中国游客到朝鲜旅游，目前主要通过坐飞机和坐火车两种方式，坐飞机费用要比坐火车高不少，而且也少了欣赏沿途风光的机会。因此去朝鲜旅游最经济划算的方式就是坐火车从北京或者丹东进入朝鲜。由于朝鲜国内的地形多山区和高原，铁路运输会比公路运输节省很多成本，因此之前朝鲜政府大力发展铁路系统，但近年来朝鲜由于经济落后的原因，铁路系统比中国比较落后了很多年，机车老旧而且运行的速度也很慢。
　　我参见的中国旅行团乘坐的火车从丹东出发，跨过鸭绿江大桥然后进入朝鲜的新义州，开始了我们的朝鲜之旅。
　　因为丹东到平壤的列车是国际列车，因此朝鲜方面使用的车厢还是比较新的，车型是朝鲜铁路的30型客车，每节都是卧铺车厢，车厢上都有朝鲜的国徽。
　　我们乘坐的火车走的路线是全长226千米的平义线（平壤新义州），这条线路是朝鲜目前运力最好的铁路线路，但由于是单线铁路，而且铁轨年久失修，因此列车运行速度非常慢，时速大约只有50公里小时。
　　这是我们中国旅游团乘坐的卧铺车厢，看上去和国内的普通客车硬卧车厢没有什么差别，也是上、中、下三层的卧铺车厢。
　　这是我在途中拍摄的另外一列往返于丹东和平壤之间的国际列车。
　　朝鲜之前没有能力生产电力机车，因此引进了大量的前苏联制造的电力机车，同时也从中国引进了韶山1型电力机车和东方红1、2型机车，以及少量的北京型和东风4型，今天朝鲜铁路仍然在使用这些机车。
　　后来朝鲜仿制从前苏联和中国进口的产品，生产了很多红旗型和强行军型的电力机车。
　　相比较新的丹东平壤的国际列车，朝鲜国内的普通客车却非常老旧，窗户可以上推下拉，看上去就像一辆古董列车，和国内上世纪六七十年代的客车非常相似。
　　这是在从丹东到平壤的途中在火车上拍摄到的朝鲜铁路的图标，是不是和中国的铁路标志很相似呢？只是外围多了一个五角星。
　　我在沿途观察到，朝鲜绝大部分的铁路和中国一样使用标准轨铁路，朝鲜的很多货车车皮也是从中国引进的。
　　这是我在途中抓拍到的一辆货车，车皮用蓝色的塑料布盖得非常严密，上面站着几个铁路工人。

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