美国拍到中国祝融号火星车沙尘覆盖尚未苏醒，有希望自救成功吗

　　前几天，美国的火星勘测轨道飞行器MRO拍摄到了中国的＂祝融号＂照片，在照片中我们可以看到，＂祝融号＂火星车目前的境况确实严峻。
　　根据美国飞行器的照片可以看到：＂祝融号＂的表面已经覆盖了大量的沙尘，尽管看上去是一个黄绿色的，但沙尘覆盖的并不均匀，＂祝融号＂是否正在＂清醒＂呢？
　　＂祝融号＂火星车
　　＂祝融号＂火星车是中国自主研制的第一代火星探测器，于2021年5月15日正式降落火星进行科学探测工作。祝融号最初设计的生命期是3个火星月，大约92个地球日，但从去年5月进入休眠期后，并没有按照预期在22年12月苏醒，但从美国飞行器拍摄的照片来看，祝融号或许正在进行自救。
　　目前我们知道的信息是，祝融号已经是一个连续延长工作寿命的火星车，它比预计的工作寿命长出好几倍，确实是＂老骥伏枥＂。从卫星来看，祝融号已经很长时间没有进行任何移动，也就是我们说的休眠。
　　火星车为什么要休眠呢？这就要从火星的环境说起。火星与地球相似，自转周期大约为24个小时，但公转周期很长，大约是1.88年。
　　火星的大气层十分稀薄，主要的气体是二氧化碳，因此，火星的温差相较而言并不会很大。
　　但火星上的平均温度远远低于地球，目前火星上的气温最高是-17.2摄氏度。正常的电池工作温度必须要高于-15摄氏度，尤其是电池的核心驱动装置，必须要高于这个温度才能够正常的为祝融号提供能量。
　　目前是火星的春季，在祝融号休眠的这段时间，它经历了火星-100摄氏度的寒冬，这个温度下只能进行休眠。另外还有一个因素就是火星车的太阳能系统，祝融号火星车是由太阳能板与蓄电池为整个系统提供能源。
　　火星的轨道在太阳系第四位，太阳光的辐射强度只有地球的五分之一。因此，火星探测器都有的问题便是续航能力。太阳能板的能量转化率要高，捕获的太阳能要足够多才可以维持较大的能源支出。
　　在没有太阳照射的时候，火星车依靠蓄电池的能源也能够保证正常的科研活动。但是时间很短，因此祝融号的工作环境就被只能是晴朗的天气下，温度相对较高的环境。但是很不幸，在很长的一段时间，火星上一直是沙尘天气，极大的风沙盖在太阳能板上，严重的降低了太阳能板的工作效率。
　　而且，在沙尘天气之后，大气中的沙尘开始沉降，进一步加重了祝融号苏醒的难度。这或许就是祝融号推迟苏醒的原因。火星上的情况中国有详细的勘测，因此祝融号上也有相对应的措施，这也是祝融号恢复工作的希望。
　　首先就是太阳能板的处理，为了能够减少落尘，祝融号的太阳能板进行特殊处理，上面涂上了特殊的涂料，能够极大的减缓沙尘堆积的速度。另外，祝融号的太阳能板是蝴蝶翅膀的形状，可以进行＂振翅＂活动。
　　通过＂振翅＂可以将尘土从太阳能板上滑落，只有尾部有所沉积，这样也能极大的提高太阳能板的工作效率。另外，一些国外的探测器一般都有备用电池，但普通电池的重量很大，最好的用途是采用核动力发电装置以维持探测器的基本活动。
　　祝融号有没有这样的装置我们不得而知，但目前通过照片我们可以看到有祝融号的太阳能板上沙尘分布的并不均匀，应该已经开始了自我清理。但最后一次拍摄的照片可以看到祝融号的太阳能板覆盖的沙尘比第二次拍摄的情况要严重一些。
　　因此，很多网友开始猜测，有人认为可能是因为火星最近一段时间的光照不是十分充足，祝融号暂时难以启动。还有看法是祝融号可能在休眠时遭受到物理撞击，导致损坏，因此没有进行后续的自我清洁的工作。
　　不管情况如何，作为中国的第一个火星探测器，祝融号为中国的火星探索立下了汗马功劳。希望祝融号火星探测车仅仅是因为光照不足导致的无法苏醒吧，等到火星气象条件好转，祝融号将再次负重前行，为中国探寻更为遥远的星辰大海！