从学霸到老赖，小黄车创始人跌宕起伏的人生路

　　2021年4月28日，各大网站出现这样一则消息：戴维又一次被被法院限制消费。从2018年算起，戴威已经被限制消费近40次。
　　戴威是谁？一般人可能不认识。但是说起曾经火遍全国的ofo小黄车，你一定不会陌生。而戴威就是ofo小黄车的创始人。
　　是什么让一个意气风发的青年创业者最终成为了一个老赖呢？
　　出自精英之家的学霸，一封信开启的创业路
　　戴威，1991年出生于安徽，从小聪明过人，学习成绩非常优秀。他的父亲是某个国企公司的领导，家境很好。在这样的环境中成长起来的戴维，见识很广，受到了很好的教育。
　　从小他就不是安分的学生，立志要在商海中做出一番成就。
　　高中毕业后，他考入北京大学光华管理学，还成为了著名经济学家厉以宁教授的学生。
　　大学期间，他曾经担任学院和学校的学生会主席，积累了丰富的管理经验。他喜欢骑行，大学期间参加的第一个社团就是自行车协会。这也为他以后的创业提供了契机。
　　他很有商业头脑，本科期间就有了一次创业经历。北京大学的图书馆学习氛围很浓，他想到要在图书馆附近开始一家晚上营业的咖啡馆，为晚上学习的学生提供服务。
　　这个想法看起来不错，不过具体的实施过程出现了误差，生意不是很好。没过多久，这家咖啡馆就破产了。戴威人生的第一次创业以失败告终。但是这并没有影响他继续创业的积ji性。
　　2013年，戴威大学毕业，他去青海支教了一年。恶劣的环境没有让他气馁，却让他发现自行车是个很好的交通工具，方便且自由，重点是停放方便。
　　2014年，他开始回到学校读研。他发现，大学里面的自行车更多，几乎是每个学生出行的必备工具。他决定在自行车上做文章，开启自己的创业路。
　　同年3月，他和其他四名北大的同学，开始制定了ofo共享单车计划。只是启动资金成了问题。
　　2015年，北大校园出现了一封公开信《这2000名北大人要干一票大的》，里面有句话让人热血沸腾：100多年来，许多北大人改变了北大，也改变了世界，现在轮到你了。
　　这正是戴威的杰作。他花几十块钱买了20串羊肉串请中文系的才子写了这封信。不久之后，2000多名师生推着自己的自行车来到了戴威宿舍楼下，把他们的自行车交到了戴威的手中。
　　就这样，戴威团队解决了自行车的问题。他们正式开始了ofo共享单车计划。在接下来的时间里，更多的北大人将他们的自行车交给戴威团队。很快，他们的手中有了上万台自行车。
　　因为有了专业团队的管理，大家再也不用担心自行车丢失了，而且随处可见的自行车给大家的出行带来了ji大的方便。而戴威团队也通过他们支付的费用获取收益。
　　但是随着业务量的日益增多，戴威发现获取的收益远远解决不了扩张的费用。为了长远的发展，他们的团队必须要做出一些改变。
　　刚开始，他向银行贷款了600万，打算向校外扩张。他们在多所高校开设共享单车据点。这一时期，ofo的扩张速度很快，前景也很好。但是很快，他们遭遇了强劲的对手。
　　遭遇强敌，受到资本青睐
　　2016年4月，摩拜单车打着解决城市出行蕞后一公里的口号，进入市场，首先在上海投入运行。同年9月，它获得投资，开始进入北京市场，开始和ofo抢占市场。
　　当初戴威的初衷是学校这个市场，但是随着事业的发展，他的目标开始想要征服整个市场。但是他的资金远远不够，面对摩拜这个来势汹汹的强劲对手，显得有些力不从心。
　　这时候，著名的投资人朱啸虎找到戴威的团队。当戴威第一次接到金沙江创投的电话时，整个人都是蒙的。那时候的他，不认识朱啸虎，不知道是什么是资本，也不知道这究竟意味着什么。
　　所以当朱啸虎告诉他，自己要投资1000万给他的团队时，他傻了，以为自己遇到了骗子。面对着这么一笔巨款，他淡定地表示自己要回去和团队商量一下。
　　当他走出去以后，用手机查到朱啸虎以及他的以往经历时，惊呆了。立即跑回去，和对方签订了合同，接受了对方的投资。
　　也是在这一天，ofo共享单车开始走上了资本化的道路，也让戴威走上了另一条不同的路。
　　在朱啸虎的帮助下，戴威团队在北京200多个高校设置了共享单车据点，加大了ofo共享单车的推广。
　　就这样，北京所有的高校基本都有ofo小黄车的身影，总用户达到了180万，小黄车每天的使用人次差不多有50万。
　　在这些数据飞速上升的背后，也意味着大量金钱的消耗，很快，朱啸虎投资的1000万消耗殆尽。同时，他的对手摩拜单车也在飞速的发展。一场较量即将展开。
　　因为和摩拜单车昂贵的造价相比，ofo小黄车的造价只有摩拜的四分之一，所以朱啸虎打算打价格战。并扬言9个月之内取得这场战争的胜利。
　　其实从他们的价格和制造工艺可以看出，ofo小黄车的消费群体是学生，而摩拜单车的客户群体是都市白领，所以，从开始，就决定了戴威的团队很难取得胜利。
