入选德国大众HEV项目电池包系统供应商欣旺达全球化布局增速

　　每经记者：王晶 每经实习记者：孔泽思 每经编辑：魏官红
　　11月6日晚间，欣旺达（SZ300207，股价26.47元，市值455亿元）公告称，控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（以下简称欣旺达汽车电池）将成为德国大众HEV项目电池包系统的量产供应商。
　　欣旺达表示，公司被选定为德国大众HEV项目电池包系统供应商，标志着公司进入德国大众高压电池供应商体系，也表明公司在HEV电动汽车电池业务方面取得了重要进展。
　　欣旺达全球化布局增速
　　随着全球新能源汽车渗透率快速提升，动力电池企业纷纷选择＂出海＂，开启全球化布局，欣旺达也加快了海外市场的拓展。
　　欣旺达公告表示，欣旺达汽车电池近日收到了德国大众关于HEV项目电池包系统的定点通知，公司将作为该产品的量产供应商，为德国大众HEV项目供应动力电池包系统。11月7日上午，《每日经济新闻》记者致电公司询问情况，工作人员表示，目前订单规模尚不确定，以正式销售订单和后续公告为准。
　　此外，欣旺达曾在11月3日公告，公司与中伟新材料股份有限公司签署《战略合作框架协议》。协议指出，双方将围绕新能源材料产业链全球范围内进行全面合作。双方同意发挥各自现有产业、技术、渠道优势，就海外镍、锂等资源开发利用进行深度合作，共建冰镍、锂资源产线，打造安全可靠的资源供应链。
　　一周之内的两起公告，可以看出，欣旺达全球化布局正在增速。
　　11月7日，真锂研究首席分析师墨柯在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，＂国内市场竞争激烈，‘出海’已经成为了趋势。中国动力电池企业必须走出去，参加全球竞争，才会有更好的发展。＂
　　IPG中国首席经济学家柏文喜通过微信告诉每经记者，＂长期来看，欣旺达成为大众供应商和（其）全球化布局，有助于依托国际化资源和市场，来提升可持续发展能力。＂
　　此外，今年7月，欣旺达披露其与相关方合资设立的参股子公司浙江金恒旺锂业有限公司正推进收购阿根廷企业GOLDINKA ENERGY S.A.持有的Laguna Caro矿权项目，约定价格为2700万美元。
　　动力电池市场竞争压力提升
　　2022年前三季度，欣旺达实现营业收入365.84亿元，同比增长43%；归母净利润为6.88亿元，同比增长2.72%。公司第三季度营业收入为148.66亿元，同比增长50.14%；归母净利润达3.16亿元，同比增长504.79%。
　　据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年1-9月，欣旺达动力电池装车量达4.84吉瓦时，位居国内第五名。但在市场高度集中的动力电池领域，欣旺达市场占比仅为2.5%，在行业竞争愈发＂白热化＂，同行纷纷扩产的背景下，欣旺达面对的仍是一片红海。
　　中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年1-9月，宁德时代（SZ300750，股价410.5元，市值1万亿元）、比亚迪（SZ002594，股价278.88元，市值8119亿元）、中创新航（HK03931，股价24港元，市值425亿港元）、国轩高科（SZ002074，股价35.45元，市值631亿元）四家企业在中国市场的动力电池装车量达157.76吉瓦时，市场占有率合计超过80%。
　　受新能源汽车销量快速增长影响，动力电池企业积极扩张产能，GGII数据显示，2022年上半年，动力及储能电池投产项目9个，产能超118吉瓦时；开工项目22个，总产能规划超638吉瓦时。
　　欣旺达也和多地达成合作协议。9月15日，公司公告，欣旺达汽车电池拟与宜昌市人民政府、东风集团及东风鸿泰签署《宜昌项目投资协议》，该项目规划总投资约120亿元，规划建设30GWh动力电池生产基地；9月21日，公司方面披露拟与义乌市人民政府签署《项目投资协议书》，计划建设动力电池及储能电池总产能约50GWh生产基地，项目产品涵盖动力电池和储能电池电芯、模组、PACK和电池系统等。
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