极限二选一，燃油车还是新能源汽车？

　　上下五千年，车的变迁与迭代都有具备划时代的意义，从原木滚推车到马车，从蒸汽汽车到当下技术成熟完善的燃油车，再到今日极具发展潜力和竞争优势的新能源汽车，无一不彰显着时代的跨越。
　　能源的变革也极大地推动着科技、环境、经济的发展与进步， 如何平衡能源、经济、环境的协同发展，也是当下关注的热点之一。
　　在我国经济发展现阶段，发展的主要方向之一就是 低碳未来 。随之带动的新能源汽车也在近几年爆发式的增长，宁德时代、比亚迪等极具竞争力的动力电池制造商，在近几年一路高歌猛进，独占鳌头。值得深思的是：作为新能源汽车之一的电动车，储能系统当然是遥遥领先的，但是电的问题怎么解决？
　　海南2030年全面禁止销售燃油车
　　随着碳达峰、碳中和目标的提出，全球都在追赶这样的一个＂绿色浪潮＂。8月22日，海南省人民政府官网发布《海南省碳达峰实施方案》。方案提出，要大力推广新能源车船应用，落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。
　　方案发布之后引发了广大群众的热烈讨论， #海南2030年全面禁止销售燃油汽车# 这个话题直接登上微博热搜。首个禁止销售燃油车的省份，这个噱头实在是抓住了吃瓜群众们的点。要知道前段时间大家都在为了油价上涨而苦闷，紧接着海南就打出禁止销售燃油车的第一枪，但是以目前新能源汽车的成熟度，禁售燃油车后续的基础设施保障健全吗？
　　据国务院经济日报报道，从今年到 2025 年，电动汽车电池制造商的产能将增加六倍。但是目前新能源汽车面临的一个问题就是，全国各地区的充电桩等设施明显不足，甚至有新能源车主调侃：充电一小时，排队四小时。
　　而且我们国家目前的电力供应当中接近百分之七十都是用煤炭转变来的火电，大力推行充电桩意味着需要更多的燃煤发电来作支撑，但是火电很明显不是清洁能源，这与推行的碳达峰碳中和目标是否相悖？
　　瑞士表示＂非必要不开电动车＂
　　似乎大家一直都在憧憬绿色转型能带领我们早日走进绿色生活，但事实真是这样吗？
　　今年上半年俄乌冲突带来的影响就是能源危机，欧洲能源供应紧张，甚至到了吃饭与取暖二选一的境地，欧洲国家买爆中国电热毯等取暖设备，只为度过这个能源紧张的寒冬。
　　11月23日，瑞士政府发布了一份《关于限制和禁止用电的条例》草案，为确保国家电力供应，该草案设置了使用限制、禁止使用等措施。其中，使用限制的第三级别措施中提及，私人使用电动汽车只允许在绝对必要的旅程中使用（例如，专业实践、购物、医生就诊、参加宗教活动、参加法庭预约）。
　　如果该条例通过并实施，瑞士可能成为全球首个限制使用电动汽车的国家。但要知道在此之前，包括瑞士在内的多数欧洲国家已经明确提出了禁售燃油车的时间表，而瑞士更是规划在2030年前禁售燃油车，比欧盟规划的2035年还要早，同时瑞士还一直在积极推动促进电动车发展的相关举措，此次推出电动车限制令可见也是受到能源危机的影响。
　　为了响应全球碳中和的号召，开展清洁能源，推行电动汽车的趋势越来越明显，好像大家都认为推行电动汽车最大的阻碍就是燃油车，但是有没有考虑过，电动汽车本身就存在着一些阻碍呢？ 煤电比例没有下降，新能源的存在有什么意义呢？
　　燃油车与电动汽车你们更支持哪个呢？