海地是非之地，却是船员最爱去的国度，用一升汽油换50斤螃蟹，爽

　　现在的远洋船员，他们为了在船上寻找快乐，穷尽了办法。船上有篮球场，KTV房，游泳池，健身房。可这些东西对于长时间生活在船上的远洋船员来说，并不是什么新鲜的娱乐场所。
　　船员们通常生活在船上半年至一年，半年的高级船员，月薪3万以上，一年的普通船员，月薪上万。这对于他们来说，每个月领工资的时候应该是他们最快乐的事，可是，但凡做过远洋船员的人来说，发工资并不是他们最期待的事，反而去一些穷国家才是他们最喜欢的事儿。
　　我航海十几年，去过非洲非常穷的国家，比如马达加斯加，也去过加勒比海的海地。就海地这么一个小小岛国，给了我足够大的吸引力。只要每次船上最新的航次计划表来了，计划表上醒目地显示着海地太子港，那么我们船员就乐开了。
　　我们都知道，海地位于加勒比海北部的一个岛国，是世界上最不发达的国家之一。当地国家以农业为主，基础设施非常的落后，大多数人流离失所，或者居住在破烂的房子里。
　　由于海地仅仅是一个岛，国土面积不足3万平方公里，还不及中国一个市的面积大。小小岛国，能源严重不足，使得当地国家的工业也相当不发达，百姓的失业率居高不下，大约有三分之二的人没有稳定的工作，生活饮食也处于有一餐，没一餐的状态。
　　如此穷的国家，旅游的人肯定不会踏入，想发财的人很想踏入却没有机会踏入，至于原因，相信大家都懂得。
　　可这么穷的国家，在大家不愿意踏入的时候，我们船员却非常愿意去那里。
　　2017年，我们从欧洲德国装运了1200辆二手小汽车去海地太子港，这些小汽车破败不堪，大多数是不能开的，在当时就让我们觉得不可思议。
　　一个如此穷的国家，还要引进如此破烂的洋垃圾，真的是难为他们了。
　　装运好所有车辆后，我们船也离开了最后一个港，直奔大西洋对岸的国家。
　　所以兜兜转转，我们船上的伙食也基本会消耗完。
　　自从我们船从欧洲出来，我们的船长和大副就开始计划着下一次港口上伙食的问题。通常情况下，我们比较多在美国上伙食，毕竟那里的伙食相对新鲜一点，就是物价高不少。
　　船员的伙食是需要持续不断供应的，却不可以在某一个环节上少了伙食，这不仅会影响我们船员的正常生活，而且还会受到相关国家的海关检查，一旦被检查到伙食库的伙食量不够的时候，我们的船将会被停止离港。
　　这既是对船员的保护，也是对船舶安全运行的基本条件。往往我们船从欧洲开出来，那么就意味着我们从欧洲到美洲或者加勒比海的伙食量是完全够供应的。
　　但是我们船从美洲或者加勒比海返回欧洲的时候，我们的伙食就需要在美洲或者加勒比海进行申请。这样才能供应二十几个船员在海上二十几天的生活。
　　在船长和大副的商量下，他们做了一次大胆的决定，决定这次不在美洲上伙食，也就是不在美国上伙食，改成去最后一个海地港口上伙食。
　　这个决定是需要有胆量的，毕竟海地要是没有伙食供应，那么我们就要面临没有伙食的日子。
　　船长和大副是老船员，他们曾经去过海地，他们通过看船舶的航次计划表上的到港时间表来看，到达海地的时间是早上，那么在当地上伙食基本是没有问题的。
　　船长都这么认为没问题，对于我们这些船员来说就是一种福利，即便可能不是早上到，我们的船长也可能会偷偷地调整时间，算好时间，使得船舶正好在早上到达海地。
　　船长这么做，就是为了能够赶在海地人第一波好物上市的时间点。
　　跨越大西洋，在加勒比海多个国家卸完货后，来到了美国。在美国，我们还遭到了美国海关的检查，认为我们的伙食严重不足，需要船长作出解释。
　　还好，我们船长事先预知到这一点，所以在海上航行的时候，就做好了伙食申请的表格，并取得了海地国家的伙食供应商的回复。
