相对于发展汽车核心发动机这个重要的东西而言，如果不追求精益求精的品质，那么它出现不可靠概率的可能就会非常高。
　　中国的汽车制造技术还有待提高，只有当中国的汽车制造技术进入成熟时，比亚迪则不容置疑是世界第一了。特斯拉也要诚服在其下。