　　而且，戴威对自己团队的定位很明确：解决学生在校园的出行困难。所以，他的初衷和资本的理念是不一致的。而过于理想化的书生想法也为戴维后来的失败埋下了隐患。
　　当戴威因为业务扩张需要钱时，朱啸虎带他认识了腾讯的夏尧。夏尧表示，投资可以，但是ofo小黄车必须走进城市。
　　戴威认为这个理念会违背自己的初衷，所以拒绝了夏尧。而且此时，戴威并不缺投资人。
　　不过随着摩拜单车的飞速发展，并快速占领北京市场，让戴威感受了压力和紧迫感。在利益面前，他的初衷也开始发生了变化。
　　而且被他拒绝的夏尧，带着资金入驻了摩拜单车，这更让他无法原谅自己的过失。所以他希望自己变得更加的成熟和有想法，想通过自己的努力，将自己的团队和ofo小黄车带到一个新的高度。
　　疯狂扩张，资本博弈的牺牲品
　　当ofo和摩拜陷入拉锯战之后，朱啸虎9个月打赢战争的豪言壮语也成了笑话。他明白，和摩拜相比，持续的价格战ofo会吃亏。于是他建议戴威，和摩拜讲和，两家合并。
　　但是戴威拒绝了，他太想证明自己了，不想让自己的心血付之东流。看着固执的戴威，商人本性的朱啸虎决定放弃他。于是他将自己的股份以30亿美元的价格卖出，潇洒转身。1000万换了30亿，还是美元，这对朱啸虎来说，真的是赚大发了。
　　不过天无绝人之路，接下来的戴威，遇到了另一个贵人，滴滴的程维。在戴威的眼中，程维就是雪中送炭的，但是他忽略了商人重利的本性。
　　程维看中的是ofo能不能弥补滴滴蕞后一公里的缺陷。于是，在程维的操作下，ofo小黄车的背后有了滴滴、小米、中信产业基金、经纬中国、云璟资本的支持，开始和摩拜进行新一轮的市场争夺。
　　背靠这资本，双方开始了价格战，不断推出一元骑、免费骑的活动。高峰的时候，每天都能烧掉4000万的骑行红包。
　　戴威还斥巨资在各大地铁站和公交站投放广告为小黄车造势，花1000万请当红明星代言。
　　但是他忽略了一点，同样有资本支持，但是摩拜单车的质量和性能比自己的小黄车要好很多。和摩拜高科技加持的单车相比，小黄车的损坏以及被偷盗的机率会大很多。
　　为了弥补这些缺点，戴威加大了小黄车的投放。这同样需要大量的资金投入，滴滴先后3次投资小黄车，但是这还是满足不了戴威的扩张步伐。
　　蕞后，程维将软银的孙正义介绍给戴威。孙正义答应给戴威18亿美元的投资。但是他提出了三个条件：1。小黄车的日订单量必须达到3000万单。2。是对ofo公司的职位架构进行搭建。3。要对ofo公司进行审查，确保没有会影响公司正常运转的漏洞。
　　其实以ofo当时的形势，是达不到孙正义提出的要求的。但是此时的戴维就如同抓住一根救命的稻草，孤注一掷了。
　　为了提高业务量，他加大了大量的投资，造成了公司账面资金的亏损。还有职位架构的搭建导致大量滴滴员工的进入，掏空了ofo原来的管理层，让公司成了滴滴员工的天下。
　　软银对ofo公司的审查，也让公司的很多弊端暴露，蕞后没有得到软银的投资，还让公司本身陷入了混乱。结局还和滴滴闹翻了。戴威将滴滴所有的员工开除了，也让自己失去了唯一的依靠。
　　走投无路的戴威找到阿里，但是阿里本身就有自己共享单车，并不想真正的帮助ofo，蕞终也是不了了之。
　　从2015年到2018年，差不多三年的时间，戴威在这个项目差不多投入了150亿美元的资金，蕞后却以破产收场。
　　后记
　　2018年10月，ofo公司宣布正式破产，同时小黄车停止运行。有1600万用户的押金无法退回，法人代表戴威被拉入国家失信人名单。
　　当初那个意气风发的少年，在他成为学生会主席的时候，想着的是未来自己要在商海中大展宏图。当初在青海支教时，看着那些自由飞扬的自行车，想着的是未来自己要在这个领域成为佼佼者。
　　当他花20串羊肉串请自己的北大校友写下那篇激情洋溢的稿件时，想着自己的理想一定会实现。当一笔笔的资金从自己手中经过时，那时候的自己内心一定很激动。
　　曾经的戴威，是学霸，是优秀的学生会干部，是著名教授的学生，也是90后创业的优秀代表。但是他太过理想化和天真的性格，让自己淹死在商海里面。
　　27岁的他，被列为国家失信人名单，成了老赖，身上至少背着15亿的欠款。而且多次被法院限制高额消费。从天之骄子变成了丧家之犬。
　　如今的戴威已经31岁了，靠着父母的庇护，他的一生或许能够得以平安度过，但是他估计不会有东山再起的机会，至少不能再在商场上大现身手了。
　　如果当初他在开始ofo创业的时候，能够平稳一些，不要那么着急，没有陷入商业的混战，能不能将自己的事业逐步扩大呢。
　　或者是当初听朱啸虎的，和摩拜单车合并，也不至于到蕞后全军覆没，毕竟朱啸虎是赚了30亿美元全身而退的。
　　如果他在创业途中，能够保持初衷，没有被资本腐蚀，坚持走自己当初的路，不把自己的规模弄到不可收拾的地步，也不至于毁了自己的一生。
　　不过人生没有后悔药，作为父母，一定要帮助孩子树立好正确的世界观。作为成年人，必须得学会管理自己的欲望，不要将自己陷入不可挽回的局面。