许家印挖的坑，马斯克也填不上，他们到底差在哪儿？

　　你一定听说过恒大集团吧!曾经因为欠下高额的债务问题而冲上热搜，虽然后来恒大集团否认了这个说法。 但是富豪榜上恒大集团的董事长许家印的身价已严重缩水。
　　近期恒大集团传出消息旗下的恒大汽车首款新能源车型＂恒驰＂即将量产，2023年第一季度将交付1.5万台汽车，上半年实现量产。 此消息一出引起业内人士关注，许多人认为恒大汽车最后不会成功，许家印这个新能源汽车的坑连特斯拉的马斯克都填不上，人们为什么会这样说呢？他们之间到底差在哪里呢？今天我们就来聊一聊。 一、恒大许家印
　　许家印生于1958年河南周口市，他大学时期的专业是冶金系金属材料及热处理。2020年5月许家印在富豪榜中排名第3位，2021年许家印在全球富豪榜中排名第53位。 2018年6月许家印宣布将进军新能源汽车行业，2019年6月第一台新能源汽车下线 ，2022年3月许家印提出要大干三个月，实现恒驰汽车的量产。
　　在许家印的计划中2025年恒驰汽车要达到100万台的产量，要完成这么大的量产，必须要有庞大的资金来支持。 而许家印在2021年1月就完成了260亿的港元的融资，这也是新能源汽车最大的融资资金之一。
　　同年9月许家印又完成了第二次40亿港元的融资，此时恒大汽车的总市值为2204亿元，可是恒大汽车一台量产的车型都没有。 而我国新能源汽车蔚来的总市值为4958亿元，在2020年蔚来汽车总销量为43728辆。
　　如今许家印不仅首发了6款恒驰车型 ， 在国内的上海、广州基地已经达到了生产条件，未来还要在全球建立10个汽车基地。 同时体验、销售、维保修售后服务这三个版块也在建立中。
　　许家印将建立恒驰体验中心36个、销售部门1600个、恒驰维修售后服务中心3000个。
　　而作为舶来品的特斯拉目前仅有4款在售车型，全球仅有6个工厂、中国国内的销售网点103个、服务中心47个，销售人员数量也不及恒大汽车的一个零头。 可以说从数据上看许家印是碾压马斯克的。
　　那作为特斯拉的马斯克又是怎样一个人呢？
　　二、特斯拉的马斯克
　　马斯克生于1971年南非首都，曾经获得经济学和物理学的双学位。 他是特斯拉、太空探索技术公司等多家公司的董事长。
　　2021年3月全球富豪榜中马斯克排名第一，同年10月马斯克成为全球首个身价破3000亿美元的人。 马斯克除了是特斯拉的创始人以外，他最有名的就是星链计划。
　　马斯克计划到2024年向太空发射42000颗重量在300公斤左右的小卫星，到时地球就会一个巨大的无线路由器，信号可以覆盖全球任何一个角落。 就算你误入荒无人烟的无人区，只要你的手机有电，也可以进行无线网络连接。
　　而特斯拉是马斯克在研制卫星时发现新能源这个领域不错，于是他决定生产一台新能源汽车，特斯拉汽车就这样诞生了。 其实马斯克在创建特斯拉时并不顺利，从2008年到2012年特斯拉都在濒临破产的边缘，直到马斯克的卫星发射成功才使得特斯拉渐渐的走入正轨。
　　作为恒大的许家印之前一直从事房地产，转型到新能源汽车领域可以说是一个大的跨度。虽然说许家印的融资非常成功，可是新能源汽车的技术含量非常高，这也是业内人士对恒大汽车持怀疑的态度。 那许家印与马斯克的区别在哪里呢？ 三、不同的创业轨迹
　　首先是公司领域不同，马斯克名下的所有公司都是以高科技为主的科技公司，生产的产品都是围绕着技术创新来展开的。 同时马斯克在此领域已经有十几年的经验，他的星链计划也得到了美方的支持与赞助，在经验与技术方面马斯克占用优势。
　　而许家印的主要产业是房地产，其它产业比如基金、大健康、文化旅游等占比较小。但是这些产业科技含量都不高，而新能源汽车就是以科技为主的产业，比如电池续航问题。
　　除了电池续航的问题，新能源汽车充电也是目前的一个难题，充电桩的数量少，充电时间长等这些问题一直困扰着新能源汽车的生产商。 而许家印要想成功进入新能源汽车领域就要有能力去解决这些难题。
　　其次就是战略不同，许家印是把全球的供应商聚集在一起，但是这也是需要经验的积累。 目前我国新能源汽车销量比较的好几个品牌还处于亏损的状态，可以看出新能源汽车领域并不是有钱就可以任性的。
　　而马斯克是把全球的工程师聚集在一起，这个属于原创。 对于新能源汽车来说这块肥肉并没有想像中的那么好吃，因为国内很多技术型企业还处于新能源汽车的门口处。
　　结语
　　许家印表示恒驰要走一条不同于其它新能源品牌的道路，未来恒大制造出来的新能源汽车是以产品品质一流、技术一流、成本低为主的汽车。 对于许家印这番豪言业内人士认为这是他自己在给自己挖坑，因为最终要看市场能否接受恒驰新能源汽车。
　　你会购买恒驰汽车吗？欢迎在评论区留言讨论。