利刃出鞘，自主新能源车刺破高端天花板

　　你会考虑购买豪华自主品牌新能源车吗？国内消费者用实际行动给出答案。近两年来车市亮点纷呈，其中，高端化战略尤其突出。自主品牌高端豪华新能源车型新车上市密集、高端细分市场差异化明显、价格天花板不断被向上突破、高端车型持续热销……在这背后，是自主品牌全方位出击，实现占据新能源车市场高地和品牌话语权。
　　电动车热销 车市版图新格局逐渐成形
　　在新能源汽车赛道上，自主车企从品牌、产品、技术、渠道、服务、设计等方面全面发力，从以往传统燃油车产业时代的跟随者，一跃成为引领者。来自中汽协发布的数据显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，市场占有率达到25.6%，产销量连续8年位居全球第一。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期。
　　早在2020年发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出：力争经过15年的努力，我国纯电动乘用车成为主流，新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量、品牌具备较强国际竞争力，我国进入世界汽车强国行列。在中国电动车市场上，自主品牌不仅占据技术和销量高地，更是实现了品牌向上突破，产品和品牌的高端化趋势明显，新的汽车产业格局逐渐成形。
　　中国新能源车市场发展可以用一日千里来形容，根据乘联会最新信息，2022年自主厂家销量总体较强，新能源车产品表现突出。自主车企实现全面跨越式发展。即使遭遇芯片短缺、新冠疫情等因素影响，数据显示，2022年，新能源乘用车零售销量达567.4万辆，同比增长90%。
　　自主品牌＂硬刚＂传统豪华车企，＂一升一降＂反差强烈
　　在传统燃油车时代，自主品牌在突破高端市场天花板上作出诸多尝试与探索，但高端市场仍被进口品牌所占据。这一局面在新能源车产业成长中打开了巨大的突破口。
　　2022年是高端新能源车突飞猛进的一年，哪怕在受原材料上涨影响下产生的涨价也没有影响自主品牌在高端市场的表现。据了解，蔚来ET7在2022年5月份对全系车型起售价上调10000元，但在上调后整体销量仍呈现上涨状态，6-9月环比销量增加288%。2022年蔚来ET7累计交付2.31万辆，成交均价近50万元。去年年初，极氪旗下001车型涨价5000元-20500元不等，该车型在2022年全年累计交付71941辆，平均订单金额超33.6万元。哪吒针对旗下产品进行了不同幅度的价格上调，但其2022年销量152073辆，同比增长118%……
　　形成强烈反差的是，在高端市场上，部分进口豪华品牌＂招架乏力＂，近期市场上甚至出现多个传统豪华汽车品牌旗下纯电车型大幅降价的情况。传统燃油时代，车企引以为傲的发动机、底盘、变速箱三大件优势，在汽车电子电气时代逐渐失效。在智能智造、技术引领的推动下，中国自主品牌凭借出色的产品力被市场所接受，消费者在选购车辆时有了更为丰富的选择。
　　2022年众多自主品牌新能源车企发布的新车，无论是产品定位还是售价上均实现了高端化战略的突破。在热销车型市场上，高端化赛道参与者中，高合汽车是首个直接杀入50万元以上、最高80万元的新能源车自主品牌，成为中国品牌向上战役的带头冲锋者。此前发售的哪吒S官方售价最高定在34.18万元、理想L9官方售价定在45.98万元、小鹏G9官方售价最高定在46.99万元、蔚来ES8官方售价最高定在63.8万元，＂蔚小理＂们纷纷攻占更高价格段市场，自主品牌新车发售价逐步上探，挑战传统豪华车的市场份额。
　　2022年高合推出第二款旗舰产品HiPhi Z，定价61万元-63万元。随着HiPhi Z的正式下线，高合双旗舰战略正式落地。数据显示，自HiPhi Z 开启大定，市场反响热烈。而HiPhi X则在起售价50万元以上豪华纯电细分市场占据市场第一的地位。高合HiPhi系列车型的推出，为其向着豪华高端电车市场的迈进奠定了基础。同样也说明作为中国品牌豪华领域的冲锋者，高合已经有了与顶级豪华品牌角力的底气。
