新能源公路客车触底反弹？

　　在新能源汽车一路＂高歌猛进＂的当下，新能源客车市场却一片黯淡，销量低位徘徊，但汽车总站网留意到，细分市场的新能源公路客车近来同比暴涨1倍多，成为行业低迷时期的一道光。
　　根据统计数据， 2021年前8月5米以上新能源客车累计销售26625辆，同比（去年同期销售31621辆）下降15.8%，而今年前8月新能源公路客车累计销售4711辆，同比（去年同期新能源公路客车销量为2202辆）大增114%，占比为17.7%（占比同比增加10.7个百分点）（见表1），不但领涨新能源客车市场，也跑赢今年前8月整体公路客车市场和客车大盘（表2）。
　　表1和表2显示，今年前8月新能源公路客车同比大涨114%，高于前8月新能源客车增速（-15.8%）129.8个百分点。也就是说，今年前8月新能源公路客车市场活力四射，成为暗淡的新能源客车市场中的＂亮点＂。
　　同时，今年前8月的新能源公路客车市场增速也分别高于前8月公路客车市场增速（30.7%）83.3个百分点和客车大盘增速（32%）82个百分点。
　　那么，在暗淡的新能源客车市场中，新能源公路客车市场缘何能暴涨1倍多？据汽车总站网调研不外乎有以下几个方面的原因：一是供给侧今年布局新能源公路客车产品的力度在逐渐加码，为近来新能源公路客车的暴涨提供了强有力的支持和保障。
　　毋庸置疑，产品历来都是撬动市场的最锐利武器和法宝。今年以来，作为产品供给侧的客车企业一直在积极策划布局新能源公路客车产品（主要是纯电动），而且力度逐渐加码。这个可以从交通部今年以来共计发布的6批《道路运输车辆达标车型》公告得到证明。
　　众所周知，交通部发布的《道路运输车辆达标车型》历来都是公路客车产品发展的风向标，而公路客车又是客车领域最大的细分市场。
　　比如说在最近的2021年9月23日，交通部公示了《道路运输车辆达标车型表（第35批）》，这也是2021年以来交通部公示的第6批达标公告车型。本批上榜的达标车型共包括公路客车61款。在上榜的61款公路客车车型中，新能源公路客车占21款（含19款纯电动和2款燃料电池，见下截图），占比超三分之一（34.4%），是近来交通部发布的公路达标车型中占比最高的批次，而且这种超过三分之一的高比例是通过逐批依次升高达成的（表3）。
　　从上图表可见，在今年交通部第30-35批次公路车辆达标车型公告中，上榜的新能源公路客车占比从第30批的9.78%逐批升高到第35批的34.4%。也就是说，上榜的新能源公路客车在公路客车中占比的趋势越来越高，而且呈现逐批升高的趋势。
　　这一发展趋势说明，目前车企正在加大新能源公路客车的布局力度，新能源公路客车在公路客车领域的权重正＂如日中天＂，一路攀升，从而为今年前8月新能源公路客车市场的暴涨提供了强有力的支撑和保障。二是主流车企销量多，占比大——TOP5累计占比超7成，为今年前8月新能源公路客车市场的暴涨立下＂汗马功劳＂。
　　上表可见，在2021年前8月主流新能源公路客车销量TOP5中：
　　福田欧辉客车累计销量1079辆，占比23%，居第一；宇通客车累计销售781辆，占比16.6%，居第二；中通客车累计销量772辆，占比16.4%，位居第三；金龙客车累计销售602辆，占比12.8%。居第四；金旅客车累计销售249辆，占比5.3%，位居第五。
　　Top5累计占比超7成（74%），占据了今年前8月新能源公路客车市场的主体部分。 也就是说，福田欧辉+＂两通三龙＂前5强为今年前8月新能源公路客车的暴涨立下了汗马功劳！ 三是国六全面切换，倒逼更多客户购买新能源公路客车。
　　由于今年7月1日是国六重型柴油商用车切换的最后期限，当然包括柴油类公路客车也要在今年7月1日前全部切换成国六柴油公路客车，因为国六柴油公路客车成本比之前的国五明显提高不少（包括购买成本和后期维护保养成本）。
　　相对来说，购买新能源公路客车比之前要相对合算一些，因此这会倒逼部分终端客户选择购买新能源公路客车。 四是充电桩日益完善，缓解了充电难的问题，为新能源公路客车的发展提供了充电支持。
　　根据中国充电联盟数据，今年以来我国各月充电桩数量均在不断增加，充电桩数量的不断增长，无疑为新能源公路客车的充电带来方便，这在一定程度上促进了今年前8月新能源公路客车市场的暴涨。
　　五是新能源公路客车购买的资金来源于单位和个人的比较多，不受地方政府吃紧的财政约束。
　　根据汽车总站网调研，当前目标客户购买新能源公路客车主要是用来跑短途的班车、单位接待用车及运距较短的旅游景区用车等。而这些用车一般都是企业或者个人自己掏钱购买，不像新能源公交客车基本都是由地方政府财政出资买单，不受地方当前因疫情等原因而导致财政吃紧的因素影响。这也是促进今年前8月新能源公路客车暴涨的一个重要因素。 六是农村客车市场中，纯电动公路客车占比增加。
　　数据显示，2021年前8月农村客车市场中，纯电动公路客车销量占比4.5%，占比同比增加0.6%，是占比同比增加最大的细分车型（见下图），这些纯电动小型客车公路客车，主要市场是在充电相对方便的城郊农村，购买的比较多一些，大部分是用来跑短途客运。
　　可以预见，随着农村充电桩等基础设施的不断增加和完善，未来农村客车电动化市场潜力巨大，农村客运市场中的新能源公路客车占比会更高。
　　七是去年同期的新能源公路客车销量基数太少，为今年前8月的新能源公路客车同比大涨提供了客观上的数据支持。
　　综上分析可知，尽管新能源客车市场目前仍在处于下行通道，但新能源公路客车市场却同比上涨，可谓暗淡之中现＂亮点＂。
　　相信随着充电桩新基建的加速落地，新能源公路客车在行业中的价值和占比会不断上升。