信心爆棚！船东我们这种船，运费没有实际上限

　　成品油轮市场火热，多位成品油轮公司的高管表示，现在很难确定成品油轮运费的实际上限。
　　在上周的Capital Link 纽约论坛上，知名成品油轮公司总裁Robert Bugbee 表示，成品油轮船东们现在犯的一个最大的错误就是对市场的态度并不乐观。
　　不仅如此，他还表示，目前的分析师对该块市场也并不乐观，或则说是还不够乐观。
　　简而言之，这位船东对市场的预期可以用信心爆棚来形容，他认为，所有其他船东和分析师都还是太谨慎了。
　　其认为，由于一些炼油厂的关闭、低库存、即将到来的对俄罗斯石油产品的制裁以及北半球即将到来的冬天都将对成品油轮市场产生有利助推。
　　Bugbee在会上表示，＂我们一直低估了这个市场的实力，因为连我们自己都不敢相信。＂＂当船队的运力利用率达到90%的时候，一个小小的变化可能就带来显著的效果。＂
　　Bugbee还介绍到，目前其领导Scorpoo Tankers公司旗下的MR型油轮船队每天的收入在4万美元到6万美元之间，平均每天收入约为4.6万美元，LR2型船舶每天的收入在5万美元到9万美元之间，平均每天收入7万美元。
　　同在一个讨论小组的另一家成品油轮公司Ardmore 的首席执行官Anthony Gurnee 也表示，平均每天4.5万美元的收益只是一个平均值，这也意味着有些地方的船舶正在赚着更高的收益。他表示，比如一艘从北亚出发的船只的收益是这个数字的两倍，而从南亚出发的船只每天的收益要远远高于这4.5万美元。
　　按照中国的网络俗语来讲，Anthony Gurnee 也认为，船东们要将格局放大一些。他说:＂当我们考虑到市场的上涨潜力时……我们需要把眼光放得比每天4.5万美元高一点。＂
　　其接着表示，＂我不认为市场将会有一个实质性的上限，再高的运费也不会对需求造成实质性的抑制作用。＂
　　而目前世界最大的成品油轮公司Hafnia首席执行官Mikael Skov 也在该会上再次重申了其不久的观点称，成品油轮的日收益可能达到25万美元，而即使即期运价飙升至每天25万美元，每桶石油的运输成本也只有13至14美元左右。
　　Mikael Skov表示:＂一旦所有船队运力都被充分利用，没有什么能阻止运价上升到任何水平。＂
　　＂在这种情况下运价就没有了真正的上限，除非运输费用在油价的总成本中所占的比例非常非常高。＂

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