　　可以看到，中国新能源车品牌在向上，但同时在高端领域已经进入刺刀见红的竞争新格局。
　　技术+产品 精准击破天花板
　　过往，20万元以上售价区间是中国品牌难以突破的＂价格天花板＂，而且，随着进口品牌、合资品牌和更多的中国品牌纷纷杀入新能源车市场，这条赛道已由蓝海进入红海。如何实现精准破局摆在各大车企面前。
　　据市场人士分析，中国品牌新能源车能实现高端化突破的核心原因有两点：首先是精准满足中国消费群体需求。销量的此消彼长背后，反映的是中国品牌对本土消费者的精准洞察。
　　纵观车市，高端产品精准洞察用户需求，例如智能座舱技术让汽车变得更加＂聪明＂，驾驶更加便捷、安全；智能座舱下新增的一系列＂冰箱彩电大沙发＂，背后是对家庭出行需求的全套解决方案。各车企的差异化战略满足了不同领域消费者的多元需求。
　　定位上进一步上探的高合，则以前瞻的技术+服务，打造了豪华电动车的竞争壁垒。在满足消费群体电动车智能体验的基础之上，高合用更具前瞻性的产品理念，为用户带来全新的科技豪华体验——基于场景化洞察，将定义汽车的权限交给用户，让车辆真正体现＂千人千乘＂的意义。
　　其次，中国新能源品牌用技术重新定义豪华。近年来，行业的竞争加剧，导致中国品牌在技术上纷纷加码，争取对传统豪华车标准的话语权。
　　在1月初，比亚迪百万元级品牌＂仰望＂的新能源硬派越野与纯电超跑正式亮相，首次应用的四电机驱动技术——＂易四方＂技术表现亮眼。而蔚来已明确表示将开发对标迈巴赫的百万元豪车。其信心来自于产品、服务、社区的体系性创新，来自于围绕智能电动汽车核心全栈技术的坚决投入，来自于NIO House、NIO Power、NSC等基础设施的坚决布局。高合的H-SOA超体电子电气架构具有集成度高、数据采集、传递和分析的能力及开放的平台和开发工具三大特性，打造全球领先的量产开放式架构平台，开启＂软件定义汽车＂时代。可以说，自主品牌以技术为抓手，抢夺技术高地的战斗已经打响，越来越多自主品牌将加入到这一场硬核竞争中。
　　自主品牌欲夺豪华汽车＂定义权＂
　　更懂国人的中国品牌，在取得中高端市场份额的同时，逐步向传统豪华品牌的＂定义权＂发起挑战，尤其是50万元以上豪华市场销冠的高合汽车，有着对豪华的深刻理解。
　　高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊认为，豪华的＂三大定义＂分别是：＂场景定义设计＂＂软件定义汽车＂＂共创定义价值＂。结合具体用车场景来看，基于＂三大定义＂高合汽车拥有了领先传统豪华品牌的产品策略。一款真正的豪华车需要的是极致的自我表达的＂灵魂＂，而这正是高合面向消费者所展示的对豪华的理解。
　　除了颠覆传统的外观设计，领先的智能化、电气化等方面的加持，为产品向上突破提供了利刃。高合推出H-SOA超体电子电气架构、HiPhi Play场景共创平台等前瞻性技术及功能，将功能开发的特权直接交到用户手中，彻底颠覆了燃油时代传统汽车品牌的单向输出模式，率先落地了＂场景智能＂理念。高合汽车将概念车无缝输出为量产车型，展示了独一无二的＂科技豪华＂前卫体验。
　　高合汽车CEO丁磊以超前的思维，率先挺进并压中了高端豪华车市场的崛起。此外，高合拥有领先的产品规划能力和对市场的分析力，双旗舰HiPhi X和HiPhi Z也为高合奠定了豪华品牌第一的地位，成为中国豪华车品牌里面的经典案例。
　　乘联会预计，2023年新能源汽车市场，将继续保持强劲增长势头。据预测，2023年新能源乘用车销量有望达850万辆（总体狭义乘用车销量2350万辆），2023年新能源车渗透率将达36%。
　　乘联会认为，在电动化趋势下，电动车将改变高端豪华车竞争格局。尤其是随着自主品牌在技术体系、渠道服务等领域的不断提升，自主品牌新能源高端化产品市场竞争力将进一步加强。市场人士认为，在接下来的汽车产业竞争中，以高合为代表的中国高端豪华电动品牌，有望接过高端豪华车的定义权，为中国的汽车工业和汽车市场赢得最重要的尊严。