富士康为什么选择郑州航空港

　　＂鸿飞千里，富士则康＂，它是一家拥有百万名员工的代工企业，它也是电子科技行业的细分龙头，它就是富士康科技集团。
　　1988年鸿海创办人郭台铭赴改革开放的前沿阵地深圳考察，并于当年创办了鸿海集团的子公司--富士康，转眼间已是34个年头。
　　最初1988年在深圳投资设厂的基地是深圳海洋厂，1992年又增加了深圳黄田厂，后来又在江苏昆山科技园设厂。接着在深圳龙华设立深圳龙华工厂。1999年，作为祖籍山西的郭台铭进入山西，创办了山西晋城科技园区。
　　无论从深圳龙华开始，还是到湖北武汉，山东烟台，山西太原，重庆，四川，贵州，江苏苏州，河南商丘，开封，富士康都赶上了时代赋予它最好的机遇，一路扩张势如破竹，在祖国大地遍地开花，鸿海集团赚的盆满钵满的同时也带动了当地发展，给当地人民创造了各种机会。
　　俗语说，＂高山之下必有溪谷＂，就在富士康踌躇满志疯狂扩张之时，2010年的＂12连跳＂事件把富士康推到了风口浪尖，也让富士康的劳资关系完全暴露在公众眼前，从此，血汗工厂等负面形象接憧而来。
　　凡事看似偶然，实则必然，以后来的视角看，即使没有＂12连跳＂，也会有其他负面事件的发生。究其原因，从内部看，富士康在大陆有上百万人且大部分都是年轻人，每天加班加点三点一线，虽然收入不菲，但长时间的工作会影响到人的精神状态。人们对富士康的感情又是复杂的，朝九晚五重复着拧那无穷无尽的螺丝，消磨的不仅仅是个人对生活的热情，也同时消磨了年轻人对未来的美好憧憬，这就像钱钟书的《围城》描述的＂里面的人想出来，外面的人想进去＂，进去收获了薪水，但失去了自由；从外部看，2008年金融危机席卷全球，为全球各大电子产品代工的富士康日子开始变得不好过，在2008年首次出现利润大幅下滑，富士康需要大规模缩减成本，首先就是人工成本的缩减，而人工成本的缩减要么裁员要么减少加班，员工利益大概率受损；同时，2008年我国改革开放已经三十周年，深圳也从一个小渔村逆袭成为一线城市、国际大都市。作为改革开放的前沿阵地，以深圳为代表的珠三角地区提出了＂腾笼换鸟＂，越来越需要高科技、金融总部等附加值高的企业。珠三角通过人工成本、税收倾斜等政策让富士康这类劳动密集型企业迁往内地，在此背景下，富士康在深圳开始慢慢受到冷落。
　　作为科技巨头，富士康感受到了时代的变化，与时俱进的开始与内地的当地政府接触，投石问路，逐步在河北廊坊、辽宁营口，山东烟台等地投资工业园，复制在深圳的成功经验。
　　深圳因为产业升级而导致富士康内迁，实际上内地的当地政府为了争取富士康落户当地，都是尽了最大的让利，毕竟，内陆各城市对富士康这类劳动密集型产业的需求是非常热切的，很多时候，各地方招商负责人都由主要领导亲自挂帅频繁拜访富士康，谈合作项目的机会。
　　当然，郑州也不例外，也非常渴望争取到富士康落户的机会。但郑州既不沿海又不沿边，在一众竞争者中机会并不大。
　　然而，河南的两个主要领导和郭台铭打过交道，因为曾经的一些工作关系，跟郭台铭都有过不少交集。领导的主动示好，让郑州对富士康招商工作的思路开始＂自上而下＂，主要领导亲自指挥，亲自出面，亲自沟通，结果当然是比较顺畅。而且最重要的是，郑州航空港区开出的条件实在太过诱人，连郭台铭这种见过大风大浪的科技巨头也不得不动了心，这样，郑州从包括成都，天津，武汉等竞争者中脱颖而出，开始崭露头角。
　　河南有富士康看中的大量土地、优惠税收和招工便利等，而富士康也有河南看中的地方，除了GDP增长、大量就业和带动郑州产业升级转型外，河南前瞻30年的更深层次的考量是：通过富士康庞大的出货量和行业龙头地位，打通和全球市场的联系。
　　郑州能引进富士康，也是有自己的优势的。首先，作为农业大省，河南有1亿多人口，郑州作为省会有1000多万人口，而河南的城镇化率低于全国平均水平，劳动力资源非常丰富，可以持续稳定的输出劳动力，与此同时，富士康作为劳动密集型企业，两方一拍即合；其次，郑州地处中原，是我国米字型高铁的省会城市，郑州东站和郑州航空港站都是32T的大站，是我国高铁枢纽之一。郑州铁路、公路、航空都四通八达，交通非常便利。可以预见的是，未来以郑州为中心的高铁3小时经济圈将覆盖方圆1000公里以内的城市，服务接近8亿人口。而富士康在郑州的选址，就是在郑州航空港区，与新郑国际机场一步之隔，与郑州航空港高铁站也一步之遥；第三，郑州航空港是我国第一个航空港经济示范区，且被批准了新郑综合保税区，可以为富士康等各类企业提供进口、出口、税收方面各种便利和优惠；第四，可能很多人并不知道，郑州是新中国成立后发展第二快的城市，而第一名是深圳。作为我国北方黄河岸边新兴的国家中心城市，也急需富士康这种巨无霸企业；第五，对比东部沿海城市，彼时郑州的工资水平、土地价格、劳动力价格也相对较低，郑州成本优势巨大。以＂节约等于增收＂的逻辑，从成本方面看，富士康布局河南也获益巨大。
　　实际上，鸿海集团总裁郭台铭也曾在记者招待会上说过：＂我之所以将产业选择在郑州航空港，是因为这里的机场、人口和位置＂。
　　从产能看，郑州航空港区的富士康科技园区是苹果手机的主要制造基地，有超过90条生产线，约35万名员工。
　　2020年，郑州富士康科技园区外贸出口额达到316.4亿美元，稳居国内第一，且远远超过第二名。
　　2021年，郑州园区也获得了＂灯塔工厂＂的认证，成为我国工业4.0和高科技示范企业，也是河南省首家入选企业，同时也是全国单体产值最大的项目。
　　目前，郑州航空港区的面积已由最初的415平方公里扩容到了747平方公里，远期规划将超过1100平方公里。与此同时，国内另一个新能源汽车龙头比亚迪已于2022年落户南港。自此，郑州航空港区号称＂北有富士康，南有比亚迪＂。很大的可能是，郑州航空港区和富士康的蜜月才刚刚开始。