　　就这个证据，让美国海关没有追查到底。
　　离开美国，下一个港口就是去海地。
　　船员们此刻的心情比吃蜜还要甜，大家从美国巴尔的摩离开后，纷纷回到了生活区，开始收罗自己房间不要的东西，这些东西对于船员来说没有任何价值。
　　比如船员不要的鞋子，内裤，袜子，破烂的工作服，工作鞋，以及多余的肥皂，这些东西通通被他们用垃圾袋收集了起来，放在门口，大家蓄势大发，就等船舶靠码头。
　　从美国开出来，大约经过一天的时间，船长不断调整时间，顺利地抵达了海地的引航站。
　　原本我们的计划是早上的五点上引航员，可是我们达到的那天，驾驶员呼叫了引航站，引航站给我们的时间是六点。
　　六点仅仅比之前推迟了一个小时我们还是能够接受的，船长担心的可不是这一个小时的推迟，而是担心他们推迟三四个小时，那么船长之前的计划就赶不上了，这对我们的打击是很大的。
　　做过船员的人都应该知道，越是穷的国家，当地人的守时观念是越差的。特别突出的地方就是非洲，非洲就是一个特别不守时的大洲，明明约好了一个时间点，他们可以再往后迟到三四个小时，甚至三四天。
　　我们现在担心的也是这个问题，就担心海地也给我们出这个岔子，那么船长不知道怎么应付我们的伙食计划了。毕竟我们让供应商上的伙食是非常少的，船长打算在码头上和当地人直接换东西。
　　当时，船长，我，大副等好几个人都在驾驶台等着六点上引航员的时间，特别用望远镜注视着港口方向是否有引航船出来。只要能见到引航船出来，那么就意味着引航员也出来了。
　　要是六点还没有出来，那么我们就遭殃了，可能我们上引航员的时间要往后推延了。这对于我们的影响是很大的。
　　我们等啊等，终于等到了六点，可是，并没有看到引航船出来，船长这会着急了，直接呼叫引航站，再次确认引航员登船的时间。
　　令人遗憾的是，引航站告诉我们待命，这一个＂待命＂让我们一切的希望都变得那么冷漠。船员在任何一个引航站听到待命的消息，那么我们船舶可能就要无限等下去，直到港口有了我们船舶靠泊的计划，我们才能正常进港。
　　眼看着船长在驾驶台来回的踱步，时间一分一秒地过去，驾驶台的气氛异常的沉闷，大约在六点四十分的时候，一个引航站的电话，打破了驾驶台的气氛。引航站告知我们，我们上引航员的时间是早上七点。
　　当我们得知是七点的时候，大家都激动了，都准备好了引航员的到来，祈祷我们的时间不会再变，不然我们换海鲜的时间就过了。
　　一般在海地，想要在码头上换到廉价且新鲜的海鲜，一定要在早上的八点之前。一旦过了八点，这里的当地人就离开了码头，去了鱼货市场进行交易了。
　　我们都知道，海地的南部常年的温度都偏高，属于热带草原气候。当地的气温在早上八点之后，也就是太阳升到一定高度后，温度就会突然上升，这个时候的海鲜就开始变味，不再那么新鲜。
　　所以我们这次就看引航员是否能够准时到船上，能不能换到海鲜，就完全取决于引航员了。
　　我们等啊等，看啊看，通过望远镜还真看到了引航船从港池出来，这是好消息啊。
　　船长让我广播全体船员前后准备靠码头，全体船员一齐出发，各就各位。
　　引航员也顺利地登上了我们的船，从引航员到靠好码头大约需要半个小时。
　　也就是说我们靠好码头大约在七点半，按照这样的计划，我们还是能够换到一波海鲜的，当地人看到我们的船来了也会停下来，他们也懂得我们船员会有很多价值连城的东西和他们换。其实我们的东西都是不值钱的，只是对于他们来说是价值连城的。
　　大约在早上七点二十分的样子，我们提前来到了码头，并且在大家齐心协力下，顺利地靠上了码头。
　　那些早已等待在码头上的海地人，他们一个个手里都高举着自己手中的东西，有些人手里举着的是大龙虾，有些人手里举着的是大螃蟹，有些人......
