48。8万起步的纯电轿跑SUV能否吸引年轻人？静态解析蔚来EC7

　　对于那些既喜欢运动风格，又喜欢SUV空间的用户群体来说，轿跑SUV是最好的选择，这类车型兼顾了Coupe设计风格和SUV的特点，在市场中有着较高的呼声。不过，令人遗憾的是，因为功能性不及传统SUV设计实用，所以轿跑SUV在市场中一直扮演着小众车型的角色，没有给人留下多么深刻的印象。
　　如今，蔚来汽车为了带动品牌向更高端的市场定位进步，时隔三年，继EC6之后，又带来了定位更高的EC7。新车指导价48.80-57.80万元，相比同配置的ES7来说，价格高出了2-3万元，花更多的钱享受了更华丽动感的外观，以及更狭小局促的空间，这样的定价能否吸引年轻人的注意力？下面就让我们一起来解读一下，看看蔚来EC7到底有什么特殊之处。
　　外观方面，蔚来EC7作为首款基于NT2平台打造的Coupe SUV，产品设计语言为蔚来第二代，主要改变是弱化了前脸和大灯的局部特征，让整个前脸看起来一体感更强烈，弱化了层次感，更强调辨识度。关于灯光配置，新车在车头部分配备了标志性的＂Double Dash＂日行灯，下方则采用分体式设计的智能多光束大灯，在保证照明能力的同时，灯组的立体精致感也将进一步放大前脸的高级气息。
　　除此之外，仔细观察可以发现，蔚来EC7沿用了＂Design for AD＂的设计理念，并保留了＂犄角状＂瞭望台式激光雷达设计，通过传感器外露的设计方式获得最高质量的智能辅助驾驶性能。此外，新车共配备33个辅助驾驶硬件，配有4个英伟达Orin-X芯片，芯片总算力高达1016TOPS，目前可实现基础辅助驾驶，提供NOP+Beta版高速领航。
　　尺寸方面，蔚来EC7的长宽高分别为：4968/1974/1714mm，轴距2960mm，定位中大型SUV。因为使用了溜背设计，所以新车的整个侧身线条非常流畅，动感的身形搭配首次配备的主动式电动升降尾翼，可以在行驶中减少最大4%的空气阻力，整车的风阻系数低至0.23Cd。车尾部分，平行立体的贯穿式LED尾灯采用熏黑处理，视觉效果饱含运动气息和高级感。此外，新车还配备了长度达到400mm的隐藏式高位刹车灯。
　　内饰方面，蔚来EC7延续了＂第二起居室＂的设计理念，整体采用环抱式设计，中控台使用可再生藤木等环保材质，质感环保清新，符合当下豪华用料需求。此外，车内还采用了同色系的金属装饰件，配合跳色缝线，以及可可棕、乔戈里灰、珊瑚红等全新内饰颜色，使得车内显得不那么枯燥乏味。
　　与此同时，蔚来EC7还配备了12.8英寸中控屏以及10.2英寸数字仪表，车机搭载Banyan系统，NOMI使用新一代神经网络技术，支持独家定制人声，以及个性化缓存，能让语音控制体验得到质的升级。此外，新车还将搭载23个扬声器，支持7.1.4沉浸声，音响系统总功率高达1000W。
　　动力方面，蔚来EC7搭载前后双电机四驱系统，综合输出功率480kW，峰值扭矩850N·m，零百加速用时仅需3.8秒，性能相当不凡。此外，新车还标配了布雷博四活塞卡钳，并可选装六活塞布雷博活塞卡钳。底盘部分，新车配备前双叉臂独立空气悬架，后H臂多连杆独立空气悬架，配合CDC动态阻尼控制系统，可做到运动和舒适的平衡兼顾。续航方面，新车现阶段提供490/635公里两个版本，未来还将提供150kWh固态电池版本，届时CLTC纯电续航将达到940公里。
　　结语
　　综上所述，我相信很多人会在第一时间将蔚来EC7看作是ES7的轿跑版本，毕竟无论是从动力，还是从智能化表现来说，EC7确实和ES7有着相同的基因，但事实上，EC7有着很多独特的设计，我更愿意将EC7看作是一款独立的车型。因为它拥有常规SUV没有的运动味道，更张扬的姿态会对一部分年轻人群体产生吸引力。