又一高管出走，苹果汽车复活难

　　8年没有造出一辆车的苹果汽车，人们恐怕对它没有多少期待了。苹果造车项目又一高管离职，仅任职7月
　　近日，去年离职加入苹果秘密汽车项目的前特斯拉自动驾驶软件工程师ChristopherCJMoore已离开苹果。
　　Moore（摩尔）将加入位于佛罗里达州奥兰多的一家激光雷达公司Luminar，担任其软件部门的新主管。
　　Luminar这家公司一直在很积极地从科技和汽车巨头招聘优秀的高管。Luminar首席执行官AustinRussell在一份声明中说：我们正在吸引在各领域最优秀的领导者来执行我们的愿景并实现交通的未来。
　　加入Luminar后，摩尔将领导基于激光雷达功能的全球软件开发，以确保乘客在自动驾驶汽车中的安全。
　　摩尔只在苹果工作了7个月。2021年11月，摩尔加入了苹果，担任自动驾驶系统总监，主管自动驾驶软件研发工作，向StuartBowers汇报工作。
　　在加入苹果之前，摩尔曾是特斯拉自动驾驶部门的主管，主要负责自动驾驶汽车的研究。
　　有意思的是，摩尔曾与马斯克在发展自动驾驶的观点上持不同意见。
　　根据加州机动车辆部官员的电话备忘录，在特斯拉任职期间，摩尔曾反驳了马斯克关于自动驾驶汽车的发展计划和时间表，Elon的推文与CJ的工程现实不符，备忘录中写道，特斯拉目前处于（L）2级。
　　Luminar的首席执行官Russell也曾对特斯拉提出过质疑。去年在接受美国科技网站TheVerge采访时，Russell称特斯拉的先进驾驶辅助系统是同类产品中最好的，但他认为，该公司把最新版本的自动驾驶系统错误地称为完全自动驾驶，这给自己挖了一个非常深的坑。
　　值得注意的是，有传言称Luminar与特斯拉有合作关系，尽管马斯克曾直言不讳地嘲笑激光雷达是拐杖和愚蠢的差事。去年，一辆特斯拉ModelY在佛罗里达被拍到，上面装有Luminar的激光雷达传感器。最近一年，已有多位高管出走
　　最近一年多，苹果自动驾驶部门已有多位高管相继离职。
　　今年1月，在苹果汽车工作7年的自动驾驶系统工程项目经理乔巴斯离职加入Meta。
　　去年9月，苹果汽车业务主管DougField离开苹果，加入了福特（Ford）公司，担任其首席先进技术和嵌入式系统官。
　　DougField是苹果公司负责特殊项目的副总裁，他实际上是苹果制造自动驾驶汽车项目的负责人。DougField曾是苹果的老员工，曾担任Mac硬件工程副总裁，但他在2013年离开了苹果，成为特斯拉的首席汽车工程师，帮助监督Model3的开发工作。2018年，DougField离开特斯拉，重新加入苹果。
　　加入福特后，DougField主要负责领导福特开发下一代BlueOval智能技术，提供智能互联汽车和服务，DougField向福特CEO汇报。后来，DougField被任命为福特新成立的ModelE电动和自动驾驶汽车部门的数字系统负责人。
　　去年2月份，苹果自动驾驶元老成员BenjaminLyon正式离开，加入卫星发射技术公司Astra，担任首席工程师。据悉，BenjaminLyon是苹果自动驾驶汽车项目的创始人之一，曾担任苹果自动驾驶硬件高级总监。在苹果公司工作的21年中，他从事了iPhone的指纹识别技术TouchID研发工作，此后他加入苹果自动驾驶汽车团队。
　　同月，负责自动驾驶汽车安全和监管团队的JaimeWaydo离开苹果公司，成为公路无人驾驶安全公司Cavnue的首席技术官，这位工程师被苹果CEO库克赞赏为所有人工智能项目之母。苹果造车，失败又重生？
　　苹果造车项目于2014年启动，该项目被称之为ProjectTitan计划（泰坦计划）。参与这个项目的一些苹果工程师认为，如果苹果继续推进它的计划，公司可能会在5到7年内推出一个产品。
　　但8年过去了，苹果汽车项目进展缓慢，内部关于是制造整车还是做自动驾驶系统供应商的争论一度使其几经搁浅。
　　如今，苹果的自动驾驶电动汽车的研发工作仍处于早期阶段。
　　据悉，最初有1000多名员工在位于旧金山库比蒂诺的苹果总部从事汽车项目工作。但由于内部争斗、领导问题和其他隐私问题影响到了项目，导致苹果裁员，解聘了数百名该项目员工。
　　2018年，一份文件曝光了苹果造车项目的进展，当时苹果自动驾驶项目拥有超过5000名员工，其中约2700人为核心员工。到了2019年1月，泰坦计划又被传出裁员的消息，有200余名员工被裁。
　　到2019年的下半年，泰坦计划终于有了还算不错的消息传来：6月，苹果正式收购了AI大咖吴恩达及其妻子共同创立的夫妻店Drive。ai，为自己的自动驾驶项目注入新鲜活力。
　　随后，又是一段漫长的沉寂期，苹果自动驾驶的进展就这样再次消失在了公众的视野里，直到2020年1月，新的进展出现了。有媒体发现：苹果在Arxiv。org上发表了一篇论文，论文指出，苹果科学家YichuanCharlieTang及其团队正在使用一种方法，模拟车辆并道的驾驶场景，并逐步创建更加多样化的模拟环境。虽然还在模拟环境中测试，但是苹果自动驾驶总算是展示了一些像样的进展。
　　去年，彭博社（Bloomberg）报道称，苹果已经完成了一款新处理器的大部分核心工作，该处理器旨在为隐形电动自动驾驶汽车提供动力。据报道，该公司正在加快其正在开发的自动驾驶汽车的时间表，新目标是在短短4年内推出这款汽车。
　　但今年3月，天风证券分析师郭明錤在社交媒体上爆料称，苹果汽车团队已解散一段时间，若想在2025年量产AppleCar，需要在36个月内重组团队。
　　该消息一出，令业界哗然。难道，8年辛苦终将付之一炬？
　　不过，在解散传闻不久，苹果造车团队又迎来了新消息今年5月，苹果从福特挖走了其资深安全主管DesiUjkashevic，来领导汽车项目的研发和自动驾驶安全工作。
　　Ujkashevic是福特的一位老将，加入福特已有30多年，她在安全系统、工程设计交付成果、车身内部工程、项目安全合规等方面拥有丰富的知识和经验。
　　苹果造车项目是还在垂死挣扎，还是浴火重生，只有持续观望其进展，等待时间给出答案。但8年没有造出一辆车的苹果汽车，人们恐怕对它没有多少期待了。
　　参考文章：
　　https：www。theverge。com20219722661291applecarchiefforddougfield