花27万提了小鹏P7，行驶2万多公里，车主分享6个优缺点

　　本人，90后中年大叔，当时看到小鹏P7外观就爱上了，我选择的版本是后驱超长续航智尊版，NEDC续航670公里，新车补贴后售价27.69万元，现在改成为  2020款 670E。现在新车行驶了2万多公里，下面分享一下小鹏P7的3个优点和3个缺点，希望对大家购车有帮助。
　　现在新车使用差不多一年时间了，你问我后悔吗？坦白说，有时候想一想是挺后悔的，为什么呢？下面请听我娓娓道来。
　　当时想，本人是一个程序员，工作地点又在广州，除了过年过节回趟老家，否则都几乎不开车出广州，所以，想着买个新能源汽车开着省钱，但是，使用一年下来却不省事。
　　为什么说不省事？因为开电动车真的有续航焦虑，充电太麻烦了，太耗时间了。我本以为官方宣传的续航有670公里，不管怎么样开，跑高速应该也可以行驶500公里，但是上一趟高速，小鹏P7的真实续航真的让我彻底失望了。
　　标定是说有670公里续航，但是实际上跑高速，你要预留50公里找充电桩的续航电量，余下的续航根本跑不到400公里，电车跑高速续航严重虚标。
　　本人老家在湛江，从广州开车回湛江得450公里，所以要计算着在高速公路上充电，我以为充一次电就可以了，谁知道过年过节又遇上堵车了，开电车跑一趟高速下来，充了2次电，在茂名、江门两市的服务区都充电，排队充电甚至等了2-3个小时，太麻烦了。
　　先说小鹏P7的缺点吧，最后再说优点，希望对大家购车有帮助。
　　缺点1：670公里续航跑高速，掉电贼快
　　开小鹏P7跑高速完全是个人经历，不希望有第二次了，我以为小鹏P7续航670公里，可以跑500公里，怎么说也能从湛江上到广州，现实很残酷。首先是纯电动车的续航里程不等同于实际行驶里程。
　　而我这款车，充满电后跑高速实际只能跑400公里左右。所以，建议大家开电动车不要出远门，真的会有续航焦虑，而且遇到节假日排队充电特别耗时间。
　　缺点2：后排坐姿不舒服
　　你别以为小鹏P7的轴距长有2998mm，就认为它的后排空间很宽敞，其实小鹏P7的整个后排坐姿很难受，因为电池组占用了后排地板的空间，让后排乘客的脚放着不舒服，因此导致整个坐姿不舒服。
　　缺点3：内饰异味比较重
　　坦白说，小鹏P7的新车内饰异味比较重，我不知道是不是新车都这样，还是小鹏P7的内饰用料差的原因，老实说，我开了2万多公里了，感觉车内的气味还是比较重的，建议大家用车的时候可以消除一下车内异味。
　　说完了小鹏P7的缺点，下面说一下我非常认可的3个优点。
　　优点1：造型很耐看，内饰很温馨
　　我是看到了小鹏P7的外观才决定买它的，小鹏P7不是一眼就让人爱上的造型，但是小鹏P7的外观设计是很耐看的，像陈年老酒一样，越老越吃香，小鹏P7越看越觉得非常舒适低调，很符合我做程序员的职业。还有内饰是米白色的，还有无边框车门，看着非常高级，是我个人喜欢的风格。
　　优点2：动力很强劲，加速特别猛
　　开电动车最爽的就是动力输出直接，例如我这款小鹏P7，后置电机最大功率为196kW，电机峰值扭矩为390牛米，官方给出的零百加速时间仅为6.7秒，我在网上听说人家可以实测达到6.6秒。坦白说，最令我满意的就是小鹏P7动力性能，动力强劲，超车或者变道的时候，大动力的车就是好用。
　　优点3：操控不错，有德系车的味道
　　还有小鹏P7操控性是非常不错，它的调校有德系车的风格，低速行驶方向盘轻盈，高速行驶方向盘偏沉重，调校风格符合普通人的驾驶习惯，而且方向盘没有过多的虚位，转向精准度是非常高的，感觉它是一款非常好控制的车。
　　写到最后，关于小鹏P7的缺点和优点我都分享出来了，我最不能忍受的就是续航太差劲了，官方标定有670公里，日常行驶跑550公里已经非常优秀的，如果你拉去跑高速，能跑400公里已经算是良心了。小鹏P7的优点也非常多，动力强，非常好开。
　　但是如果再给我一次机会，我应该不会选小鹏P7了，虽然它在广州行驶，可以避开＂开四停四项＂，但是充电麻烦，跑长途又特别差劲，所以说，有机会还是换回汽油车吧。