此举，意味着北极大开发时代即将来临

　　继续冰上丝绸之路系列。
　　本文说 萨别塔 。
　　看图：
　　萨别塔位置图（物流启示录制图）
　　从图上可以看到，萨别塔位于北纬71 15′线，处于极昼极夜地带。这里的极夜从11月18日到来年的1月24日，有66天。
　　从区位角度看，萨别塔位于亚马尔半岛东岸，处在鄂毕河入海口，毗邻喀拉海，是 北极航道上的重要节点 。
　　萨别塔，原本是北极圈内一个默默无闻的小村落，人口不足百人。
　　现在， 萨别塔成为了一个现代化港口 ，不到5年，转变为能够容纳3万人的小镇。3万人对北极地区来说，可以称得上是大城市了。
　　原因何在？
　　在于 亚马尔LNG项目 。
　　LNG是液化天然气的简称，主要成分是甲烷，被公认为地球上最干净的化石能源。
　　顾名思义，其制造过程的核心环节是＂液化＂，就是将天然气压缩、冷却到凝点（-161.5 ）变成液体，然后用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
　　2021年，我国LNG进口8140万吨，超过日本成为全球最大的LNG进口国。
　　我们先了解一下 亚马尔LNG项目 的概况。
　　亚马尔LNG项目（图片来自一财网，侵删）
　　这个项目的气源地，是亚马尔半岛上的 南塔姆别伊斯克 凝析气田。该气田已探明的天然气储量有 1.35万亿立方米 ，凝析油储量有 6018万吨 。
　　1.35万亿立方米的天然气储量是什么概念？根据《BP世界能源统计年鉴》（2021第70版），这个体量可以在全球可以 排名第20位 。
　　亚马尔LNG项目，就是将 南塔姆别伊斯克 气田里开采的天然气，进行净化处理和液化。
　　该项目设计的 天然气年产量为280亿立方米，凝析油产量为100万吨 。也就是说，按设计能力满负荷运营，该项目可以运行48年。也就是再说，仅仅依托该项目，萨别塔港口一直可以繁荣近半个世纪。
　　2018年底，亚马尔LNG项目的3条生产线全部投入运营，每年可生产 1650万吨液化天然气 。
　　巨型储气罐（图片来自网络，侵删）
　　该项目的标志性建筑，是 4座大型LNG储存罐 ，每个储存罐可储存17万立方米的液化天然气。单罐造价约2亿美元。
　　这是迄今为止，北极地区开展液化天然气的规模最大工程。
　　谁建造的？
　　中国，主要是中国。
　　因为亚马尔半岛气候条件恶劣，所以LNG项目采用模块化建造。就是将项目分成多个模块，在多地工厂生产，然后再运输到项目现场，在当地进行安装和施工。
　　亚马尔LNG项目拆分出了142个模块，我国7家企业承担了其中的120个。 模块总重超40万吨，其中最大的一个模块7500吨（相当于埃菲尔铁塔）。
　　这7家中国企业是：中石油海洋工程、中海油海油工程、中石化炼化工程、青岛武船麦克德莫特、蓬莱巨涛海洋工程重工、博迈科海洋工程、南通太平洋海工。
　　模块背后，体现的是＂中国制造＂力量和＂基建狂魔＂本色。
　　对我国来说，亚马尔LNG项目的意义非同小可，除了能够获得LNG外，这是 我国第一次承揽LNG核心模块建造项目 ，意味着我国掌握了LNG核心模块的建造技术，特别是对涉足北极地区能源开采，奠定了坚实基础。
　　亚马尔LNG项目的股东方涉及 俄罗斯、法国和我国 。
　　2014年初，俄罗斯诺瓦泰克持股60%，中石油和法国道达尔各持股20%。
　　乌克兰危机发生后，2015年底，我国主导的丝路基金与诺瓦泰克签署亚马尔LNG项目的股权转让协议， 丝路基金获得了9.9%的股权，诺瓦泰克股权减至50.1% 。这是丝路基金首单对俄投资，也是丝路基金在油气领域的第一笔投资。
　　三方的分工大致是这样的：俄罗斯出项目，法国出技术和咨询，我国出资金、设备和基建。
　　笔者注：诺瓦泰克公司是俄罗斯第二大天然气生产商，仅次于俄罗斯天然气工业股份公司。《福布斯》杂志，将诺瓦泰克公司总裁列昂尼德·米赫利森列为俄罗斯首富。
　　俄罗斯对亚马尔LNG项目极为重视 ，被俄政府定位为战略性项目，为此专门从捉襟见肘的国家福利基金中，拨30亿美元用于项目开发。
