观点8年，中国纯电动汽车将处加速普及阶段

　　文：懂车帝原创 彩丽美
　　[懂车帝原创 行业] 11月8日-10日，以＂聚力行稳 蓄势新程＂为主题的 第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。在＂主题论坛5：多技术路线下的新能源汽车发展＂上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，不同的技术路线仍然有各自的轨迹和发展趋势，从长期来看，纯电这种技术路线会成为全球的主流，这个在三个主要经济体都得到了比较有力的印证。
　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟
　　张永伟指出，中国新能源汽车产业取得了阶段性的成果，从市场和产能规模上中国都处于前列。提及＂多元技术路线的发展趋势＂，他表示，长期来讲，纯电技术路线会是全球主流。
　　2021年中国纯电动汽车渗透率接近8%，而欧洲市场在10%以上，美国纯电市场增速最快，2021年增长了将近1倍多。全球纯电动汽车的销量，2017年占比不到1%，去年将近6.2%，到2030年业内预测纯电车型和销量占比会接近30%。
　　张永伟表示，从中国来讲，假设2030年各种新能源技术路线的汽车保有量是1亿辆，我们判断电动汽车将会占到80%，也就是有望达到8000万辆，当年的渗透率有望突破40%，年销量纯电汽车应该在1500万辆左右。
　　未来6-8年，中国纯电动汽车发展将会处在加速普及的发展阶段。这个阶段取决于两个关键的支撑：一方面是电池技术的提升空间。另一方面是新充电技术的普及。
　　此外，电池构成了汽车40%以上的成本，所以电池成本下降是决定电动汽车性价比的关键。
　　＂中国2030年燃料电池汽车保有量会达到100万辆＂
　　对于插电和混动的方向，张永伟认为，这是值得观察的乐观发展方向，特别是插电式混合动力，作为重要的技术路线仍然处创新阶段。这个创新主要体现在＂平台的切换＂，从插电平台与燃油车共平台，转向插电平台和纯电平台共存共用，而且插电车型的带电量不再受补贴门槛的局限，大电池车型会越来越多。
　　此外，张永伟表示，增程式路线是中国有特色的路线，它源自于市场，是消费需求拉动起来的一个草根型的技术路线，迅速地成为纯电路线在发展当中的一个补充。
　　他表示，＂从技术的角度来讲，发动机的效率需要进一步突破，要实现高能效的发展，混动专用发动机的热效率在2025年会超过45%。所以未来10-20年，总体上看来，这两种技术路线仍然有很好的发展窗口，再进入一个相对稳定的发展期，最后向纯电进行过渡。＂
　　另外，燃料电池的技术也处在一个快速的突破期。张永伟指出，＂随着技术的进步和成本快速下降，到2030年燃料电池会进入到一个商业化、规模化的发展阶段。大家判断中国2030年燃料电池汽车保有量会达到100万辆。＂
　　＂智能化未来会成为决定产业未来竞争的一个核心，也会决定不同技术路线的未来命运＂
　　张永伟表示，从目前汽车产业整体的竞争格局来看，技术路线问题已相对进入平稳状态。汽车产品和企业竞争的重点不是取决于动力系统，更多地取决于汽车产业目前进入的下半场，即在电动化之上的智能化发展的阶段。
　　同时称，＂智能化技术与产品将决定不同技术路线未来的发展空间，哪一个技术路线与智能化结合得深，结合得广，融合得早，哪一个技术路线就会更好地介入智能化，所以智能化未来会成为决定产业未来竞争的一个核心，也会决定不同技术路线的未来命运。＂