百公里不到一杯奶茶钱！12万级纯电对决选海豚还是AIONY？

　　随着我国新能源汽车的发展愈发成熟，越来越多的消费者选择了购买新能源汽车。对于刚毕业工作几年，预算不多的年轻消费者来说，买一台纯电动汽车代步，既能够获得超越同价位传统燃油车的用车体验，又能显著节省购车以后的用车开支。
　　接下来，教授就来为大家推荐几款10万-15万之间，比较有竞争力的纯电动。
　　海豚是一款基于比亚迪e平台3.0打造的精致小车，售价区间为9.38万-12.18万元。值得一提的是，＂基于比亚迪e平台3.0打造的精致小车＂正是教授向大家推荐购买这款车的主要原因。
　　平台方面，与比亚迪此前兼容纯电和混动两种不同动力总成的车型平台不同，e平台3.0是比亚迪的纯电动汽车专属平台，也是它涉足纯电动汽车领域十数年以来的技术结晶。
　　基于e平台3.0打造的海豚搭载了比亚迪八合一电动力总成，其中顶配骑士版车型最大功率达到了130kW，最大扭矩达到了290N·m，其余三款普通版车型则拥有70k的最大功率和180N·m的最大扭矩。
　　搭载刀片电池的海豚在NEDC工况下的最长纯电续航里程为405km，即便是入门版车型也拥有301km的纯电续航能力。
　　从续航能力上来看，海豚已经能够满足绝大多数用于市区上下班通勤代步的纯电动汽车消费者的日常用车需求，但你如果需要经常跑长途，那教授还是建议你看看其它续航能力更长的纯电动汽车，或者插电式混动车。
　　在车型方面，大多数中国人都喜欢大车，但并不意味着所有中国人都喜欢大车，也不意味着所有人都驾驭得了大车。海豚正是为了喜欢小车的少部分用户群体打造的精致小车。
　　海豚的车身长宽高分别为4070mm、1770mm、1570mm，小巧的三围尺寸却有着长达2700mm的轴距，夸张的轴长比正是原生纯电平台给海豚带来的技术优势。
　　和新车外观一样，海豚的内饰也完全脱离了以往比亚迪王朝系列的设计风格，它的内饰采用了大量的柔和的曲线设计，并且辅以双色拼搭，视觉上更加符合年轻人的审美风格。
　　如果一定要找出海豚与比亚迪王朝系列车型的相似之处，那么大概就是竖立在中控台上的12.8英寸旋转触控中控屏了吧。
　　海豚是目前e平台3.0最便宜的车型，也是海洋生物系列的首款车型，它采用的是比亚迪全新的技术和设计，也可以说是比亚迪目前最便宜的尖端产品。
　　教授认为，海豚的综合实力应该算得上是小型纯电动车的王者，是一款可以闭眼买的纯电动小车，而它远超同级别车型的销量也证实了这一点。
　　尽管海豚很好，但它也仍然只是一款车身尺寸不大的小型纯电动汽车。如果海豚的纯电续航能力以及乘坐空间无法满足你的用车需求，但你还是想买一款纯电动汽车，那么教授建议你加点钱了解一下AION Y Plus。
　　AION作为广汽集团旗下的纯电动汽车品牌，它在国内新能源汽车领域的江湖地位仅次于比亚迪，在纯电动汽车领域的细分技术层面甚至超越了比亚迪。因此，AION品牌的车也是可以闭眼买的。
　　AION Y Plus是基于国内首个纯电专属平台GEP2.0打造的纯电动紧凑级SUV，它目前一共拥有多达8款在售车型，售价区间为13.98万-20.26万元。
　　AION Y Plus的外观造型极具个性，它在设计上也发挥了纯电动汽车平台的优势，有种一眼看过去就绝不会将其与传统燃油车联系到一起的别具一格。这样个性前卫的设计风格可能会让喜欢它的人无法自拔，同样也有可能直接劝退一波持币待购的保守派消费者。
　　与个性前卫的外观设计比起来，AION Y Plus内饰设计就显得简洁得多了，它的车内几乎除了那一组10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸巨大中控屏，以及目前中国车企都做得差不多优秀的车机系统之外，几乎没什么太多可说的。
　　车身尺寸方面，AION Y Plus的长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm，轴距达到了2750mm。可以看得出来，这款车型的车身尺寸比起教授前面推荐的海豚就要整整大了一圈，因此空间表现也更加可观。
　　续航方面，AION Y Plus的70版车型在CLTC工况下的续航能力达到了510km，80版车型续航能力更是达到了610km，是同级别续航能力最长的车型。
　　其中，70版车型的起售价仅只需要13.98万元，而80版车型相较于70版的相同同配置车型而已也只是贵了2万元，起售价只需要15.98万元。在教授看来，无论是70版还是80版车型，它们的性价比都是极高的。
　　动力性能方面，AION Y Plus全系只提供了一种动力规格，它的电机最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m。
　　显然AION Y Plus并不过于追求极限性能，只想做好一款舒舒服服的长续航家用代步车。尽管如此，它的性能表现也至少要比绝大部分传统燃油车更加轻快。
　　在教授看来，AION Y Plus是15万元以内注重续航能力的新能源汽车爱好者的首选车型。
　　AION Y Plus的70版车型就已经拥有510km的纯电续航能力，拉低了长续航纯电动汽车的续航下限。而80版车型续航能力更是达到了610km，突破了同级别车型续航能力的天花板。
　　动力电池是纯电动汽车的成本大头，而当下动力电池原材料价格疯涨，导致过于注重续航能力的车型要么偏科（牺牲性能、配置换取续航），要么价格不菲。
　　如果教授推荐的是几十上百万元的豪车，那么这点成本问题大可以忽略不计。但教授在这里为大家推荐的是更加注重性价比的10-15万元纯电动家用车，那么教授认为目前过度追求纯电动汽车续航能力，为价格昂贵的动力电池买单的性价比并不高。
　　如果AION Y Plus仍然无法满足你的在续航能力方面的需求，那么教授就不建议你将选车的范围局限在纯电动汽车领域，不妨将目光转移到插电式混动车型上。