　　为什么这样重视？
　　有一条铁的理由：就是这个集天然气和凝析油开采、天然气净化处理及液化、LNG销售及海运为一体的项目， 为俄罗斯下一步开发北极能源矿产做好了技术、经营和合作上的充分准备，意味着俄罗斯北极大开发时代即将来临 。
　　油气开发和生产的经验有了，产品出来了。那么，接下来，就是 北极航道 的问题了，如何运输？
　　北极航道示意图
　　从地图上可以看到，船舶从萨别塔出发，无论是往西走、到欧洲，还是往东走、到亚太，都要经过北极航道。 要经过北极航道，就避免不了冰 。
　　为此，亚马尔LNG项目从韩国大宇造船公司订购了 16艘LNG破冰运输船 。这种船自带破冰装置，不需要专门的破冰船在前方开路。每艘船可 装载LNG17万立方米 。
　　目前世界上最强大的arc7级破冰储气运输船（图片来自央视新闻，侵删）
　　2018年7月，亚马尔LNG项目做了一次北极航道运输测试。一艘Vladimir Rusanov号ARC7破冰运输船，装载7.5万吨液化天然气，从萨别塔通过北极航道运抵江苏如东。
　　2021年2月，真正的北极航道运输测试来了。通常，北极航道在每年10月中下旬结束，到来年7月初恢复。这次航行，选在北极最冷的时节， 在没有破冰船的协助下，一艘马哲睿号LNG破冰运输船，1月5日从萨别塔起航，1月26日抵达江苏如东，只用了11天 。
　　此举，是 实质性打通极地航道、具有标志性意义的里程碑 。
　　回到萨别塔。
　　目前，萨别塔已经建成液化天然气和凝析油运输码头。同时，港口完善了防冰装置，配备有 原子能破冰船 和具备破冰功能的LNG运输船。
　　＂胜利五十年＂破冰船，世界上最大的核驱动破冰船（图片来自网络，侵删）
　　按规划，萨别塔还将建设2个LNG运输船专用泊位、6个其他船只综合泊位。此外，俄政府计划 修建萨别塔连接内陆地区的铁路 ，其中＂萨别塔-萨列哈尔德市＂铁路项目已经立项。
　　可见， 虽然萨别塔因亚马尔LNG项目而兴起，但其并不限于服务亚马尔LNG项目本身 。
　　我们把视角放大一点 ，萨别塔所在的亚马尔半岛及其临近海域，目前已经发现至少26个气田，探明天然气储量10.4万亿立方米。上文说的亚马尔LNG项目的气源地 南塔姆别伊斯克 凝析气田， 只是其中一个 。这里的天然气储量大、埋藏浅，气体纯净度高，几乎不含硫化氢。
　　我们再把视角放大， 亚马尔半岛所在的亚马尔-涅涅茨自治区，是世界上最大的天然气储藏区，探明天然气储量40万亿立方米、凝析油储量200多亿吨。这里每年生产俄罗斯81%的天然气、77%的凝析油和6%的石油。
　　笔者注：亚马尔-涅涅茨自治区代表性天然气田是梅德韦日耶、乌连戈伊和扬堡，这3个气田的总储量为12万亿立方米。其中乌连戈伊是世界上最大的天然气田，储量为8万亿立方米。此外，还有亚姆索韦伊、尤比列伊、文加普尔、共青团、古布金、塔尔科—萨列等气田。
　　如果再把视角放大呢？
　　就不得不说一下鄂毕河。
　　看图：
　　额尔齐斯河-鄂毕河航道（物流启示录制图）
　　从图上可以看到，鄂毕河发源于我国的阿尔泰山脉，由南向北，注入北冰洋， 是我国内陆地区由陆河连接北冰洋的唯一航道 。
　　该条河的干流，从阿尔泰山北坡流出后，经过巴尔瑙尔、新西伯利亚、托木斯克、下瓦尔托夫斯克、汉特-曼西斯克，注入北冰洋喀拉海的鄂毕湾。
　　支流额尔齐斯河，从阿尔泰山南坡流出后，经过哈萨克斯坦注入斋桑泊，出湖后从哈国东北部进入俄罗斯境内，再经过鄂木斯克、托博尔斯克于汉特-曼西斯克附近汇入鄂毕河。
　　早在1901年，与俄罗斯、哈萨克斯坦和蒙古交界的新疆 布尔津 ，就建设了河运码头，此后一直与哈萨克、俄罗斯有航运贸易往来。
　　上世纪50至60年代，额尔齐斯河—鄂毕河流域的货运量从630万吨增长至1850万吨。苏联解体后，该航运通道逐渐被废弃。
　　现在， 随着萨别塔港口的开发，这条河道可能重焕生机 。
　　生机的来源，除了萨别塔，还有额尔齐斯河—鄂毕河流域的粮食、煤炭、石油和天然气以及金属矿产。