　　每个海地人都面带微笑地等着我们的到来。
　　我们船靠好码头，海关上来为我们清关，办理证书后，我们就可以下去当地看看他们的好东西。
　　船长有令，船员们想要换东西，先不要急，先把船上的伙食换好了再换。
　　船员们心里早已等不住了，可是没办法，船长换伙食也是换了给我们吃。我们也只能配合，等待船长和大副和当地人互换。
　　海关离开后，船长带头，带着大厨，大副和一些普通船员来到码头上。码头上的人看到我们都来后，一窝而上，把我们围得团团转。
　　他们都展现着自己的东西，嘴里说着自己想要换的东西。听到最多的声音就是换衣服和汽油。
　　船长看了看每个人竹筐里的东西，有一个海地黑人的竹筐里是一筐满满的活螃蟹。船长一眼看中后，就让大副直接和他攀谈起价格来了。
　　价格的攀谈大副最拿手，不过船长有特别吩咐我们不要为难他们，他们也很穷，他们就是为了能够和我们船员多换一些东西，才愿意等在码头上。
　　大副也不是狠人，他都是让对方说条件。当时换螃蟹的时候就是如此，直接让黑人说一个数，要是能够接受就直接成交，要是不合适，那么就继续谈价格。
　　不过，值得注意的一点就是，不能太依着他们，不然他们会得寸进尺，他们觉得我们好欺负，会无理由地加价。
　　所以，当初，大副先让他给了条件，大约一竹筐有50斤重的大螃蟹，全部都是新鲜的。当地人告诉大副，他想要换我们船上的汽油，用我们船上1.5升的汽油和他换50斤的大螃蟹。
　　大副当时只是笑了笑，从表情中觉得贵了，对方担心大副不愿意要，担心大副会跑去和别人换，他又给了一个互换条件，直接以1升的汽油换50斤的螃蟹。
　　大副二话没说便直接成交了。
　　这样的互换才正式开始，别的人手里有大虾，大鱼，也有些蔬菜和水果，也有一些工艺品。
　　其实这些东西都是我们想要的，只是需要有一个过程。至于要汽油的话，我们船上真不缺油，仅仅船上的汽油就有上百吨，而重油就更不用说了。
　　再说了船上还有别的东西可以和他们互换，这下就看他们愿不愿意换了。
　　有很多当地人相互要价，连船长都不乐意了，直接带领一帮人回船上了，大家见状着急了。赶紧拦下船长，求船长和他们换东西。
　　当时，船长的一声令下，告知大副，蔬菜水果新鲜的都给换回来，新鲜的海鲜也给换回来。
　　这话一说，大副也放开了，看着东西挑，价格合适就换，一次性就换了300斤螃蟹，150斤虾，210斤海鱼，80斤蔬菜，150斤的水果。
　　通过计算，所有东西换下来，我们花费了112升的汽油，5件衣服，2双鞋子。
　　可以说，几乎把码头上当地人的东西都换了，只剩下一些被认为不新鲜，也不想要的东西。
　　换好东西后，大家也帮忙搬回到船上，接下来就是船员换东西了。
　　船员换东西就更少了，当然，我们船员也不需要换那些蔬菜水果海鲜的，只需要换一些自己喜欢的东西，比如我就很喜欢他们的工艺品，他们的工艺品确实好看，都是纯手工打造的。
　　我当时用了一件旧工作服，一双鞋子，一双袜子换了50斤水果，20个工艺品，一棵树。
　　相比大副换的东西，我换亏了，但是我们船员的需求相对较小，船员们也不需要那些东西，无非就是图一个高兴，再就是换一些自己想要的东西。
　　换东西是非常有趣的，就相当于和他们进行了一次互动，当地的这些黑人还是很有意思的。他们很喜欢和我们船员打交道，也没有太多的恶意。
　　不过，这里的人，该提防的还是要提防，尤其是那些有三只手的人，一定要注意自己口袋里的手机，他们一旦有想要手机的心理，他们就会做出一些盗窃的行为。
　　不过，这边相比非洲，穷是穷了一点，但是环境还是好很多，治安相对好一些。但是，要特别注意当地的疟疾，伤寒，乙肝，艾滋病等病毒，这些都是对船员的威胁。
　　船员到这种国家，还是要尽可能地多注意安全。毕竟这是一个非常贫穷的国家，不要去招惹当地人，尤其是这个太子港。
　　毕竟太子港是海地的首都，当地聚集的人员很多，船长也不建议我们下去当地走走。
　　这么多年来，我去过很多次海地太子港，仅仅只去过当地一次，看着当地的一切，我觉得我回到了中国的六七十年代，甚至有些地方比六七十年代还要糟糕。
　　虽然来海地是为了换东西，为了寻找快乐，但是船员们还是要多注意安全。不要给自己带来麻烦，也不要影响到别的船员，尤其是传染病，这对于全体船员来说，就是一个传染两。