开了1年ModelY，然后第一次开丰田bZ4X，车主感到这两款车的差距

　　#新能源安心之选# 提到电动车，相信很多人都不会忽略特斯拉这家车企，毕竟特斯拉进入新能源车市场的时间比较长，销量也高。所以在1年前我准备买一辆电动车的时候，我优先考虑的车型也是特斯拉Model Y，最终我提了指导价为31.69万的2022款Model Y 后轮驱动版。到现在为止，我驾驶Model Y已经有1年了，我发现这款车基本满足我对于电动车的需求。
　　在我开特斯拉Model Y的这1年时间中，我发现这款车的动力输出直接平顺，用车成本也比较低。而且在车内，特斯拉Model Y有比较丰富的智能驾驶辅助功能，比如能在城市行驶时辅助我将车身保持在车道的中间，避免压线违章。而在最近，我有一位朋友也准备入手电动车，不过他看中的车型是广汽丰田bZ4X。我挺好奇他为什么倾向于广汽丰田bZ4X这款车型而不考虑特斯拉Model Y，就主动提出和他一起去看车，也试驾体验了广汽丰田bZ4X 的2022款X-MODE 四驱Ultra版车型。在第一次开过广汽丰田bZ4X之后，我发现了这款车和Model Y的差距。
　　在看到广汽丰田bZ4X实车的时候，第一感受是这款车型比较有个性。前脸的锤形鲨鱼式前脸比较特别，车头的大部分区域是封闭的，下方有扁平设计的副格栅。前大灯内部的灯源排布整齐，整个LED前大灯在观感上比Model Y的前大灯组多几分设计感。侧面的线条刻画比较明显，看着比较犀利，不像Model Y的侧面显得很圆润，而且轮毂的尺寸为20英寸，我的Model Y轮毂是19英寸，气场难免有差异。尾部是贯穿式灯带，两侧灯组的下方还有黑色饰板，使得灯组的视觉效果看着更大。
　　坐进前排，能发现广汽丰田bZ4X的座舱同样和一般的车型不太一样，液晶仪表盘的位置和一般车型的设计有所不同。实际坐在驾驶位的时候，不用低头就看到液晶仪表盘上的信息，同时能查看到前方路况。但是Model Y没有仪表盘，想要查看车辆信息需要转头去看中控屏幕，在体验上还是不太一样的。此外，这款车的车内还有来自JBL的品牌音响，扬声器数量达到9个，而我的Model Y虽然扬声器数量也不少，但是音响并不是大品牌的，播放音乐时的音质还是有些差距的。
　　广汽丰田bZ4X的中控屏是悬浮式设计，尺寸达到12.3英寸，内置的智能系统支持面部识别，而且语音交互能识别中文、粤语、英文。实际体验的时候，我将普通话、粤语混杂在一起去控制车机，这款车也能精准识别。而我的Model Y就做不到这一点，语音控制只能识别普通话。所以我驾驶Model Y的时候不太愿意用语音识别，毕竟我平常与人交流都是说粤语，下意识习惯用粤语交流，有时候脱口而出的粤语命令Model Y也没法识别，如果我驾驶广汽丰田bZ4X，我应该会比较愿意用语音交互。另外，Model Y也没有面部识别，没办法刷脸启动车辆。
　　实际驾驶的时候，广汽丰田bZ4X的动力输出其实和Model Y比较相似，毕竟这两款车型都是纯电驱动，动力输出比燃油车要平顺一些。而且广汽丰田bZ4X还和Model Y一样有驾驶辅助功能，但是出厂就比Model Y多出道路交通标识识别、自动泊车入位功能。对于新手司机来说，这两个配置有一定的便利性。还有就是广汽丰田bZ4X搭载了丰田和斯巴鲁一起研发的四驱系统，有雪地/土地、深雪地/土地不同模式，还有智能蠕行模式。我开Model Y出门郊游的时候，就不敢去一些郊外的地方，怕后驱的Model Y陷在泥地里，但是开有四驱加持的广汽丰田bZ4X的话，我的信心会足一点。
　　另外，广汽丰田bZ4X还有Model Y不具备的对外放电功能，我去郊游露营的时候，如果有对外放电功能，就可以给电热水壶、电饭煲之类的电器提供能量了，把车变成＂移动电站＂，随时随地吃口热饭。但是驾驶Model Y出门的时候，我就只能吃冷便当或者面包。一番体验后，我发现广汽丰田bZ4X配置更高、功能更丰富，还有能越野的四驱系统，和Model Y差距还是挺明显的。关键我体验的这款2022款广汽丰田bZ4X的X-MODE 四驱Ultra车型的定价才28.78万，比我的Model Y还亲民一点，如此看来我朋友倾向于广汽丰田bZ4X并不是没有道理的。假如是你们预算30万买一台纯电动SUV，是会选择Model Y，还是选择广汽丰田bZ4呢？#新能源安心之选#