十年内混动一定是最符合国情选择，没有之一，纯电动不可过于激进

　　这些年国内新能源汽车在国家政策的扶持下得到大力发展，混合动力，纯电动汽车，甚至包括氢燃料技术都得到了长足发展，尤其纯电动汽车得到了高速发展。
　　一时间很多专家包括我们不明真相的普通民众跳出来，喊出要国家快速切换到纯电动汽车。
　　认为纯电动汽车更加环保，另外利用波峰波谷错位充电，既能够降低普通民众用车成本，同时又可以避免电力浪费，一举两得。
　　但是我想说，在十年内混合动力一定是当下最符合国情最佳选择，于国于民皆如此！
　　如果在短时间内国内全部使用纯电动汽车，那对国家将带来很大影响，弊远远大于利！
　　下面就跟大家深度解析以下具体原因：
　　压垮整个电力行业
　　很多人认为纯电动汽车可以错峰充电，这样降低民众用车成本，同时又可以避免大量电力浪费，一举两得。
　　乍一看上去似乎非常美好，但是这其实是一个极其局限和错误的认知。
　　举个简单身边的例子，随着这几年新能源汽车发展，相信每个小区都有那么几个充电桩。
　　买了纯电动汽车的车主可以晚上很方便去充电，有一些甚至自己车位上面也装了充电桩，所以很方便，似乎没什么问题。
　　这样没问题的前提是大家小区里面的车辆依旧是传统燃油车占据绝对主导地位。
　　假如我们将小区里面所有车辆都换做纯电动汽车，你觉得你还能晚上想充电就充电吗？估计很多小区都会大面积爆发因为充电导致的邻里纠纷。
　　下面再展示一组数据。我国目前纯电动汽车保有量大约为1045万辆，要知道目前我国汽车保有量约为3.19亿辆。
　　如果这3.19亿辆车都换做纯电动汽车，咱们不用多，每天晚上拿出1/10的车辆开始充电。
　　全国就将有三千多万辆电车在充电，你觉得我们晚上还能有充电的地方吗？我们目前的电网能够承受如此高强度高负荷的集中充电吗？
　　所以短时间内纯电动汽车爆发，必将压垮整个电力系统！
　　届时可能日常用电都会面临很大问题！
　　环保伪命题
　　很多人看到的其实只有一个冒烟一个不冒烟，其实纯电动汽车从整个完整的产业链而言，已经被证明，其并不环保。
　　电车需要充电，而我国的清洁电力占比其实非常低。
　　目前我国火电占比71.27% ，水电占比14.87%，核电占比4.99%，由此可见火力发电是我国电力供应的绝对老大。
　　如果电动汽车大面积普及，势必用电量激增，用煤量应该会翻好几倍，届时造成的环境污染绝对会令人震惊。
　　此外还有生产环节产生的各种污染，废旧电池的污染等等，这些在短期内都不可能快速得到妥善解决。
　　纯电动技术致命缺陷，非完美产品
　　不论厂家多么能忽悠，媒体多么鼓噪，在电池技术及快充技术没有得到革命性重大技术突破前，充电及续航依旧是纯电动汽车无法逾越的致命缺陷。
　　尤其纯电动汽车在低温下的电池衰减，续航严重缩水问题，更是导致我国比如在东北西北等很多地方其实不具备使用纯电动汽车的条件。
　　行业转型需要时间
　　传统燃油车在我国已经发展了几十年，相关企业及从业人员众多，企业转型需要时间和财力，需要逐渐寻找突破，实现转型。
　　如果操之过急，这些企业就会短期内大面积倒闭，导致大量从业人员失业，给整个社会带来大量不安定因素。
　　混动车为何是最佳选择
　　混动车可以实现可油可电，既可以兼顾长途的续航焦虑，又可以采用纯电驾驶实现低成本出行，整体在可油可电的用车场景下，整体用车成本一定会大幅降低，同时不会导致出现大面积排队充电的情况。
　　可以有效缓解短期内对电力行业造成的巨大冲击，让我国的汽车行业逐渐稳步的进行产业转型。
　　同时在此期间，我国的电池及充电技术相信会得到长足的进步和发展，届时整个产业实现了稳步的过渡转型。
　　民众也会真正享受到科技变化带来的利好，一举多得，所以十年内混合动力对普通民众对国家都是最佳选择。我们的媒体应该有一些职业操守，不能为了流量一味鼓噪纯电动汽车，这对国家对普通百姓都是一种不负责任。