实锤了？一张图片对比两种月球车，就能证明老美上世纪登月造假？

　　老美的载人重返月球计划＂阿尔特弥斯1号任务＂发射一再推迟，让质疑上世纪登月真实性的声浪又风云骤起，前几天，推特上有人发了一条推文并配了一张图片，更引发了热议，似乎为上世纪登月造假又打了一记实锤。
　　这是咋回事呢？我们一起来了解一下：
　　事情发生在9月23日，推特上一个ID为艾伦@allen27410505的账号发了一条推文，内容为：为什么美国月球车照片上有鞋印，却没有车轮行驶的痕迹呢？在配图中，是美国月球车与我国嫦娥四号车辙印的鲜明对比。
　　嫦娥四号车辙印明显，月球车除了几只脚印，似乎没有看到车辙印。如果只是这位并不知名的ID发的影响或许没有这么大，我国驻大阪总领事薛剑对这条推文的转发，大大增加了这件事的传播力和影响力。
　　原发推者并没有明确登月造假一说，但醉翁之意谁都能看出，加上敏感官员的转发，似乎这事就有了官方背景了。于是，支持登月造假说的人们底气更足了，纷纷跟帖，有人甚至戏谑的说：中国没人登月，车子是自己上去开着走的，因此有车辙印；老美的车是人扛上去的，开不动，因此只是摆拍。那么那个月球车真的没有车辙印吗？
　　其实不然，如果你登录NASA（美国国家航空航天局简称）网站，仔细查看月球车的一系列照片和动图，就能够得到真实的答案。推特上的两张图当然是真的，只是由于取景不同拍摄角度不一样，以及两种车的行进方式完全不同，所以导致车辙印有些不一样。
　　我们看到推特上的这辆月球车，是车前照，没有车辙印是必然的。如果在NASA网站上下载一张有车后环境的照片，车辙印还是可以看出来的，见下图：
　　不过这个车辙印与嫦娥四号的车辙印还是要模糊浅淡多了，按理说，这个月球车比嫦娥四号重多了，且还由宇航员乘坐，车辙印应该很深很清晰，为啥还要比嫦娥四号模糊浅淡很多呢？
　　阿波罗任务月球车空载质量为209千克，加上两名宇航员的满载质量约为700千克，体积约为长3.1米*宽2.3米*高1.14米。虽然比月兔二号要重，但其体积较大，四个轮圈为米其林制造的镍基钛金属网结构， 宽大且表面密实，加上设计行驶速度可达时速12千米（实际在月球上最快达到时速18千米），因此在月表留下的车辙印就较为浅淡。
　　比较而言，嫦娥四号搭载到月球的玉兔二号月球车，质量为135千克，长1.5米*宽1米*高1.1米，虽然重量轻些，但六个轮圈为铝制栅栏结构，时速最快为200米，因此，压在月表留下的印痕当然就更深而清晰了。
　　玉兔二号这种轮圈结构是根据自身无需行驶很长距离设计的。自2019年1月3日登月，到2022年7月6日，玉兔二号已经在月球上呆了3年半多的时间了，完成了44个月昼工作，每个月昼约14天，相当地球约610多天，也就是工作了14700多个小时，总共行驶里程才有1239.88米；而每辆月球车只跑了三四个小时，分别都跑了几十千米。
　　当然，阿波罗任务和嫦娥四号任务是性质完全不同的任务，对月球车的要求也是不一样的。但不管怎么说，阿波罗登月任务的月球车还是有车辙印的，如果因此而断定上世纪登月是假的，实在太过牵强。
　　而薛剑对那个推文的转发，并不能代表他就有这个观点，或许只是涉及自己国家高端技术，而随手一转而已，但有些人就想多了。其他＂戳穿＂登月谎言的＂铁证＂
　　1969年7月21日，阿波罗11号飞船载着人类的梦想，飞越38万多千米的太空，到达距离我们最近的另一个星球，当宇航员阿姆斯特朗打开登月舱舱门，在月球上踏出人类第一个脚印时，世界沸腾了。
　　这是人类一个伟大创举，是人类文明史的大事件，震惊了世界。这时的世界人口有37亿多，其中有5亿多人围观了电视直播，有人欢呼，也有人质疑。质疑的声音老美就有约3000万人，其中颇具代表的人物是美国著名作家比尔凯恩，他写了一本书，叫《我们从来没有去过月球》。
