53秒下线一台车！东方底特律迎智造时代

　　汽车是现代工业皇冠上的明珠，也是全球工业的风向标。随着电动化、智能化时代的到来，中国赢来了＂换道超车＂的机遇。作为中国汽车产业重镇、有着＂东方底特律＂之称的重庆，也正在阵痛中寻求转型。
　　重庆位于中国西南部、长江上游地区，是巴渝文化的发祥地，也是中国汽车产业重镇，有＂东方底特律＂之称。
　　重庆汽车产业主要布局在两江新区，以长安汽车为龙头，集中了东风小康、上汽红岩、长城汽车等一大批整车企业，有上千家零部件配套企业，具有完整的供应链及庞大的产业集群。
　　2016年巅峰时期重庆汽车产量达到316万辆，位居全国第一。然而，好景不长，从2016年开始，产销量逐年下滑，2019年的产量却只有138万量，有的品牌工厂开班率不足1/3。
　　下图这款车新开发了远程智能泊车功能，用户只需在有网络信号的地方，哪怕几百上千公里，打开手机软件操作界面，点击一键泊车键，这台车就能实现远程智能泊车，很好地解决了用户在城市里找车位难、停车难的问题。
　　长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理 梁锋华
　　这台车加载了L3自动驾驶技术，L3级自动驾驶技术是＂辅助驾驶＂与＂自动驾驶＂的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。
　　智能化的中控系统，让人机交互体验更加顺畅，更加人性化。而用了6年时间，150多个科研人员花费2亿多元自主研发的蓝鲸发动机让汽车更加安静、强劲。
　　长安汽车动力研究院常务副总经理 胡铁钢
　　这些强大的创新动力，源自遍布全球的研发中心。5000名研发人员，180个实验室，全球6国9地，在这种全球化研发布局之下，技术创新取得了巨大突破。长安汽车掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类60余项智能化技术。
　　长安汽车执行副总裁 叶 沛
　　长安汽车为实现＂工业4.0＂而建的世界一流的现代化＂智造工厂＂，是首批入选的重庆数字化生产车间。
　　长安汽车两江工厂焊接二车间高级经理 孙建军
　　这条柔性生产线，可以实现6种不同车型的混线生产，平均每53秒就有一台完整的车辆下线，今年预计产能会达到18万辆。
　　高效的智能化生产，既是对制造水平检验，也是对零配件配套供应能力的考验。近年来，重庆引入零部件研发中心、车企纷纷与互联网头部企业加强合作，整车厂与配套商联合研发，本地产业配套率超过70%，以此打造自主可控的产业链供应链体系。
　　一家生产新款全景天窗的外资企业，为了适应长安汽车新产品的要求，投入了几千万元研发费用。
　　一家制造车身结构件的配套企业，为了适应新要求新变化，投入近2亿元升级换代新工艺新产线，设备自动化率达到95%。
　　靠着科技创新、智能化工厂、畅通可靠的本地配套供应链体系，长安汽车终于走出2019年的低谷，实现了产销两旺、逆市上扬。
　　【半小时观察】从＂制造＂之城变＂智造＂之城
　　重庆汽车产业之所以成功＂逆袭＂，依靠的是科技创新。过去数十年间，重庆作为国内重要工业基地，打造了丰富的工业门类和坚实的制造基础，通过供给侧结构性改革、技术创新，加速产业升级实现了＂腾笼换鸟＂，开启了工业数字化转型升级的新篇章。科技创新迭代的聚变，让重庆汽车产业迈入智能时代。我们相信，随着重庆汽车产业智能化之路不断加速，将开启汽车产业转型战略发展的新篇章。