贾跃亭重获FF控制权和上亿融资，盘点20172022贾老板折腾史

　　9月27日，贾跃亭春风得意得在微博上分享了他的最新动态。
　　一是携手合伙人团队重组法拉第未来（FF）公司董事会，夺回公司控制权。
　　二是FF公司获得来自Daguan和ATW1亿美元融资。
　　用贾老板的话说是＂拨乱反正 重回正轨＂
　　对于贾跃亭重获公司控制权和再次获得融资，大家几乎有些截然不同的两种看法：
　　看法一：贾老板又在纸上造车，通过讲故事收割投资方了，这些年国内外大佬们一个个成了贾老板的投资人、债权人。这次又是哪个大佬要后悔了。
　　看法二：贾老板是融资天才，从乐视生态梦到远渡美国造车梦，一次次为梦想＂窒息＂，引得几十万乐视股东和投资大佬们，如孙宏斌、许家印等也跟着＂窒息＂，越战越勇，非常励志。
　　虽然看法各一，但有一点不可否认，贾老板这些年闪转腾挪，折腾的功力无人能及。下面我们用编年体的形式来做个盘点，看那些年贾老板是如何折腾的。
　　2017年1月，成也生态败也生态的乐视因扩张过快，资金链断裂，贾跃亭找到山西老乡，融创中国孙宏斌求助，孙老板豪掷150亿，获得乐视网 8.61% 股权，成为第二大股东。
　　2017年7月，贾跃亭远走美国专心造车，把乐视留给了老大哥孙宏斌，也留下一句＂下周回国＂的口号。
　　2017年9月，孙宏斌泪洒融创业绩发布会，痛哭150亿投资乐视血本无归。国内孙宏斌和乐视几十万股东同处水深火热，贾老板也没有放弃在美造车的壮举，并豪言通过造车赚钱弥补乐视股东。
　　2018年5月，又一位大佬恒大许家印入局，67亿港元投资法拉第未来，成为公司第一大股东。
　　2018年10月，许家印因为控制权问题和贾老板闹掰，合作就此打住，许老板用8亿美元买了个教训，恒大后来干脆自己造车，这就是后话了。
　　2019年，贾跃亭在美申请个人破产重整，并于2020年生效。开始了他＂凄惨＂的破产生活：住2亿豪宅，月消费50万起步
　　2020年，贾老板不断被国内执行债务但并不影响他在美国的生活。
　　2020年5月，深交所对乐视网终止上市。7月20日，乐视网在退市整理期的最后一个交易日，乐视网股价最终平收报0.18元。而2017年1月乐视网股价为18元。几十万乐视网股东都在等着贾老板回来还钱。
　　2021年7月贾跃亭通过法拉第未来收购SPAC的方式，在美国纳斯达克实现曲线上市，市值34亿美元，融资近10亿美元。
　　法拉第未来从2014年成立，到2021年8月，共有14次融资记录，总融资金额已超50亿美元。
　　法拉第未来从2017年发布第一辆车FF91至今5年仍然没有量产没有营收。而恒大许家印的恒驰汽车比贾老板晚五年起步，2022年已开始量产。
　　2021年，法拉第未来净亏损达到5.17亿美元，而2020年净亏损为1.47亿美元。
　　截至2022年6月30日，法拉第未来累计亏损约32亿美元。
　　截至2022年8月，法拉第未来现金余额为5220万美元。
　　下周回国，汽车量产，还是继续融资？贾老板会怎么继续折腾，大家只能拭目以待了
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