　　比尔凯恩认为，登月的许多细节经不起推敲，NASA公布的登月照片很可能是在＂51区＂拍摄的。这是一个被许多人传为神秘的军事禁区，位于美国内华达州的沙漠中。他还推测有另外一种可能，就是整个登月过程都是在摄影棚里伪造的。
　　他认为NASA公布的影像资料里漏洞百出，可视为＂造假＂的＂铁证＂。一直以来，民间流传的＂铁证＂主要有：
　　之一，脚印之谜。阿波罗11号是第一艘载人登上月球的飞船，宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林乘坐鹰号登月舱在月球着陆，阿姆斯特朗成为人类踏上月球的第一人，并在月壤上留下第一个脚印。质疑者认为，当登月舱降落月球时，反推发动机巨大的吹力应该早就将月壤吹干净了，且月球上没有空气和水分，怎么会留下那么清晰的脚印呢？
　　之二，星空之谜。阿波罗飞船一共有六艘实现了载人登月，有12人踏上了月球，但在所有拍摄的照片中，星空都是漆黑的。按常理，月球没有空气干扰，天空更透明，星星会更明亮，那么为什么没有星星呢？
　　之三，国旗之谜。宇航员们登陆月球后，在月表插上了美国国旗，这些国旗在没有空气和风的月球上，应该是平展而刻板的，但看起来却像在飘扬，这怎么可能呢？
　　之四，土星五号之谜。发射阿波罗飞船的运载火箭是土星五号，在1967年到1973年土星五号一共成功发射了13枚，无一失误，堪称完美。但如此优秀的火箭为啥后来就弃用了呢，且至今重返月球火箭发射困难重重，为啥还不如土星五号呢？令人不得不怀疑其真实存在过。
　　之五，偃旗息鼓之谜。自从1972年12月阿波罗17号任务完成最后一次载人登月后，登月任务突然就停止了，老美和世界上任何国家，再也没有把人送上过月球。既然载人登月技术已经很成熟，为啥就突然偃旗息鼓了呢？让许多人怀疑登月只是老美导演的一场骗局大戏。
　　之六，阿姆斯特朗之谜。人类首位登上月球的宇航员阿姆斯特朗回来后，表现很奇怪，宣布再也不会登陆月球，并拒绝参加任何记者招待会。这是不是作为演员不想再欺骗公众，或许承受不了良心谴责呢？
　　之七，三位宇航员烧死之谜。在登月舱的纯氧生命维持系统试验中，有三位宇航员被密闭在舱内活活烧死，令许多人怀疑，是这几位宇航员不愿意参加登月造假计划，而被灭了口？这种推测让人不寒而栗。
　　除了这些，还有许多被质疑的问题，如根据月球重力，宇航员在月球的动作似乎不符、宇航员的影子和一些反光与月球光照不符等等，就不一一列举了。是真的＂铁证如山＂，还是＂子虚乌有＂呢？
　　其实，这些所谓上世纪登月谎言的论调全部是出自民间非专业人士，从来没有一个政府，就连与老美最不友好最敌对的国家，如前苏联、朝鲜、伊朗、古巴等等，都没有一个质疑过上世纪载人登月事件；也没有一个正儿八经的科学机构或大科学家，质疑过这个事情。
　　老美为了登月，历经10多年打造，花费数百亿美元，动员了几百所国内外科学学术机构、数万家企业和80多万科技人员参与，是在全世界众目睽睽下进行的一次美苏两霸太空竞争的结果。
　　对于这些质疑，NASA开始还会有些回应，对质疑的各种现象，一一从科学角度做了解释。但后来质疑声依然不断，且越来越离奇，大概NASA也觉得烦了，信者自信，疑者自疑，由他去吧，自己的太空任务一个接一个，就再也不搭理了。
　　我国对登月技术最有发言权的是著名天体化学和地球化学家、中国月球探测工程首任首席科学家、被誉为＂嫦娥之父＂的国家科学院院士、国际宇航科学院院士欧阳自远，他对上世纪载人登月事件是这样认识的：
　　美国阿波罗登月是无可争议的，NASA现在不回应质疑，这是一个阴谋，就是让全世界去吵吵嚷嚷，成为人类有史以来规模最大的科普运动，让人们了解关心阿波罗，却没有花一分钱，我很佩服他们。
　　1978年，美国向我国赠送了重量为1克的月岩样本，就是欧阳自远将其一分为二的，一半放在北京天文馆收藏展出，一半用于研究。通过对0.5克样本的研究，中国的科学家们一致认为这些样本的确是阿波罗17号飞船从月球采集回来的。
