地平线投靠大众资本盛宴还是全新的路径

　　最近，大众汽车集团和地平线同时宣布，大众汽车旗下的软件公司CARIAD将与地平线在中国成立一家合资企业，股权比例为6:4。
　　关于投资的具体细节，大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官详细披露了24亿欧元的投资。＂我们与地平线的合作包括两个方面：第一，我们将向地平线投资10亿美元；第二，CARIAD和地平线将成立一家合资企业，投资约13亿欧元。＂
　　对于大众汽车集团来说，这种合作可以避免一些不确定因素带来的风险，也可以补充短板情报；至于Horizon，它与以前的其他战略融资完全不同。大众汽车的投资高达10亿美元，这意味着它已与一家汽车公司建立了强大的合作关系，并为下一阶段的发展找到了新的支持。
　　在智能时代站队
　　＂通过对Horizon的投资，大众汽车集团正在确定未来的发展方向。先进的驾驶辅助和自动驾驶技术在中国的发展速度比世界其他地区都快。到2030年底，自动驾驶技术也将成为移动旅游业的一个决定性竞争因素。我相信，这种合作将增强我们的竞争力当地研发能力和竞争力，使中国市场能够与大众汽车竞争。该集团继续在其全球业务中发挥核心作用。＂至于此次合作的意义，大众汽车集团（中国）有限公司董事长兼首席执行官表示。
　　此前，在大众汽车集团前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Dis）的领导下，大众汽车曾计划独立设计和开发高性能芯片和所需软件。与此同时，在DIS的领导下，大众汽车集团在内部设立了独立的软件子公司CARIAD，为其所有品牌的新车型开发软件，并设定了至少60%的软件功能独立研发的目标。
　　然而，对于不擅长软件的人来说，近年来，他们的产品在中国市场的智能化方面表现不佳。显然，大众汽车希望在中国市场迅速打开局面。
　　据国外媒体报道，9月1日，迪思的继任者、保时捷首席执行官奥利弗·奥贝莫（Oliver Obermo）表示，在加快向电动汽车转型的同时，大众汽车将更加开放，＂我们需要合作伙伴＂。
　　目前，虽然汽车企业自主开发的芯片有很多优势，例如，它们可以实现更快的技术迭代，＂定制＂芯片可以充分发挥硬件的优势；但对于公众来说，组建团队的难度和时间成本并不小。
　　业界普遍认为，通过合资控股与中国芯片公司Horizon合作，并对Horizons进行大量投资以获得相当比例的股权，是公众最具成本效益的选择，这延长了大众在中国的发展。
　　地平线成立于2015年，是中国智能驾驶领域的领先企业之一。先后推出了三种汽车级AI芯片，分别是Journey 2、Journey 3和Journey 5。其中，Journee 5是一款高性能、功能强大的高级自动驾驶应用AI芯片。单个芯片的AI计算能力可以达到128 TOPS。
　　自成立以来，Horizon已经积累了10多项融资交易。投资者包括Hillhouse Capital、中金资本、红杉中国等知名投资机构或公司。此外，还获得了一汽、广汽资本、长城汽车、东风资产、比亚迪等多家汽车公司的投资。
　　2021上半年，Horizon连续以月利率完成了七轮C融资。2022年6月和9月，地平线先后获得一汽集团和奇瑞汽车的战略投资。
　　2022年8月，金融媒体报道称，地平线目前的估值已达到80亿美元。没有对Horizon作出回应，也没有宣布融资后估值。
　　然而，根据目前的数额，估计大众汽车集团至少拥有地平线10%的股份，这与其他汽车公司完全不同。这也意味着大众汽车集团将在Horizon的发展中拥有更多发言权。去年10月，彭博社（Bloomberg）报道称，地平线（Horizon）最早可能于2022年上市，IPO预计筹资10亿美元。现在情况发生了变化，大众汽车的投资可能推迟了地平线的上市焦虑。
　　新的发展道路
　　四年前，horizon的创始人兼首席执行官于凯（音译）表示，有两件事超出了他的预期：＂首先，从技术研发到商业化，再到建立强大的团队，这远比预期的困难；其次，中国人工智能投资的速度以及由此产生的泡沫也超出了预期。＂
　　现在，这个故事进入了一个新的篇章。与大众汽车集团的合作为Horizon开辟了一条新的发展道路。
　　在该计划中，大众汽车软件公司CARIAD和Horizon计划共同为中国开发了一个高度优化的全栈ADAS/AD软件解决方案，以提高系统的稳定性、节约成本和降低能耗。完全集成和可扩展的软件平台将为大众汽车在中国的电动汽车提供差异化、可扩展和经济高效的智能驾驶解决方案。合资企业的首席执行官由大众汽车任命，首席技术官由地平线公司任命。双方还将联合调动精英团队，组成合资公司的初始团队。
　　分析表明，大众汽车集团的软件战略正朝着更加开放的方向发展；至于Horizon，它还将打破现有的客户模式和合作模式。此前，地平线主要服务于国内汽车企业。与大众汽车的合作可能使其专注于合资品牌。
　　此前，Horizon与一些软件和硬件公司建立了合资企业。
　　今年4月，零点与智能操作系统产品和技术提供商中科创达成立合资企业，专注于智能驾驶跑道，为OEM、一线供应商等企业提供智能驾驶软件平台和算法服务。
　　去年9月，零点和大陆集团成立了合资企业朗斯科智能驾驶（上海）智能技术有限公司，专注于为高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件提供集成解决方案。
　　这次的不同之处在于，大众汽车集团是第一家与地平线合资的汽车企业。尽管Horizon创始人兼首席执行官于凯长期以来一直强调＂只有Tier2＂，但许多业内人士认为Horizons实际上＂一直在做Tier1＂。毕竟，在全球芯片行业中，很少有芯片公司与客户建立合资企业的先例，但Tier1确实通过合资企业约束了其与客户的关系。
　　近年来，地平线一直在不断构建生态系统，但智能汽车产业链中也有许多初创企业不愿加入地平线的＂生态系统＂。一家公司曾表示，将在2021与Horizon联合推出产品，但随后并未成形。一位知情人士告诉媒体：＂在我们沟通后，我们进行了一些内部讨论，并得出结论，他们（地平线）迟早会与我们竞争，因此他们不合作。＂
　　在发展过程中，无论是大众还是地平线，他们都可能找到了一条新的发展道路。