端午结束，假日福利能否惠及网约车顺风车？司机基本白干

　　端午三天小长假结束，各地可谓人山人海，人们的出行诉求也在逐步增多，返乡、旅游、购物等，都是大家假期时的考虑之一。尽管从数据来看依然没有达到往年的出行人数，可总体来说已经是在逐步复苏，稳步提升。
　　鳞次栉比的房屋
　　按理来说，每次假日都是网约车顺风车司机们挣钱的红利期，就好像春节送外卖，大家都休息的时候，出来跑单才会更挣钱。尤其是顺风车，放假时期的各地之间人员流动，能够为顺风车带来很多新订单：我要回家能捎带你一程，他要去看电影能带带我。生意就是这么做起来的。滴滴、高德、一喂顺风车等平台也给予了一定的激励、补贴政策，希望司机们可以好好把机会利用起来。
　　但理论毕竟不是实际，想得美妙，现实往往是残酷的。根据笔者和几位司机的闲聊，真实的情况往往让人大跌眼镜。
　　放假，更倾向宅家
　　首先让笔者意外的一点是：假期出行人数并没有大家想象中的多。
　　虽然目前各地整体防控政策在逐步放宽，但广大群众依然保留着当初疫情形势严峻时的记忆，减少人员聚集、少聚餐等宣传标语即使到了现在依然在地铁的宣传牌挂着。司机们表示，假日的订单相比较之前有所上涨，但远没有预期中的那么多。
　　宅家逐渐成为常态
　　根据微博上参与人数达到数万的一些调查问卷也可以看到，大部分人现在都更倾向于假日宅家保平安，因为一旦自己去的某些地方发生疫情，影响在所难免，轻则居家隔离、办公，然后工资打折；重则进入专门的场所隔离，生活也会随之停摆。
　　代价和风险太大，人们不愿意冒险。
　　抽成多，油耗多，叫苦多
　　老生常谈的话题：平台抽成过高。
　　这已经成了几乎所有司机的共识，尽管大部分人都叫苦不迭，可情况并没有发生太多改变。问到平台，他们也有自己的一套话术：运营成本过高、人员协调复杂、整体管理难度大等等，但对于高德、滴滴、一喂顺风车等平台来说，究竟是成本太高还是嫌赚的太少，得打上一个大大的问号。
　　疑问在每个人心中
　　其次就是油耗的增多。
　　随着油价的上调，网约车顺风车司机乃至有车的人都受到波及。只是相对而言对司机们影响更大，毕竟一般人平时开车不会出现到处空跑的情况，车子是有需要才动，可对于网约车顺风车司机们来说，必须要进行一些额外的奔波，这其中产生的油耗虽然看似不多，但日积月累也会成为一笔负担颇重的数字。
　　综合来看，端午假日这段时间，出行人流量有所增加，但到司机们这一块，由于滴滴、高德、一喂顺风车等各家平台抽成以及油价上涨，所以并没有明显提升。
　　平台和油价之外还有什么原因呢？