宝能多个造车基地烂尾，翻盘无力

　　来源：12缸汽车
　　＂在造车这条路上，企业们从来都不会感觉到孤独。＂
　　近年来可以看到，一波接着一波的企业纷纷涌入造车这个行业里，站在新能源的风口上，猪都能被吹上天。新能源车行业上每天都上演着各种剧情的故事，早在三四年前，董明珠、庞青年、许家印、姚振华等一众企业大佬开始跨界造车，一时之间，企业在各地建设产业园几乎成了标配。
　　在2017年的时候，宝能以66.3亿收购了观致汽车51%股权，与此同时宝能也开启了在全国范围内拿地建设汽车产业园的步伐。当收购完观致汽车后，宝能姚振华曾有一个＂五年计划＂，目标在2022年推出26款新车型。
　　不过事与愿违的是，时至今日宝能并非完全兑现当初的＂诺言＂。可以看到，自从2018年起，观致汽车就不断传出被广告商、零部件供应商追债，包括消费者向观致汽车维权等消息出现。
　　观致拥有技术，宝能有资金的提供，按道理来说两者的结合造车本应该是一件比较容易的事情，起码先从根源性解决了问题。如今宝能造车的声音却越来越小，这些传统企业跨界真的是为了造车吗？
　　明面造车，暗中＂圈地＂？
　　宝能汽车自从宣布在2017年入局汽车起，先后在广州、西安、昆明、杭州等地不断投资新能源项目，把所有工厂的面积相加，超过特斯拉上海超级工厂的10倍，当全部建成后，将拥有高达330万辆的汽车产能，包括200万辆新能源生产能力。不过截止到目前可以看到，虽然旗下造车基地及项目占地已接近万亩级别，不过圈地之后，宝能并没有集中精力建设造车基地，而是选择建设商圈、商用住宅区与写字楼。
　　可以看到，在宝能汽车的八大汽车基地中，除了两个收购前已投产的江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地，只有西安基地完成了第一阶段建设，原计划2020年底售车下线的广州基地依然在建设当中。近日有相关报道称：虽然宝能汽车的基地建设迟缓，但是相关的房地产项目则进展迅速，距离宝能汽车西安基地不到两公里的楼盘已经开售。
　　对此，宝能这样的行为不得不让外界产生了质疑，＂以造车之名，行圈地之实。＂由于大肆的圈地行为引起了国家相关部门的注意，在2020年的11月，国家发改委发出《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，点名宝能要求各地详细报告2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目情况。
　　＂造车梦＂要被叫醒
　　除了以上负面之外，其次在薪酬方面，根据宝能离职员工称，该公司存在拖欠员工的工资问题，五险一金也没有缴纳，年终奖也取消，除此之外人员从23000人裁到了去年的8400人，裁员比例超过了65%。且裁员还在继续。
　　在以上的大背景之下，生产汽车也是一个问题。据悉GX16量产车原定于去年第三季度上市，由于资金链出现了问题，欠了供应商很多钱，供应链中断了也停止了生产，原本计划在西安工厂生产的观致3、观致5以及GX16，由于资金没有到位并没有进行实质性投产，由此可见，之前说的GX16将于广州工厂生产，早已沦陷难产阶段，＂生产＂，或许就是一张空头支票。
　　那么如果宝能GX16能够量产，能不能挤进中国新能源汽车市场的大门呢？从现阶段来看很难，第一点从技术水平看，宝能目前没有任何优势可言，在＂蔚小理＂这些造车新势力和传统车企的产品之下，宝能GX16的亮点实在太少了；第二点从优势来看，宝能GX16并没有＂阿里、百度＂等这些科技巨头背书，人工智能化也没有太出色的地方。当前面的选手已经将好摘的果子都摘得差不多后，后进者能尝到多少鲜可想而知。
　　宝能是被汽车所拖垮？
　　2017年的＂宝万之争＂后，一时风光无两的宝能也没有想到如今自己会沦落到＂没钱＂的局面。众所周知，站在新能源造车这条赛道上，造车业务非常＂烧钱＂，当然宝能也难免入局了一场＂烧钱竞赛＂中。
　　根据公开资料显示，宝能汽车先是斥资近80亿元先后收购的观致汽车和长安PSA。不过2017年被宝能汽车收购后，在2018年其销量近1.6万辆，2019年销量1.2万辆，2020年约为1.3万辆，虽然观致汽车短时间内销量大增，但仍未形成规模化。而长安PSA则是在过去近10年内的最高年销量也仅2.46万辆，2018年更是跌到了0.39万辆，2020年长安PSA旗下DS品牌在华销量仅剩425辆。
　　的确，宝能汽车摊子铺得太大，5年来500亿元的投入仅拿出了观致7一款全新车型，换来的却是一地鸡毛，并没有在市场中激起浪花，各处的造车基地更是＂一片狼藉＂，甚至连最开始动工的广州基地仍未完工，昆明项目被撤，声誉一度受损。
　　＂砸锅卖铁＂也要造车！
　　尽管宝能造车面临着处处的危机，姚振华的造车梦却没有停滞下来。在去年姚振华曾表示，将坚定不移推进新能源汽车事业发展，宝能汽车是集团核心业务板块，对宝能汽车寄予厚望。同时姚振华指出，宝能自进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，公司要力争通过10-15年的耕耘，打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团。
　　同时姚振华提出，加快建设＂BAO品牌、观致品牌、经济型品牌＂三大汽车品牌矩阵，全力以赴调配资源推动GX16、观致5REV、观致3REV、AM00、C21等车型尽早量产上市，从而实现汽车市场的全覆盖。
　　对于深陷危机的宝能而言，计划推出产品进军新能汽车市场能否成功，还需要时间的考验，不过依缸哥看来，造车并不是一时半刻就能成功的，还是需要多方面的坚持，而一直处于＂难产＂状况的宝能汽车，新能源这条路似乎并不好走。
　　总结
　　总体而言，宝能汽车是否真的会＂洗心革面＂造车呢？综合来看，宝能汽车已经陷入了多方面的泥潭之中，造车是否成功，看来对很多人来说都已经失去了信任。未来，宝能汽车大概率会消失于公众的视线，你是否认同呢？