汽车作为消费品，从来都是＂早买早享受，晚买享折扣。＂ 这样一个观念基本算是毫无争议地深入人心了，但这种说法大多是针对于产品更迭后的降价以及一些终端优惠。 所以在汽车的潜在消费者里从来不缺等等党，但近段时间因为芯片短缺、新能源政策补贴的退坡，让不少燃油车以及电动车型价格都有所提升，甚至新能源车型此前的免征购置税福利也将在今年12月31日后正式停止。 对此不仅消费者开始发愁，车企也在愁，新能源汽车一旦征收购置税，很大概率会劝退一大波准备入手新能源汽车的潜在消费者。 相比新能源汽车领域，燃油车领域这两年的日子更加难过，受疫情影响，全国大部分消费者都勒进了口袋，尽可能减少不必要的消费支出。 前几年刚遭遇过一次汽车寒冬的国内车市，受疫情影响，又一次面临难关。面对这一现象，国家终于出手了！ 定了！600亿救市 5月23日晚，李克强主持召开国务院常务会议，将实施6方面共33项措施，其中就包括：汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。 600亿是个什么概念呢？以10万元的燃油车为例，购置税差不多在8850元，如果全部免征的话，600亿够补贴678万辆燃油车。 当然了，这种补贴一般是采用阶段式的方式进行补贴，不会真的一次性全补，国家最近一次对购置税进行补贴是在2015年左右。2015年10月份到2016年，我国实施了5%购置税优惠政策；2016年至2017年实施7.5%的购置税优惠。这两次减征购置税均是针对1.6L（含）排量以下的乘用车。 这样的政策刺激之下，2016年国内的汽车总销量突破了2500万辆。而2021年，国内的汽车总销量也才堪堪突破2600万辆。 参考此前的经验，如果本次购置税补贴依然针对1.6L排量以下乘用车的话，那么市面上那些1.5T以及1.5T混动车型将会是最好的入手选择。等到后期政策详细公布后，我们会再根据具体的情况为大家做一个符合政策补贴的车型推荐。 等等党的胜利 总的来说，疫情对于国内汽车销量的影响还是很大的，需要国家出手救市。这600亿的补贴对于整个国内汽车行业来说就是一针强心剂，对于消费者来说也是难得的福利。等等党们，这一次是真的等来了最终的胜利。