　　而我国的＂嫦娥二号＂，印度的＂月船一号＂，以及美国自己的月球卫星、探测器，都分别拍摄到了阿波罗任务登月过程留在月面的各种遗迹，以及活动过的地貌特征，进一步印证了阿波罗登月的真实性。
　　因此，一个有基本科学精神和科学常识判断的人，就不会老陷在登月造假的阴谋论中不能自拔了。我们只是惊叹，在上世纪那种科技落后状态，在那种简陋的条件下能够将人类送上月球，实在是个奇迹，其中自然也有美苏争霸冒险的成分。
　　中国嫦娥二号都早已确认了阿波罗登月遗迹，如果你还是不信，我只能表示遗憾了。那么，为什么现在载人登月依然是难上加难呢？
　　有人说，老美既然上世纪就能载人登月，为啥后来一直偃旗息鼓呢？这一点其实很好理解，因为上世纪载人登月，是美苏争霸的结果，老美就是为了争口气，盖过苏联一头，既然赢了，见好就收。
　　要知道，载人登月可是要集全国之力，花费海量银子和国力的事情，一直这么耗下去，再富有的国家也会被拖垮。而且那时候的登月，就是捡回几块石头，凭着人类那时的科技能力，在月球上实在做不了什么，又何必一直做呢。
　　进入本世纪后，老美又开始蠢蠢欲动，酝酿着再次登月，是因为时代不同了，人类对太空的探索有了更深层次的要求了，科技实力也今非昔比了，要知道现在一部手机的运算能力，就比阿波罗飞船的计算机强大多了。
　　由此，现在的运载火箭、飞船、登月舱、宇航服、任务要求也都今非昔比了，要先进很多了。但为啥又会一再延迟发射，就是飞不起来呢？这是因为载人登陆月球这样的科学工程必须万无一失，精益求精。
　　其实，上世纪载人登月也并非一帆风顺，有过多次推迟和延误，甚至在实验中还牺牲了三名宇航员的生命。前苏联为了争霸，有时飞船带病上天，也曾导致数位宇航员丧命的悲剧。因此，载人航天充满了风险和不测。
　　现在，人类航天事业已经进入了一个全新阶段，那种为了争先而草率上天的事情不可能再有了，为了尽量保证任务的圆满完成，地面上只要发现一点问题，就必须解决。这一点在韦伯望远镜、马斯克火箭和星舰等发射试验中，都得到体现，载人重返月球计划当然就更慎之又慎了。
　　重返月球工程被称为＂阿尔特弥斯计划＂，计划的核心目标是2025年（原计划2024年）将宇航员平安送上月球并返回，在月球上建立常态化驻留机制，并为未来火星载人登陆任务铺平道路。从重返月球任务的内容和难度来看，已经与上世纪载人登月完全不在一个数量级上了。
　　运载火箭采用NASA新开发的＂SLS＂发射系统，这是替代土星五号的更强大发射系统；载人飞船采用新开发的＂猎户座＂飞船，比上世纪＂阿波罗＂飞船大一倍，可搭载6名宇航员，安全系数和操控性要高很多。
　　实现载人登月前期发射任务分三步走，被称为阿尔特弥斯1号、2号、3号任务，1号任务是运载火箭和飞船的无人试验，由＂SLS＂火箭将载有假人的＂猎户座＂飞船送到地月转移轨道，飞船到月球绕几圈返回；2号任务是载人到月球轨道转几圈回来；3号任务就是载人在月球登陆了。
　　这段时间嚷嚷着要发射的是1号任务，由于种种原因一再叫停改期，从8月27日，改为8月29日，又改为9月3日，9月23日，因为发现燃料泄漏、天气不宜等原因，至今未能发射成功。下一个发射窗口为10月2日，也就是今天，美国时间比我们晚12个小时，这次发射能否如期上天呢？
　　据美联社报道，NASA官员表示，正在考虑将火箭拖回仓库，如果这样，下一次发射就至少要到11月以后了。虽然经历了这么多波着和磨难，作为一个具备科学常识的科普作者，我还是非常坚定的相信，准备了近10年的1号任务必须成功。
　　不管你信不信，让我们一起拭目以待。
　　时空通讯的态度是：科学必须倡导自由思考和怀疑精神，才能不断前行。但从怀疑到质疑，必须建立在理性思考基础上，如果只是盲目地为了反对而质疑，就有可能深陷愚昧的泥潭。对此，各位有什么看法，欢迎讨论点评。